x30l改装车

㈠ 进口改装车`

2.5-3.0升的消费税为12%
3.0-4.0升的
4.0以上的消费税为40%

固定费用
以一辆3.5升的奔驰E级的E350为例，消费税为25%
如以美国售出价为海关核定的到岸价格计算50351美金x6.8477=344788元（到岸价）
进口关税:344788*25%=86197元
进口货物应纳增值税:344788*(1+25%)/(1-25%)*17%=97689元
进口汽车消费税：(344788+86197)*25%/(1-25%)=143661元
国内车辆购置税：344788/(1+17%)*10%=29469元
此车固定费用：车身价344788+进口关税86197+增值税97689+消费税143661+车辆购置税29469=701804元
非固定的费用包括有：
1.美国港口到达中国港口的运输费用 起运港和到达港各有不同 费用不固定
2.自动进口许可证或其他证费用
3.国内上牌 保险费用
4.代理报关公司费用

国家在2008年9月1日后调高了4.0L以上汽车的消费税从之前的20%上调至40%，翻了一倍.越大排量的汽车，消费税就越高，购车的成本也高很多 个人购进口车需要委托进口汽车贸易公司的 因为自动进口许可证个人是办不下来的。

㈡ 改装车一辆车需要多少钱

便宜的赛车？赛车和民用车还有跑车是完全不同的概念，一桶赛车汽油要近万元新台币一桶，20L左右，你要是想改民用车，还要到300PS，还要便宜，还是直接买翼豹STI这种原厂300PS的好一点，还不违法，日后驾驶技术到了再升级，EJ257的潜力可以到500+，改装的套件也很完善，都是原装位直接换装就OK，改装要找好的改装店，手工要好，万一在飙的时候油管爆了就不好了......

㈢ 想要辆大车，能拉货的，新海狮X30L可以吗

新海狮X30L车身大，载货空间也大，所有座椅都能放倒。能装不少货，满足你的需求。另外它的性价比还可以，买下来不贵，一时拿不出这么多钱能贷款按揭，每个月给2千块钱左右，也不会有太大负担。

㈣ 怎么改装汽车能提升动力性能

发动机改装/点火系统改装/进气改装

一、发动机改装

这里的说的发动机改装并不是改装活塞缸套之类的，毕竟这是违法的。其实对提升动力最有效的方式就是升级ECU程序，升级ECU程序可以改变发动机的点火时间、喷油时间、转速限制、扭矩限制等，让发动机抛开所有的束缚，放飞自我。

具体的案例可以参考一下十代雅阁，同样的1.5T的发动机，在不同的ECU程序下，功率直接从130Kw提升到了143Kw，扭矩从230N.m提升到了260N.m，在原本就很强大的基础上硬生生提升了10%。如果是普通的发动机，动力提升20%都不在话下。

二、点火系统改装

点火系统是发动机的一个重要的组成部分，点火系统包含了电源、点火触发信号、点火时间控制信号、高压点火线圈、高压电导线以及火花塞。点火性能的好坏以及点火的时间都会影响到燃油的燃烧效率，间接影响发动机的动力。

所以点火系统的改装主要是为了弥补原车点火系统的不足，改装的目标在于精确点火的时间，提高点火强度、延长点火时间，降低电压传输损耗。要达到这些目的需要更换电阻更低的高压导线，点火性能更强的火花塞，变压更快的点火线圈。

三、进气改装

时下很多人流行改装排气管，似乎加装一支大口径且声浪惊人的排气管就能提升发动机的动力，其实这是一种误解，改装排气管对于动力的提升可以说是微乎其微。对于一些小排量的自然吸气发动机而言，改装进气其实是一个很有效的动力提升方法，目的就是要增加发动机的进气量。

改装进气有好几种方法，换装高性能的进气歧管是个很有效的办法，原车的进气歧管大都是铸造翻模生产的，歧管内壁粗糙、铸模线明显，直接影响进气效率和气流顺畅性，高性能的进气歧管内壁更光滑，进气效率更好，而且不会有损失。另外通过改装

