日产战神改装车

㈠ 速度与激情2里面得日产战神都改了什么，需要多少钱

没有必要的。 日本战神属于超级跑车了。 在市区里 你也开不快 就是拉风而已。 如果你实在想弄一台代价很大的。 如果你要买的话。可以去日本原厂买。 大概 150W左右 。而且是一个油老虎。 吃油很厉害。

㈡ GTR “战神”的名号怎么得来的改装最高能改到多少马力速度能达到什么水平

当年欧洲的房车塞普片看不起日本车，， 自从R32搅局以后 R32 R34当年横扫欧洲日本各大房车赛事，所以称为战神，。如果是R32 R34 RB26的L6引擎 最高能改到接近1000匹马力，，，受限于车身的解构和空气动力学，最高估计也只能达到360KPH左右的速度， 如今的R35也是横扫了不少超级跑车。。。R35的那具V6的改装潜力也是非常的强大，一样可以改到接近1000匹马力。 R35的赛车版装的是V8的发动机，，极限改装估计能改装到1200马力左右，，，。。。加速超过肥龙基本没问题。。。 急速也是受限于车身解构和空气动力学，，速度依然难过400

㈢ 日产“最成功”的四款车，尤其是第四台，号称“战神”！

导读：日产“最成功”的四款车，尤其是第四台，号称“战神”！
如今日系车在国内是非常受欢迎的，但许多人的关注度其实都集中在丰田和本田上面，对于同样属于日系三强的日产关注度比较低。尤其是在宣传这方面，丰田以品质耐用和保值率著称，本田则是“技术宅”的形象，日产一说起来最响亮的口号却是“沙发厂”。这样的称号其实对于日产是非常不公平的，日产自己给自己的口号是“技术日产”，确实这家车企也当得起这个称号，曾经的VQ系列发动机14次入选沃德十佳，现在的可变压缩比发动机，都是非常硬核的技术。本期就盘点日产“最成功”的四款车，尤其是第四台，号称“战神”！
轩逸
日产虽然打着“技术日产”的口号，但是对于市场的调研还是非常精准的。就轩逸这台车的定位来说就是堪称完美的家用轿车，外观漂亮，内饰耐看，动力够用，油耗低，尤其是有着“小天籁”的称呼，车内乘坐空间比一般的家轿还要大一点，舒适度更高。定价也就10万出头，年底打折还有优惠，每年日产几乎就靠这台车走量了，一年下来卖个三四十万台轻轻松松。许多人对它的评价都非常高，甚至认为如果能换个丰田或者大众车标的话，可能轩逸每年销量上50万都有可能。
天籁
日产舒适度高的名气就是天籁传开的，对于品牌来说，有好也有坏。如果没有天籁的“移动大沙发”称号的话，或许“技术日产”四个字真的要传开，大家对日产就是另一番看法。具体到天籁这台车，虽然悬架和调校仍然偏舒适，但新款采用了可变压缩比发动机，扭矩达到380牛米，匹配了专门打造的使用链条的CVT模拟8挡变速箱。加速度最快能达到6秒多破百，同价位同级别除了没引进国内的2.0T雅阁，基本上没有对手。目前这台车兼顾了舒适和操控动力，让不少人都动心了。
途乐
越野车领域里，丰田拿得出手的是霸道和陆巡，三菱是帕杰罗，铃木是吉姆尼，日产就是途乐了。相比起前几款车在崎岖道路的通过性，途乐更注重长距离的地形穿越能力，比如跑沙漠，戈壁滩等等，途乐全程都很稳。在许多越野俱乐部里，途乐也是大家比较放心的后盾，别的车故障了找它拖一下，物资装不下让途乐帮忙装一装，优势十分明显。出色的性能让途乐成为了目前最有实力的越野车之一。
GTR
日产敢打出“技术日产”的口号，还是因为有GTR，面对别人的质疑，根本不需要多加解释，直接把GTR甩出来，没人不服气的。V6双涡轮发动机，马力达到486匹，扭矩也有588牛米，匹配6挡双离合变速箱，加速度直接3.8秒破百。另外还有3.8T版本，540马力628牛米扭矩，还是全时四驱，配置了后桥限滑差速器，2.8秒就破百了，油门到底马上起飞。
它曾经参加澳门东望洋格兰披治大赛，参赛车型是R32，连续两届都是冠军，而且比后面的车快了太多。后来别的车队包括宝马在内，一看到GTR参赛都直接不玩了，于是没办法，GTR后备箱里放了200公斤铅球，负重参赛，最终拿到第三名成绩。从这时候开始，GTR有了“战神”的称号。它肯定不是加速最快的车，但是在同价位里，200万以下的价位，它是没有对手的。甚至许多三四百万上千万的跑车，都不如GTR加速快，这就是硬实力的差别。而GTR的存在也始终让日产得以标榜自己的技术，堪称是日产最成功的车型。日产“最成功”的四款车，尤其是第四台，号称“战神”！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 横着走才霸道，将日产GT-R改成后驱打造漂移神车！

