res汽车排气管改装优势

⑴ 排气管尾段的改装能给汽车带来什么好处

一个字吵！扰民！想要效果改全段，头段三元催化！

⑵ 排气管尾段的改装能给汽车带来什么好处

改装方式有哪几种：
排气改装，无非就是把原厂的排气变得通畅。有几种方法：1.改小消音器。2，消音器结构变化。3.换大管径，4去掉三元催化器。
1.
改装排气的尾段消音器都小，显而易见；而且一般改中段，就是把中段排气的消音器去掉，变成直通管。
2.
消音器结构，原厂是一根管把尾气导入复杂的金属石棉减噪减震材料中，充分消音，从另一端导出，所以原车排气十分安静。改装排气一般采用一根管直通过去，管壁打很多孔，孔的外侧才是消音材料，只是进行间接的部分消音。
3.
增加管径，显而易见。
4.
拆掉三元。三元的结构就是一个陶瓷蜂窝网，在一截罐子里，有个几十厘米长的陶瓷结构，上面是无数个针眼大的小孔。这些陶瓷结构上都是附着着催化剂，用来转化有害气体的。这种结构对排气的堵塞很大，当然也是为了加大尾气和催化剂的接触面积，增加转化效率，环保第一！去掉三元改直通，这个类似堵死了的蜂窝结构没了，排气可以说是无比的通畅，但是无比的不环保！！！

⑶ 改装汽车排气管可以提高车辆的动力吗

改排气管，对动力没用。不管怎么改，发动机排量、马力、扭力都是那么大，发动机排气管也和原来一样，你在后面加十个分叉管都没用。

改动进排气系统对动力能产生提升的可以通过以下几种方式：

1、换大流量空气格（如冬菇，水洗空滤等）；

2、改装机械增压器，废气增压器，都属于改装进气范畴；

3、排气分三段，三元，消音鼓，和减震鼓，三部分，分别替换和全部替换效果不同；

4、 改装上述两个增压器，可以提升动力30%左右。单纯的更换大流量空气格，可以提高进气的速度，但总量不会有变化。改装排气管，减小排气回压，会提升3-5%左右的动力性。

⑷ 汽车改装排气管能提高性能吗

那要看你选那种排气了，不同的排气会产生不同的效果，据说有Ra、Rb之分；
REPOSE。你可以搜一下。

⑸ 跑车汽车改装排气管前中尾段换都要什么好处特点

改了前中尾段的话，排气更加流畅了，动力也相对提升了，同时，声浪相对会好听很多。
另外，如果改了前中尾段同时改一下进气吧。
车子排气排得快了，吸气也要跟上吸得快，对吧?

⑹ 请问改装汽车排气管有什么好处

改装回压型排气管可以提升中低转速扭力，起步快，爬坡有力，适合街车改装一族客户群体使用；改装直通型排气管可以提升高转速马力，管径增大到15%--20%，使排气排放更顺畅适合跑高速或玩赛道的改装客户群体使用

⑺ RES排气好吗改了排气之后有没有什么影响

汽车改装排气多多少少都是会有点影响的，毕竟是改装过的。改RES排气的选择性比较多，有阀门的、不带阀门的、钛合金、直排的、回压的。比较倾向于声音方面可以选择阀门排气，声音可以自由切换。阀门排气都是有三种模式的，除了常规的开和关，还有个自动模式，根据车辆的转速来控制阀门的开关,整体来说RES在众多排气管品牌里面还是很多人使用的，性价比不错。

⑻ 汽车改装之为什么改装排气管

排气管的改装应该算是改装的初步入门，也是比较简易的一环，有许多人认为改装排气管只有美观、排气声浪好听的效果而已，实际效用不大，甚至有些人认为光是更换尾段并没有 增进动力性能的效果。

事实上，这是错误的观念，改装排气管不仅有美观、好听的“副作用”，最主要是确实有提升动力性能的效果，不过这其中牵扯到许多技术上的问题，改得好对于性能有相当大的助 益，改得不好反而让爱车性能衰退，这可说是“水可载舟、亦可覆舟”。排气不顺畅时，当转速愈高，排气回压也就愈大，这就像是当水管的出水口受阻时，管径内的压力也就跟着升高，这时引擎就无法如愿地将燃烧完成后的废气顺利排除干净，进而影 响进气效率，造成二次混合，而二次混合又造成燃烧所需的氧气不足，所以引擎输出就此受到影响，如此循环下去，生生不息，应该说是恶性循环才是。在排气管的改装上，最受争议的部份就在于回压。有一派人士认为，过低的回压会造成燃烧火焰直接冲出排气门，将排气气门烧毁，所以必须有适度的回压来抵挡排气门开启时所冲出的火焰，而且回压若是过低，亦会造成动力输出衰退的反效果； 另有一派人士则支持回压愈低愈好，排气会更顺畅，效果更好。管径大，消音气阻力小就能让排气顺畅吗？事实上则不然。因为我们可以看到许多人在更换了未经详细计算的头、中、尾整段排气管之后，反而造成加速无力的窘状，这原因在于“ 顺畅”二字。或许有人会问，都已经这么“通”了，为何还会不“顺畅”呢？仔细观察可以发现，当排气管径过粗时，每一个排气的脉冲并无法填满整个管径，这时废气在管径内即会形成乱流，排气反而不会顺畅。同样地，为何排气管的改装有分着重中低速扭力或是高转速输出的不同改法，以同样的理论也可以说明，当管径大到一个程度时，需要有足够的排气量才能填满整个管径，所以这就 属于俗称着重高转速的改法，低速扭力则无法兼顾。排气头段对于整体排气的效能而言，占了绝大部份的影响力，要达到顺畅的排气状态，在从每一缸的排气门至各缸排气管接合处必须都有等长的距离，因为每一汽缸的点火都有一定 的顺序，若各缸至接合处距离不等长时，每缸废气所跑的距离就不等长，因此在接合处会由于时间差而造成排气堵塞在一起，影响排气效能，但是原厂为了成本的考量，并不见得会 将每缸的排气距离拉成等长，所以当你的排气系统上有触媒转换器、消音器、再加上不等长的排气头段，这无疑是雪上加霜，让动力输出大受影响。如果你只是想要有较好听的排气声浪，那你只需更换尾段的消音器就可以了，附加的好处是顺便可以获得“一些”性能的提升，不过这“一些”的多寡则视原厂设计而定。如果原厂设计的中段消音器阻力不大，那光是更换尾段消音器你的爱车可能就会有脱胎换骨的感觉。(注:若是不用排气管....动力会更大 ...)

⑼ 改装汽车排气管有什么作用除了声浪。

如果你改了进气，那么排气尽量也要升级，可以试试repose排气