改装车用粘度大的机油

㈠ 汽车加粘度高的机油好么

从机油的标号上来说的话应该是机油粘度越高，机油的高温流动性就越好。

但是要看发动机合适使用机油的粘度标号。不同发动机要求的机油粘度是不同的，所以具体还是建议查看车辆的保养手册，上面会有推荐的机油型号。

举例说明下：

5W-30,“W”代表“winter”意为冬季使用,“W”前面的5代表低温情况下的粘度,数字越小,代表低温时流动性越强,耐寒的能力也强。“30”是指100℃时的粘度,数字越大代表粘度越高,耐高温的能力越强。

SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写，SAE等级代表油品的粘度等级。SAE30、SAE40为单级油，SAE10W－30、SAE15W－40为多级油。其中，"W"前面的数字越小说明低温黏度越低，发动机冷启动时的保护能力越好；"W"后面的数字则是机油耐高温性的指标。

所以W-30和10W-40的区别就是：机油的低温时流动性越强,耐寒的能力不同。100℃时的粘度,数字越大代表粘度越高,耐高温的能力不同。

㈡ 多少万公里的发动机可以更换粘度值高点的机油

发动机一般使用到一定里程配件之间磨损有个间隙值的。不是一定要老车要加粘度高的机油。机油对发动机的五大功能：清洗、润滑、防锈、减少摩擦力、缓冲。有的还伴有冷却功能，机油参照美国汽车协会等级划分、一般字母越大机油等级越高、例如：SJ SG SM SN 等、机油又根据粘度不同划分为5W、10W、20W这样的瓦数。我说一句话不知道能不能理解：机油的粘度越大受发动机的温度影响越小、相反机油的粘度越小受发动机的温度影响越大，解释就是：如果你经常高速、长途行驶一天200公里行程建议使用10W以上粘度的机油、例如：10W-40这样的、因为机油粘度高、受发动机的高温影响小，在长时间行驶中依然能形成有效的保护油膜。如果冬季了、受外界温度或者行驶里程影响、需要换粘度小的机油，要保证机油低温的流到性和行驶的油膜保护、需要更换瓦数低的，例如5W-30这样的。不一定是老车要换粘度高的机油、这个是车辆使用性质有关系，年老的车可以换好机油（半合成、全合成）这个倒是有必要的、一般发动机不过20万公里都称不上为老发动机了，当然上面也只代表我个人理解、不过后期行驶10万公里想对发动机好的话，选择全合成的机油吧、只有好处没有坏处。

㈢ 老车用什么机油好，粘度大点还是小点

建议使用5W-30或40的机油，此类问题建议你前往修理厂或4S店寻求帮助。

㈣ 修车，老车子，机油粘度大了，对发动机好

状况良好的老车子，其机油使用根本无需多花脑筋，继续使用原本用得很顺的品牌、API级数和SAE黏度就可以了。相对地，如果说感觉车子老了，引擎没力了，那换用黏度更高的机油，反而增加机械运转的阻力、让原本就没力的引擎更没力了。

㈤ 老车子该用高粘度机油吗

然而，对一具引擎的好、坏状况的判别，却不是这样简单，里程行驶少的，不见得是比较好的引擎，同样，行驶里程数较高的，也不见得就是状况较差的引擎，因为车主如何开车？操驾环境如何？保养功夫怎样？都会对引擎产生极大的影响！ 2、继续选择原用机油 状况良好的老车子，其机油使用根本无需多花脑筋，继续使用原本用得很顺的品牌、API级数和SAE粘度就可以了。相对地，如果说感觉车子老了，引擎没力了，那换用粘度更高的机油，不是反而增加机械运转的阻力、让原本就没力的引擎更没力了吗？从这个观点来探讨的话，老车子改用粘度更高的机油是没什么道理的。油膜强不代表油膜厚之所以会有这种说法，乃是有人认为较高粘度的机油可以提供较为强韧的油膜，已经行驶有年的活动零件，因为长年磨耗而会有较大的间隙，因此需要高粘度的油膜来填补，以提升气密性，这种说法也似是而非。油膜的强韧不完全代表油膜厚，更何况机件的抗磨损保护，乃是得利于机油抗磨损添加剂的化学功效多、得利于油膜的厚薄适中，因此，“老车用高粘度机油比较好”这种说法恐怕站不住脚！

㈥ 老车子为什么选用粘度高的汽车机油

机油粘度是什么，机油粘度有什么作用，为什么选择机油的时候一定要考虑机油粘度？YACCO进口润滑油告诉你：其实，瓶身上都会有机油粘度的标号，而且一般都在醒目的位置，一眼就能看到，机油粘度的标号很简单，如：SAE 5W 30，有些瓶身会标注 SAE, 有些瓶身则会直接标注粘度。（如下图）

㈦ 老车换什么机油比较好，粘度大点还是小点

如果是老车的话，就建议你更换5w四零粘度的机油，因为是老车，所以说在发动机各个部件之间磨损的缝隙相比较新车而言就会大一点，所以说推荐您使用粘度大的机油能充分的润滑
通常机油粘度都会在机油桶外面标着，其实SAE15W/40为复式粘度标识,W是冬天的意思. W前的数字越小， 其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低, W后的数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高。
机油对于车辆的重要性不言而喻，如果没有机油，发动机将遭受严重损坏，导致车辆寸步难行，机油不光担负润滑重任，它还具有冷却、清洗、减振、密封等

㈧ 请问老车为什么要用黏度大的机油

老车用高黏度机油，这种说法是不正确的。
原因：
（1）状况良好的老车子，其机油使用根本无需多花脑筋，继续使用原本用得很顺的品牌、API级数和SAE黏度就可以了。相对地，如果说感觉车子老了，引擎没力了，那换用黏度更高的机油，反而增加机械运转的阻力、让原本就没力的引擎更没力了。
（2）之所以会有这种说法，是有人认为较高黏度的机油可以提供较为强韧的油膜，已经行驶有年的活动零件，因为长年磨耗而会有较大的间隙，因此需要高黏度的油膜来填补，以提升气密性，这种说法也似是而非。油膜的强韧不完全代表油膜厚，更何况机件的抗磨损保护，是得利于机油抗磨损添加剂的化学功效多、得利于油膜的厚薄适中。