被称为东瀛战神的日产GT-R，无论是以前SkylineGT-R还是现在独立的新GT-R，都是无数人的梦想。从以前到现在，不仅发动机变为更大排量的V型发动机，变速器也升级为反应更快的DCT双离合变速器，四驱系统更是变为号称智能电子形式的AtessaE-TS，现款GT-R的加速冲刺能力可谓是历代最强。

图片来源：网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈤ 日产战神跑车GTR 35 需要多少钱~

最新款的GT-R35，搭载3.8LV6双涡轮增压发动机，最大功率达350千瓦，最大扭矩达588牛米，并搭配6速双离合手自一体变速器。日产GT-R35的长宽高分别为4650/1894/1371毫米，轴距2778毫米，车身自重为1.7吨。为了减轻车身重量，GT-R35的车顶和车门等重点与开口处均采用铸造铝合金材质，其他细节部分则采用碳纤维、玻璃纤维及塑钢等轻量化材质制作。

GT-R35今后将由东风日产负责销售，售价在140万元左右，这与其此前通过非官方渠道进入中国的售价基本接近。

由于GT-R35对于销售和售后保养的要求较高，东风日产今后将在重点城市选择部分实力雄厚的经销商来销售，网络全面铺开的可能性不大。

㈥ 日产战神GTR是目前全球性能最牛X的超跑

不是 GT-R 厉害在他的弹射起步13款制动 2.8秒比11款快了0.1秒 而且不限制弹射起步模式 是个很大的进步 但是在路上谁用弹射起步呢 GT-R正常起步在4秒 这个成绩在同级里面一般般 GT-R一直被称为战神是因为他有着无与伦比的超级起步 但是一般他的后续性能就不行了 如果买超跑他的价格很动心 但是比远程的 他到后面就不行了 而且想赢就必须开弹射起步 说他值一千万那肯定是吹的 兰博基尼Aventador 没有弹射模式 正常起步都可以达到2.9秒 价值648万 当然很大一部分的品牌价值 GT-R叫战神是当之无愧的 但是除非比起步 不然后续同级的超跑不是白叫的

㈦ 黑白战神改装对比，日产GTR R35

“东瀛战神”GT-R35的诞生并没有延续之前几代车型的造型，而是由日产公司经过五年的研发与实验，经过风洞测试后所研发出的性感车身线条，有着0.27的超低风阻，让它在高速状态下更加稳定。而黑白双煞的两台GT-R35分别为2011款和2012款，在外型上并无较大差别。

不过两台车分别采用了不同的空力套件，白色车在原厂外观上加装了AmuseFRP头唇和AmuseFRP底座，套件不多但是却能够获得不错的下压力来稳定车身，著名的日本漂移王土屋圭市便驾驶着装有此套空力套件的GT-R35在筑波赛道创造了59秒的好成绩，成为最早跑进1分的GT-R35之一。可见这套空力套件绝非摆设。而原厂尾翼中间部分也被换为碳纤材质，来减轻车重。黑色的GT-R35在外观上与白色相似，在原厂外观基础上全车采用黑色磨砂贴膜，加装了日本PasswordJDM碳纤头唇和前刹车冷却导风管更好的为刹车降温，提高制动效果。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈧ 东瀛战神 尼桑GTR 这辆车到底有多强大

首先看看GT-R名字的由来。

在20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此，出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT。人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型，必不是流俗之辈。

R：Racing Sport，赛车运动

GT-R便是将这些元素结合起来，力求成为一部功能全面而且强大的跑车。

日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT-R车型，也成为系列的最高版本，被无数FANS追捧。新一代的GT-R脱离了Skyline车系，成为日产的一个独立车系，今后会把GT-R精神发扬光大。到目前为止，GT-R已成为世界最具性价比的超级跑车。在纽伯格林北环的最快圈速比价格贵两倍的 保时捷 911Turbo 还要快上两秒。而且，911Turbo比GT-R还要轻上100多公斤。

㈨ 自吸引擎有280匹，老战神现身2020东京改装展

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈩ 超级跑车 尼桑GTR “战神”。。到底有多强大

如果是原厂车，毫无疑问“战神”只是对于普通跑车而言，性能并不是很强悍。在这里我附上最新的2013款的GTR的官方数据：极速310KM/H，最大马力是550匹@4600转，
峰值扭矩466磅-英尺@3200-5800转（约合632牛米），百公里加速实测官方数据是2.72秒。但是，重点来了，如果是爆改后那就不一样了。在俄罗斯的DRGETIMES超跑俱乐部里就有一辆2012款的爆改GTR最大马力是1493匹，在0-400M直线加速上可以秒杀兰博基尼LP670和布加迪超级运动版，不过这只是个案，要知道想要爆改成1500匹的马力怪兽不是那么简单的。外国也有不少GTR爆改后达到1200匹马力，有视频为证，这些GTR全部进入了8秒俱乐部，具有和兰博布加迪对抗的实力。希望能帮到你