以上就是能够显著提升汽车动力的三个方法，如果把这三块地方都改装了，车辆的整体动力应该能够提升20-30%左右，1.5L的自然吸气发动机能够达到1.8L左右的动力水准，扮猪吃老虎从此不在话下。如果您知道其他关于提升动力的方法，欢迎下方留言讨论。

㈤ 小海狮x30l加长版5座有厂家改床车吗

小海狮x30l加长版5座应该是没有厂家改装的床车，毕竟对于厂家来说推出这样车型，车子产量太少是不划算的。

㈥ 怎样改装车

1.汽车发动机点火系统改装 点火系统在引擎运转时所扮演的角色是在任何引擎转速及不同的引擎负荷下，均能在适当的时机提供足够的电压，使火花塞能产生足以点燃汽缸内混合气的火花，让引擎得到最佳的燃烧效率。点火系统的基本装置包含了电源(电瓶)、点火触发装置、点火正时控制装置、高压产生器(高压线圈)、高压电分配装置(分电盘)、高压导线及火花塞。现代的点火提前装置则已改由引擎管理电脑所控制，电脑收集引擎转速、进气歧管压力或空气流量、节气门位置、电瓶电压、水温、爆震...等讯号，算出最佳点火正时提前角度，再发出点火讯号，达到控制点火正时的目的。点火系统的改装是为补原有点火系统之不足，改装的目标在于缩短充磁所需时间，提高二次电压，降低跳火电压，增长火花时期，减少传输损耗。 2.防撞架改装 防撞架通常由坚固的钢杠做成，防撞能力相当强，然而随着汽车的不断进化，防撞架却渐渐“萎缩”，蜕变成小小的，外面被美观的塑料“包围”，防撞能力已大打折扣。对要求严格的车主来说，防撞架是重要的改装部件， 目前改装防撞架所用的材料可分为塑胶、不锈钢、拉力钢和铝合金等。塑胶十分软，对SRS不会有任何影响，所以特别受整车生产商的青睐，经常被作为原厂选配件出售。像RANGE ROVER、L.C.100、L.C.90、PAJERO等的原厂选配防撞架都使用塑胶。 为了满足车主的需求，汽车生产商不得不向有实力的防撞架厂订购防撞架(但仍打着汽车厂自己的名字)，如在欧洲，DAKAR防撞架和OZ合金轮圈都是L.C.90 PRADO原厂配件之一；在澳洲，AUSSIE BULL BAR是RAV4 L.C.90 PRADO和L.C.100的原厂配件之一。因为市场的需求不一样，在美国和中东，车主会自己选购需要的防撞架。不少车主都将其顶级车的原厂塑胶防撞架拆掉，换上有保护作用的防撞架。 3.排气管改装 时下最流行的改装部件非排气管莫属，似乎加装一支大口径且声浪惊人的排气管后，车辆便会跑得更快，其实这是一种误解。排气管的更换对于马力的提升可说是微乎其微，特别是对于一些小排气量的自然进气车种来说，想要明显感受到马力的提升是相当困难的。相反，大口径的排气尾鼓对于低速扭力的流失有相当影响，但是在高速行驶时较为顺畅的排气对动力改善是可以理解的。而排气管本身的材质、管路的设计，管壁内部是否光滑，消音筒的设计是否可以形成良好的回压等，都是影响排气管效果的重要因素。 一支设计优异的排气管需要花费相当大的代价才能完成。在引擎没有做大幅度改装的前提下，只更换排气管在效果上是不甚明显的。 4.涡轮增压改装 对于驾驶涡轮增压车辆的车主，有一项改装品我们是非常鼓励去加装的，那就是延迟熄火装置(TurboTimer)。