柯尼塞格改装图片

① 兰博法拉利柯尼塞格拉法保时捷918炸街和鬼火地平线改装车炸街相比，为什么前者更受欢迎

没别的就是因为贵

② 柯尼塞格的引擎是自主研发的吗

CCX以前的车型都是用的福特的V8双机械增压引擎，从CCX到CC系列车型结束都变成了Koenigsegg自己由福特V8双机械增压引擎改良而成的Koenigsegg V8 双机械增压引擎。而接下来的Agera系列则是自己生产的V8双涡轮增压引擎。对不起哟亲，来迟啦！

③ 有没有和柯尼塞格，布加迪威龙差不多的顶级跑车

布加迪威龙实在垃圾，算不上顶级，SSC蜥蜴实际速度世界第一443.7公里每小时、迈凯伦P1GTR

④ 柯尼塞格CCGT是CCX改装的么

是的。这款CCGT基于CCX，发动机取消了机械增压装置，而把缸内容积扩容到5.0升。对于一款GT车型来说性能不是重要的，拥有强大性能的同时更要有经得起考验的耐久性和可靠性才是更关键的。

⑤ 兰博基尼，法拉利与柯尼塞格，帕加尼有什么不同

都是超跑，而且都是豪华高性能超跑，只是各自厂商品牌的打造理念不同
兰博一直追随着法拉利的脚步在前进，曾经也是兰博的创始人因法拉利对他的不削而把拖拉机改成超跑制造厂，为的就是要赶超法拉利。而如今的兰博也是为了适应消费群，性能，外观，等综合因素而成的理念，也不光是超越法拉利那么单纯了。
法拉利，众所周知的就是夺得无数次冠军的F1赛车，然而法拉利的量产跑车，也就是F360 F430 458等量产车的销售完全是为了提供F1技术的研发经费。
后2者属于一个级别，但非等同于前2者的研发平台，柯尼塞格瑞典车，名为刀锋，追求极致的速度的基础上再提供有限的奢华，然而帕加尼完全就是追求性能，再狂暴的大功率背后所有一切汽车必须的零件加工到完美，完全有点不用改装就能上赛道的意思。

⑥ 和柯尼塞格regera一样车门还有那些跑车

那样的旋翼门是柯尼塞格的专属，，，，（当然除了改装的），，，，柯尼塞格也只有regera和agera车型有旋翼门

⑦ 柯尼塞格好还是兰博基尼好

知之为知之，不知为不知。一群对赛车和跑车没有任何概念，就知道比极速比售价的车盲不配回答这个问题误人子弟。看来很多人连法拉利兰博基尼保时捷迈凯伦这样的车强在哪里都不知道。Hyper Car本来就分两种：直线加速机器和公路赛车。布加迪柯尼塞格轩尼诗等属于前者，法拉利保时捷迈凯伦兰博基尼帕加尼阿斯顿马丁奔驰冈伯特等等更注重弯道性能的属于后者。兰博基尼Aventador SVJ的纽北圈速已经刷到6分44秒97破纪录了。而法拉利488 Pista私底下也跑出了7分整，这还是没有大尾翼没有特殊调教没有换热熔胎没有包场刷圈的情况下跑出来的。如果法拉利兰博基尼愿意的话，分分钟就能造出个直线加速机器，堆马力谁不会？可人家玩的是赛道，F1又不是纳斯卡。别说法拉利兰博基尼潜力无限的自吸V12，就是V10的牛、V8的马以及各种911、GTR，国外地下比赛民间大神也能改到四位数马力，04加速小于10秒。柯尼塞格风洞都没有的小作坊，福特引擎，大后超，去掉增压器的CCGT也就600匹马力左右，机械增压增压值打得夸张些，还得加生物燃料，电控也不行，就连ABS随时都可能失灵，只是堆马力让它有个在外行看起来华丽的数据，本质和一辆改装车有什么区别？柯尼塞格赛车技术、造车工艺，都差得太远，20来个员工，每年生产20几台，别说什么先进的牵引力控制系统，就连个量产碳纤维单壳体座舱的技术都没有，只能一个一个烤，还曾经出现过左右车门大小不一样的笑话，造跑车？法拉利兰博基尼玩的是赛道，F1比的是加速和弯道性能又不是极速，柯尼塞格拿什么跟法拉利兰博基尼比？凭着Top Gear撞完纽北接着撞吗？连前F1车手The Stig和柯尼塞格御用车手都驾驭不了的，还有谁能开得了？有什么操控性、空气动力学设计可言？最后还是Top Gear建议这玩意加个尾翼增加一些下压力，从此以后再也不敢借给媒体试驾了，唯一一次还是在瑞典老家，副驾驶还要坐个人。觉得这车厉害的，你们的结论是在狂野飙车里面得出来的？时速300多公里，点一下刹车就能过一个90度的弯？我本身不讨厌柯尼塞格，我讨厌的是那些什么都不懂，无脑吹柯尼塞格、借柯尼塞格名义装逼还顺便贬低其他品牌的人。
兰博基尼跑车大都是自然吸气引擎的，真要比直线的话，也应该和改装涡轮增压的兰博基尼比吧。那些听说过柯尼塞格的，不会连3500匹的改装兰博基尼Huracan都没听说过吧？没听说过不会去网络么？

⑧ 请问极品飞车里的这是什么车辆，是改装的柯尼塞格吗

橙色的 2010 Pagani Zonda Cinque
警车 2009 Lamborghini Reventon

⑨ 狂野飙车8赛季9满改大牛和柯尼塞格1极速可以跑多快，最好有图片的！！

满改大牛391+41，one面版数据是469+46，实际405+46

⑩ 有个问题一直搞不懂就是柯尼塞格这种小作坊做出来的跑车为什么比法拉利还牛

柯尼塞格比法拉利兰博基尼牛？？？？你真的懂跑车？还是说你只听说过牛马入门级别的车型？如果法拉利兰博基尼愿意的话，分分钟就能造出个直线加速机器 堆马力谁不会？可人家玩的是赛道，F1又不是纳斯卡。别说法拉利兰博基尼潜力无限的自吸V12，就是V10的牛、V8的马以及各种911、GTR，国外民间大神也能改到四位数马力，04加速小于10秒。柯尼塞格风洞都没有的小作坊，福特引擎，大后超，去掉增压器的CCGT也就600匹马力左右，机械增压增压值打得夸张些，还得加生物燃料，电控也不行，就连ABS随时都可能失灵，只是堆马力让它有个在外行看起来华丽的数据，本质和一辆改装车有什么区别？柯尼塞格赛车技术、造车工艺，都差得太远，20来个员工，每年生产20几台，别说什么先进的牵引力控制系统，就连个量产碳纤维单壳体座舱的技术都没有，只能一个一个烤，还曾经出现过左右车门大小不一样的笑话，造跑车？法拉利兰博基尼玩的是赛道，F1比的又不是极速，柯尼塞格拿什么跟法拉利兰博基尼比？凭着Top Gear撞完纽北接着撞吗？前F1车手Stig和柯尼塞格御用车手都驾驭不了的废铁，还有谁能开得了？有什么操控性、空气动力学设计可言？最后还是Top Gear建议这玩意加个尾翼增加一些下压力，从此以后再也不敢借给媒体试驾了，唯一一次还是在瑞典老家，副驾驶还要坐个人。觉得这车厉害的，你们的结论是在狂野飙车里面得出来的？时速300多公里，点一下刹车就能过一个90度的弯？