宝马汽车改装宽体后的驾驶感受

Ⅰ 看多了普通的宝马3系，这辆宽体旅行版改装车更加震撼

虽然说，提起旅行车很多人第一反应都是奥迪的RS系列，他们对旅行车的坚持确实令人佩服。但是现在，我的脑海里关于旅行车的形象，又多了一款车型，因为见到这款宽体的328iF31后，便挥之不去了。

车主/就就龙JL

摄影师/就就龙JL

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 宝马5系(进口)历经一年半改装历程，谈谈自己的心得体会！

作为进口5系第一批车主当时落地73万多很多人都觉得傻为啥不买m3不买这个那个的但是我知道自己想要什么先上个图

改装没有捷径避震前前后后调了四次才达到自己想要的效果不要贪便宜贵有贵的道理很多人问我为啥买这车还改这么多倒不如买这个那个我就一句话回复因为我喜欢享受每次期待的过程最后爆个照感谢大家[抱拳]后期还会进行二阶特调加大中冷和头段尽请期待

Ⅲ 改装汽车的轮胎加宽对驾驶有什么影响吗

影响有好有坏

一、 好： 刹车距离更短。 轮胎抓地力更强（尤其是高速过弯，效果十分明显）

二、 坏： 由于宽胎面积大，摩擦力大，油耗更大。 车辆的最小转弯半径增大。

如果加的太宽，方向盘打死后，胎面容易碰到前轮的挡板，影响行驶。 噪音也会增大。

改装前还的考虑你车辆的悬挂系统，如果是麦克弗逊式基本上没希望了，要是双叉臂或多连杆

还是可以的，最好看看悬挂有没有附防倾杆（附防倾杆过弯更平衡） 不是必要最好别改，要改

的话加宽10毫米就可以了。 你要想改专业的，不仅仅要改轮胎，连带着车架，悬挂系统都要

改。

Ⅳ 谈一谈我的爱车宝马M2的用车改装和使用感受！

聊车，反正聊无止尽吧除了家庭幸福美满，最大的动力跟目标都是围绕车来定义的。大部分热血车友可能都是一样，从小时候的汽车图片开始，爱上车，或者是天性？然后到小玩具车，遥控车，汽车游戏，自行车，摩托车，汽车。还记得之前书不怎么读，汽车之友一期不落，早餐可以不买，省着买汽车之友，哈哈。到大学自己创办汽车论坛，07年的时候（车之车论坛，有逛过的朋友吗[嘻嘻]）到深圳的第一份汽车销售工作，一逛毕业8年多了。13年买了台福克斯，那变速箱烂的把我丢路上丢过两次，但是福克斯的底盘感觉比较扎实，没有同级别日系车的轻盈感，开起来信心好一些17年换了台C200，标轴，当时的同级车界颜值巅峰，确实这代C级的颜值跟内饰的营造独树一帜，引领潮流，深得喜爱，本来试驾过320i运动后感觉那ZF的8速变速箱顺滑如丝，奈何领导对奔驰品牌的热衷跟颜值的打动，还是选择了C，因为上下班很近，3年开了3万公里不到卖了（话说这车真保值，按裸车价算3年亏3万不到[色]）陆陆续续改了一些东西，什么五星轮毂，AMG中网，KN进气格，等等，主要是外观件，动力没去刷，感觉原厂S+模式娱乐下可以，再刷意义不大，也得不到太大快感

