四驱车技术跑道改装车

A. 四驱车怎样改装最简单

车壳：胜利冲锋
底盘：八孔底盘
轮胎：普通轮胎
马达：普通30000转黑超霸马达
齿轮：4：1高速齿轮
前导轮：普通胶环导轮
电池：800毫安镍氢
无凤尾，无中翼，也无后导轮。
休闲型 不要太快，我不放到跑道上的。
车壳：跃动冲锋
底盘：从下面换电池的底盘
马达：低转速马达
齿轮：3.5：1高速齿轮
轮胎：大口径轮胎
前导轮：无胶环小导轮（为了不与车壳冲突）
后导轮：普通胶环导轮（就是装在车壳上那个）
无凤尾，无中翼，不要加龙头凤尾

B. 如何改装四驱车

改装四驱车，什么龙头凤尾，你不装也可以，要想让四驱车跑得快，马达，电池是关键
1：电池选1.5V的电池，（推荐南孚）
2：马达，建议你自己做一个，买好电池零件，在轴上多缠绕铜线，，马达外壳用磁性强的永久性磁铁，这样，你的马达可以转速快，而电池不好，或者电压太低，再好的马达也没用，所以电池也是关键。
3：转弯速度快而引起车飞出跑到，你可以适当增加车的重量。
4:齿轮要定期换，磨损了要换。
以上是几个改装四驱车的要点，其实我也是四驱车爱好者，虽然十几岁，望你改装四驱车成功。
望采纳

C. 迷你四驱车改装技巧

你要怎么改？
改竞速模式还是技术跑道模式？你玩的是哪个流派的？说清楚点嘛！

D. 四驱车的改装

我想先问一下，你要这车的作用是？？（改造方法据用途而定）如果是观赏，建议你买专业一点的工具与材料好好涂装，电池也不要了（因为放久了会漏液）
如果你只是想趴在地上玩玩，换个好一点的马达（推荐独霸超群）（如果你有兴趣，可以自己绕），TH1600的电池2.1：1的齿轮.....很容易坏啊！！！这样的车是正正正正的一次性车

如果是参加比赛，那么如下：（事先声明，如果你坚持美观，在赛场上你只能做小孩和观众，速度和美观很难同时实现）
经济型：
弄个战龙窄车底，或竞技底盘（17101），滚珠轴承(10-20元，随你），装神剑护甲（大概20元左右），用胶水加固（502的），里面有螺丝的，普通的车那螺丝够了，战龙原装导轮8个，如说明装好，轮壳，车轴和传动轴用原装的，后轮皮原装的，前轮用海绵胎，导电片用双层的（把里层的勾掰掉，就能装进去了），齿轮比2.0：1——2.3：1都行，电池无论如何也要用TH1600，因为电池容量几乎没关系，十几秒就跑完了，关键是放电倍率，它是30A的，一般电池只有10A，没法比，有它再慢的车也会快!!!!!
极限型：
碳纤维底盘和前后翼和排齿侧补(有卖的），打磨固定，滚珠轴承，调平，插入锰钢轴，以轻松滑动为佳，用马达垫片调整冠齿与传动轴齿间的距离，0.5——1mm为佳，用胶水固定齿轮与轴上，以防滑动影响效率。abs轮框黏上疯猪胎，磨圆后安上加固，上导轮塑胶20mm，下导论铝导19mm，12.7级螺丝，
参考数据：
（马达方向称为后）
后翼总宽度上114.90下113.70
前翼总宽度上115.10下113.40
上为朔胶导轮下为铝制导轮
轮胎宽为7MM直径为22.55MM
将车放於平台
后翼导轮离平台.下6.5MM.上20MM
前翼导轮离平台.下6.0MM.上21MM
导轮以0度无倾角组装
齿轮以33.34两种
马达用拼命转子0.5mm3线，双滚珠轴承马达壳，无氧铜电刷
TH1600电池
以上网上都有卖的

E. 怎样改装玩具四驱车适合复合跑道

呵呵缘分那我也想知道啊~~可是就我知道的四驱车用130型电机最快也超不过10万转~~你用用~台湾保弛捷公司产的狂牛~把价格在60圆左右~ `再加上滚珠轴承~还有超轻量合金轮~和滚珠的倒向轮~不要太大~~~~要知道~在跑道上直线跑一秒低于13米的都是垃圾~~要达到这个速度就要自己做底盘和电机拉~~难啊~四驱车大赛上都是自己做的~~大部分都是玩机器人的大学生~有人说玩四驱车玩好的话价格不比CR便宜<遥控燃油赛车>