由于涡轮作动时本身会产生极高的温度，当车辆行驶后若是立即熄火，在急速冷却的情况下，对于涡轮的损伤有一定程度的影响。另外涡轮机内叶轮的旋转浮式轴承依*引擎机油喷注达到防磨、润滑及散热的作用，停车后立刻熄火会导致机油立刻停止供应，而轴承仍然惯性地高速旋转。这样一来，轴承的寿命将大打折扣，涡轮机也将折寿。 因此，当我们驾驶涡轮增压车辆时，在熄火前最好让引擎在怠速的情况下多运转3-5分钟，如果您觉得这项动作有些费时麻烦，那么建议您加装延迟熄火装置，让这个定时装置为您执行这3-5分钟的工作。一般来说，加装延迟熄火装置并不会对车辆本身的线路有任何不良的影响。 涡轮增压车辆除了延迟熄火装置外，还有一项不错的改装品就是泄压阀。通常泄压阀可分为进气泄压与排气泄压两种，排气泄压阀大部分使用在大马力的车辆上，同时价格也较高，在此，我们所说的泄压阀专指进气泄压阀。当涡轮作动时，内部会产生极高的压力，涡轮本体虽然有释放高压气体的孔径，但是面对连续增压状态，仍显得有些不足，借由泄压阀可使高压气体得以迅速释放，以利下一次的增压动作。这样不仅可保护涡轮，也可消除部分的涡轮迟滞(TurboLeg)现象。 5.引擎改装 对动力性能的提升最有效的方式就是引擎系统的改装，首先是电脑的改装。由于现行的车辆愈来愈精密，因此诸如转速限制、时速限制、点火正时、空燃比调整等都交由行车电脑去执行，通常所说的改装电脑只是将控制晶片加以更换，借由不同的设定使车辆的性能有所提升。改电脑可将原厂所限定的转速与时速加以解除，但使用时要多加注意。 引擎长期处于高转速的状态，对于内部机件损耗有相当严重的影响，若是将转速限制解除，在享受高转速带来的快感背后，就是加速降低引擎的使用寿命。至于解除原厂对于安全极速的限制，从安全角度看，我们不太赞同。因为每部车出厂时，原厂会根据车辆本身的性能与结构，在极速上有一定的限制，安全第一是此举的主要考量。如果车主任意解除速度的限制，当车速到车辆本身临界点时，有些状况并不是你我所能控制得了的。 6.车灯改装 作为对行车安全非常重要的车灯，也是汽车改装里重要的一环。 最近灯泡的发展又倾向于换颜色。也就是传统的橙黄灯色逐渐被蓝白的高色温灯色所代替。这些灯泡大多是在卤素灯泡的玻璃管上添上一层或多层的离子晶体镀膜(仅几微米至数十微米薄的钛、矽镀层)，以此来过滤不同波长的射线，造出不同灯光色彩效果。如各种黄金灯泡、苍白光、双色灯泡等。不过如果镀膜工艺不好或是层数太多，灯泡实际投射光线的功率就大打折扣，将直接导致灯泡照射范围和效果不佳的情况，更有甚者还比不上完全未经改进的原厂灯泡，最终沦为装饰品而已。这一点各位可要多加注意，以免得不偿失。技术不断改进，光线更强的氙气灯泡(Xeon Bulb)出现了。它是在原有的卤素灯泡内注入活性更强的氙气而成。氙气灯除了能自然发出蓝白色的高色温光线外，还因较低的热转换量(比一般的卤素灯泡减少30%的发热量)提高了灯泡电—光能量的转换效率，使灯泡更亮更眩目。有的氙气灯泡甚至还配合良好的镀膜技术进一步提高光线的色温，成为改装灯泡里的极品，不过相对的价格也会较贵。