Ⅳ 宝马2002，宽体、气动避震及大抛边轮毂，翻新+改装才是老车该有的态度

宝马2002，宽体、气动避震及大抛边轮毂，翻新+改装才是老车该有的态度？

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Ⅵ 零跑S01：驾驶感受高级，改装玩法颇多

针对汽车改装，政府有明确的法律法规，任何车辆均改装需要向交通管理部门进行申请，并在合理范围内进行改装，如果超出改装范围，汽车改装是违法的。对于消费者来说，一个品牌、一款产品能够形成自己的改装文化，必然会吸引更多消费者的关注。在这一方面，零跑汽车一直走在前沿。
据悉，零跑自创立以来，就要做高性价比的国民电动车品牌。零跑要造真正的国民车，为用户创造价值。零跑汽车是“继特斯拉之后第二家拥有智能电动汽车完整自主研发能力”的品牌；通过体系化的成本控制，保持高资金利用率；强化精兵政策，提高员工的效能与协同作战能力，加强一线营销、服务团队力量，不断提高服务质量。掌握核心技术和成本优势，能够提供极致质价比的国民产品。
此外，零跑汽车开展了零跑S01改装大赛活动，这其实是对于品牌、用户的经营，都有着很大的好处，这家车企一直都在说自己不善于宣传，现在看，是谦虚了。此次活动得到了很多零跑S01用户的响应，作品络绎不绝的被投递至零跑汽车的信箱中。接下来，我们就和大家分享一些零跑S01的改装作品，看看这款小跑车能给我们带来哪些精彩表现。要说，这款小跑车，还真是挺有改装潜力的。
说到跑车，尾翼一定是这类车型外观中最具代表性的特征，有的跑车产品本身就自带原厂尾翼，不过零跑S01并未提供这项配置，所以就有用户提到车后第一时间就安装了尾翼。
这辆零跑安装的尾翼尺寸很大，看上去就像专业赛车上的装备。作为一项空气动力学部件，尾翼一般是为车辆提供额外下压力，确保车两在高速行驶中的稳定性，一般来说，动力越强，需要的尾翼就越大，因此这辆车巨大的尾翼，也让人对它的动力想入非非。
此外，这辆车还对刹车进行了红色装饰，这种充满警戒感的颜色，似乎也是在向人们表达它不俗的动力。事实上，零跑S01的东西表现一直很不错，数据显示，零跑S01在0-50km加速则仅需2.6s，0-100km加速为6.9s，是目前6秒俱乐部中性价比最高的车型。
车贴，以及一些装饰件，是受很多用户欢迎的一种轻改装方式，简单的一些装饰，就可以突出自己的个性，比如零跑S01改装的“长犄角”，它就能带来十分鲜明的个性。
另外，这辆S01还对轮毂进行了更具运动的喷涂装饰，轮胎也做了贴花装饰。
目前市面上，很多车型都推出了哑光车身，它可以说是一种非常流行的涂装方式，这种涂装在视觉上也更运动感和富质感。在零跑S01的用户中，自然也不乏喜欢哑光车身的用户，遗憾的是S01原厂尚未提供这一涂装。
好在这种改装并不复杂，很多汽车装饰店都可以提供这一服务，并且这种车身颜色的改装，只需要在车身上覆一层哑光膜即可，并不会伤害原厂车漆，而且改装之后，还能带来不错的视觉效果，对车漆也有一定的保护作用。值得一提的是，现在不仅可以对车身进行哑光覆膜，如果给车身贴上高光膜后，车漆的效果也非常不错的。
轮毂和轮胎也是非常常见的一种改装，但是，如果轮毂被换成于原厂型号不符的轮毂和轮胎尺寸，的确存在一定风险，因为汽车原厂车轮尺寸的匹配，是经过反复测试和验证的，如果换成更大尺寸的车轮，势必对动力系统的负荷产生影响。
从图中可以看出，这辆零跑S01的车主一定是一个非常具有激情的人，巨大的尾翼、艳丽的车身颜色，大大提升了零跑S01的跑车气质，并且，车主还换装了更大尺寸的制动系统、大尺寸的轮毂和轮胎等。不过需要注意的是，这种改装的风险比较大，建议大家到专业的改装店进行改装。
喜欢跑车的人，都有一个相同的特征，那就是喜欢赛车运动，更有不少人甚至会把自己的车装扮的非常像一款赛车，或者用大量赛车运动的元素来装饰自己的车。
显然，这辆零跑S01的车主就是一个狂热的赛车运动迷，车身拉花、赛车号码、格子旗等改装方式，让这辆零跑S01看上去就像是刚刚从赛场驶出来的一样。
不仅如此，车主还对这辆零跑S01进行了宽体改装，专业气质的尾翼、大尺寸黑色轮毂、凸出的轮眉，都展现出这款车激进的性能。不过，这种改装，特别是宽体改装，已经涉及到了车身结构的改装，因此，在法律法规方面具有很高的风险。
时尚元素，特别是时尚品牌与汽车产品的合作，也正成为吸引消费者的一大因素，而很多时尚达人，更是会把自己喜爱的时尚品牌，与自己的座驾融合在一起，就如同这辆零跑S01一样，著名时装品牌“supreme”的logo被贴在了车身最醒目位置，让零跑S01这款本就非常时尚的汽车产品变得更加时尚，且充满现代都市主义的风格。
即便是在尾翼的选择上，这辆零跑S01的车主，也选择了更具时尚气息的造型风，不仅不像专业尾翼那样惹眼，视觉上还让这款车看上去更加协调。
通过这些用户对零跑S01的改装不难看出，这款“国民跑车”有着非常宽泛的用户群体，并足以证明这款产品已经收到了不同风格，不同个性，有着不同生活主张消费者的认同，归根结底，这些还是零跑S01产品力的胜利，而零跑S01改装文化的逐渐形成，无论是对这款产品的美誉度，还是对零跑汽车这个品牌的知名度，都有着非常积极的意义。
而如果不喜欢改装的朋友，最近还可以关注一下零跑T03这款车型，资料显示，零跑T03诞生于零跑汽车正向开发的小型车纯电T平台，相比传统油改电车型优势明显。纯电专属平台从设计之初就考虑到了电动车本身的特征，可以使电池的模块设计达到最优状态，带来更长的续航，并使整车布局更合理，安全性更高。
基于T平台车型具备5大优势。操控：一体式平整化电池布局，更均衡的前后轴荷布局，整车重心更低；安全：高强度车身，电池pack高安全标准设计，主动ADAS系统；大空间：长轴距占比，近乎全平地板，灵活的储物空间；智能化：智能化与网联化，可升级自动驾驶辅助，支持整车OTA；高续航：电池模组设计最优化，紧凑高效的三电系统与整车轻量化；且零跑T03的价格仅为6.58万元起，对于消费者来说，具有超高的性价比。
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Ⅶ 给新宝马3系装回了减配的后防倾杆，谈谈感受