F. 四驱车最完美的改装

马达：高扭力最好用风暴马达（68000转/分）
高转速最好用原子裂变马达（85000转/分）
既有高转速又有高扭力马达最好用光速马达
（78000转/分）
电池：如果你用以上的马达，最好用奥迪1300毫安或1800毫安（原子裂变马达用）的镍氢电池
轮胎：高速橡胶轮胎（抓地力高）
轮子：封闭式橡胶轮（重量轻）与高速橡胶轮胎搭配使用
底盘：竟速底盘（强度高，适合装各种配件）
导轮：旋风导轮（18毫米），烈焰导轮（19毫米），惊鲨导轮（20毫米），18毫米金属导轮，19毫米金属导轮，20毫米金属导轮 注意：直径小的导轮稳定性高，速度慢，直径大的导轮速度快，稳定性底
高速齿轮：2.0：1高速齿轮，2.3：1高速齿轮
注意：齿轮的比值计算，比如4：1的齿轮（一般车子配的齿轮）也就是说，马达转四圈，车轮转一圈，如2.0：1高速齿轮，马达转两圈，车轮转一圈。前面数字越底，速度越快。如此可以计算出车子的速度。车轮越大，速度越快，稳定性底，车轮小，与它相反。先计算出车轮的直径，如直径6厘米的车轮，用20000转/分的疾风马达，4：1的齿轮。20000转除4等于5000（车轮转5000圈）5000圈乘6厘米等于30000厘米等于300米。一分钟可以跑300米。这是我自己想出来的，放心，很准确。
龙头凤尾：超强复式龙头及凤尾
车身护架：神箭护架
轴承：防尘式滚珠轴承（降低阻力）
其他：铝合金刹车装置（防止飞车），蛙腿（防止翻车）白金导电片（提高车速）

这些你不一定要全部装，按跑道类型装。写了那么多，累死了，我可是四驱车迷，对四驱车也有所了解的，以后还有什么烦恼找我！

G. 田宫四驱车，巨无霸，想改装，怎么改装美观，跑得快，有专业赛道。。

巨无霸 想美观 跑不快吧

H. 迷你四驱车怎样改装成注重弯道的赛车

1楼3．攻克立交桥的跑道的改装要领：
立交桥、顾名思义，便是跑道中含有拱桥，车子在轨道中有一个拱桥形上下坡，跑道的难点也就在这个上下坡处，车速太快时车子便会在立交桥处飞出跑道，这也是历届“奥迪杯”全国青少年四驱车比赛中飞车比最高的跑道。针对此类跑道改装的重点就是要注意车速不能太快，保持下坡时的稳定。改造时可先装上护架来增加车身的整体强度，然后装上前后刹车，以利在上桥的时候及时减速，不会因为车速太快而冲出轨道。
一．电机的改造
1．发烧级马达自制
A类：①马达芯（15216） ②竞技电刷（15275）
③薄强磁钢（15225） ④豹王马达壳（15217）
B类： ①马达芯（15249） ②竞技电刷（15275）
③厚强磁钢（152112） ④豹王马达壳（15217）
2、发烧级马达芯的制作
主要是马达芯线的绕制，通常绕成宝塔形，扎数线经根据不同跑道来确定。
3、电机直接选用
A.震摄（17053）
B.原子裂变（17051）
C.光速马达（15207）
二、车辆的改造
1、 初级改造（经济型）
选用715系列野战队赠有车身护架的车，另加导轮。
特点：经济实惠、行驶稳定、拐弯灵活、不会飞车，可跑各种跑道。
缺点：速度不够快。
2.速度型教练车（96001）
车选用超一底盘任意一种。
零配件：龙头15100，凤尾15106，车轴15272，车轮轴承15242，导轮15193*2，车轮17121和17122组成，齿轮比15322（2．5：1）马达15207。
特点：改造方式简单，所用升级配件不太多，重量较轻，稳定性高，易跑闪电飞龙、复合跑道。
缺点：底盘、凤尾易损。
3.豪华性教练车（96003）
零配件：车底17101，车轴15272，马达17051，车轮17113，护架17262，导轮17233*2，导轮17232*2，导电片17003，电机座17081，车轮轴承15242，齿轮15324。
特点：是全国众多冠军得主车型，采用特殊材料的竞技专用底盘，具有改造简单，车体强度极高，不变形，不容易撞坏，跑车稳定性高。
4.顶级改造型（极限改造）
零配件：车底17101，车轴15222，马达17051，车轮17121和17122组成，护架15300，导轮15242*2，导电片17003，电机座17081，车轮轴承15193，传动轴17131，齿轮15194，高速齿轮15324。
以上改装配置，是全国多年来冠军高手比赛的配置方案，仅供参考。
3、 标4、 准跑道技术分析
四驱车标准跑道竞赛是全国四驱车模总决赛中，唯一设立了全国竞赛纪录，目前全国纪录是7〃98，在第七届南京创造的，该项目湖北队曾经在三个组别中分获2个冠军，一个亚军，在近年来，成绩是顶峰水平。
标准跑道竞赛项目是近几届“奥迪杯”四驱车比赛中最为规范（有标准可依）；赛道最为普及；技术含量最高、难度最大；对“赛车”的稳定性的牢固（强度）性等要求最高的竞赛项目。
标准跑道竞赛成绩提高，离不开小赛车的心脏——电动机的改进，如何改进的细节，只是仁者见仁，智者见智，是每位参赛选手和教练不愿公开的秘密了。对赛车的要求是：降低车自身与赛道之间的摩擦阻力；车型空气阻力；车的运行阻力降到最低点；刹车尽量最长，适当的宽一些。
标准跑道竞赛中飞车现象，不是单靠某一种措施就能解决的。这需要采取综合的措施和手段，才能收到良好的效果。