㈦ 新海狮X30L这车操控和动力咋样嘛，买过的可以给点意见吗

比较适合我这种经常跑城乡结合部的，好开省油！

㈧ 奔驰E300L怎么改装好看啊刚提的车

㈨ 重装机兵3战车改装指南，

个人见解~~顺便帮你分析一下
一号车：最强的当然是超级汽水D...他强在自由穴主炮（可以装火花炮、爆射炮） 自由穴副炮（可以装扇形攻击的机枪、连射的机枪） 2个自由穴S-E......小包装袋是必须的...
重量
底盘：超级汽水D 4.4T
C装置：AT打击者（暴击率上升，也可以装迎击能力的C~） 0.84T
引擎：V100金刚 2.53T
1穴：玫瑰火神炮 0.77T（超改至501攻击力）
2穴：小包装袋 0.84T（超改到800攻击力）
3穴：140mm火花炮 5.59T（强力火花炮）
4穴：钛合金钻头 3.62T
5穴：小包装袋 0.84T
一号摩托是最强力的摩托车~~~可攻可守可辅助...可以从头用到尾~~
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二号：最强形态：武装警察4部
5自由穴机枪自带副炮齐射......强力清杂+极限挑战3闪光黑钻自虐车首选~
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三号：（我个人最爱的车......可以适应所有的情况.....
最简单辅助车改造是：X射手
X射手和之后我要说的九号车的第一形态一样...
都是自带机枪 自由穴S-E 自由穴机枪
这样改造胜在简单，自重轻且辅助能力最大化~~建议战士开。
自带机枪在非BOSS战时可以用于迎击，自由穴S-E可装沙门菌猿导弹清杂~
BOSS战可换闪光迎击神话，可迎击，可辅助，战士可用人类武器进行强力打击，唯一的缺点..不能扔黏着弹。。。
形态二：强力打击型：XS魔狼...
自带2 S-E自由穴 1 大炮自由穴。功能同一号车......自带S-E齐射，小包装袋无误~
形态三：XV魔狼，最强力的辅助摩托...
自带1S-E 1机枪 1主炮 且固定武器是二连机枪，性能比7.7mm机枪还强力。。。
配置如下：
重量 特性
底盘：XV魔狼 2.78T 副炮齐射
C装置：AT打击者 0.84T 会心一击
引擎：陨石驱动 0.38T
1穴：固武二连机枪 0.40T C装置换成迎击装置，可迎击...（几率低
2穴：闪光迎击神话 13.32T 全体迎击（几率高）
3穴：7.7mm机枪 1.88T （攻击力700）
4穴：二连骑射枪 1.82T （攻击力800） 【不超改是385.....基本够用~超改是个人恶趣味~】
5穴：140mm火花炮 4.51T （黏着弹、穿甲弹、ADSSxxx弹的发射可能性~
这样的配置无论是给谁开，都能发挥重装机兵3战车中辅助战车的最强地位，没有之一...
无论是特殊炮弹、攻击力、迎击能力、辅助能力、防御能力都能发挥到极致...
副炮齐射虽然不是最强的，但是所有BOSS都不能迎击副炮~~这样使副炮的地位在BOSS战也十分明确...虽然现在二连、三连主炮在多周目之后可以实现...但是副炮依然有他的位置。火花炮可以在BOSS战中发挥很强的威力，本身攻击865..（残念，我的是1星的）的攻击力并不低~
副炮齐射的特性给任何一个职业开都没有问题。迎击神话+强力云之素+防御罩L几乎等于保证战车的续航能力。

㈩ 三菱蓝瑟车改装方案介绍一下

三菱蓝瑟1.6自动档（家人不让我买手动，烦躁。。。）
改装项目：
外观：EVO9代包围，3d碳纤尾翼
轮毂：16寸亮边轮毂，百路驰205 45 R16轮胎（纯属为了好看，起步变慢）
进气：kn阿波罗冷进气（这个效果很好，高转好了，损失了低扭）
排气：eaa的41头段+eaa中段+GTV S回压尾段，三元摘了（不环保）（现在觉得这样的改装不合理）
点火：desio火花塞+力爽点火线
避震：马特维短弹簧（准备B12避震了，车声底了很不方便）
其他：轻量化普力轮（扭力提升一点）
车身强化：前顶吧（想上底吧和井字架。。。）
建议底吧和井字架不加，影响通过性，实在想加的话，加个后顶吧，真要体验过弯还是直接上搅牙更实在些。排气尾段建议用直排，有些回压鼓在高转时还不如原厂的排气效果。另外，个人更倾向偷轻机盖，效果更明显。