传送门1：防倾杆理论讲解

传送门2：新3系防倾杆准备工作

年后第一步操作就是换避震了

当然有利有弊，任何改装和加装都是有牺牲的。哪怕原厂就有设计，依旧如此。它会增加你全关DSC之后的钟摆可能性，当然如果你是漂移爱好者这正是你需要的。然后解答一些有可能产生的疑问，比如如果我加装了后防倾杆，需不需要重新匹配原厂DSC程序？答案时不需要，DSC只收集轮速差，至于你是有防倾杆还是没有的情况下引起的轮速差都是会介入的。最后有很多人无端端酸我说何必兴师动众做这样的测试，买菜车市区就开那么快有没有没关系。兄弟，你可以不关心，但是还不允许我们对性能感兴趣的折腾么？宝马M套装里就有它，你为什么选M套装呢？M不是运动吗？宝马官方都告诉你，没有这玩意不运动，要运动必须有这玩意了啊？！你咋不把自己前防倾杆拆了呢，亲测车一样能开。只不过后面的增加需要额外花你钱，你不愿意心里自我安慰呗。如果前面铁翼子板和铁机盖给你免费换铝，你愿意不？现在论坛乌烟瘴气的，都买上后驱宝马了，就人家选配多点回复都一大帮酸不溜就的人。我大写的服，请大家摆正心态。不是所有人是为了个BMW标去买三系的，总有人为了运动，为了操控，为了心中那份向往，你说情怀也好，怎么样也好。市场目标客户群都是既定的，每台车都有它的市场定位和差异化，3系的用户普遍年龄层次就会年轻化，年轻人就是追求运动的主力群体，希望你能认识到这点。最后，我建了一个上海新3系车友群，欢迎你站内信加入我们。我会定期举办玩车活动，还有后期拍摄测试需要你的参与，拜拜。

Ⅷ 宝马 325Li 运动版一万公里行驶感受加小改

不知不觉提车3个多月一万公里了，发个帖子纪念一波。从三月提车到现在，没有出现过大问题，偶尔舒适进入离开车后不会自动锁车，还需要用钥匙按，问过车友大多都是通病，不知道是不是感应问题，但是摸把手都能锁住。车是3月4日提的325Li运动版，从年前就一直关注新三到年后因疫情影响一直迟迟没下订，终于在疫情在家天天泡泡论坛，每天给老婆说这车哪哪好，终于同意了买车了，于是每天给4Ｓ销售联系车子，2月20多号就直接杀4Ｓ店，当时想要长轴曜夜现车，疫情影响还有小城市配额问题要等几个月，兜兜转转有一台325白色运动现车在店加装了舒适套装，腰撑，果断订了，当时去4Ｓ刚好看到一台标轴已提的车回来贴膜，感受了一下后排就决定了长轴了，事实也证明更加适合家庭用车了，但内心还是希望操控好一点的短轴。行驶感受简单概括：这一代三系总体感受悬架偏软，更适合日常驾驶，说的最多的拖拽感看自己驾驶习惯，能接受，并不像有些车评人说的那么不堪，每一台车存在既有它存在的意义，销量证明这一代三系并不差。好了上图，全是水果机拍摄，不喜勿喷。

晚上的氛围灯，亮度没有调到最亮

Ⅸ 放弃平庸外观，改装全碳纤维宽体套件的宝马Z4！

全文内含改装清单！

虽然全新宝马Z4刚刚亮相，但总有车主迷恋曾经的老车，这辆极为夸张的宝马Z4在外观部分，换上YATTGT3全碳纤维车身套件，搭配19寸D2FORGE轮毂和BREMBOGT6活塞制动卡钳，而性能动力部分，这辆宝马Z4搭载N54B30引擎和DCT变速箱，换装AFE进气，WAGNERTUNNING中冷器，MUFFERDESIGN全钛合金排气系统，KWV.3避震套件，并且写入JB4特调程序。

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Ⅹ 我的心爱宝马3系改变史，谈一谈改装历程

车主杭州萧山人第一辆车是蒙迪欧18岁买的后来因为指标问题说白了就是因为不喜欢最后竞拍指标换了小三从此一发不可收拾

最后附一张改装清单很多东西都忘了关于改b48EA888问题全部可以咨询我越懂一二