汽车减振器是否需要改装

① 汽车为什么需要减振器

我们为什么需要减振器

在郝工关于弹簧的文章中，提到了关于“载荷转移”、“吸能储能”之类的话题，今天我们顺着这个看下去，来看看减振器的那点事。

这里说的减振器，实际上就是英文中的damper——阻尼器。在行业中，工程师们习惯将其称为是“减振器”而不是“避震”，是因为“振动”是一个专业术语，减振器的主要作用就是要“衰减振动”；而“震动”则是一个相对更加通俗模糊的称呼，“避免震动”的说法也并不那么精确。毕竟，真的要“避免震动”，避免走过那些坑坑洼洼、甚至是避免开车，才是根本解决之道。

很多人分不清弹簧和减振器在功能上有什么区别，其实这两者是有非常明确的分工的。我们从这几个方面来看：

能量的储存&吸收

在聊弹簧的时候我们说过，弹簧只是暂时地把能量储存了起来，最终还是要还回去的。我们开车轧过一个路上的鼓包，弹簧就被压缩了，可是事情不能就此结束，被储存在弹簧里的能量总要找个归宿，弹簧还是要再弹开的。所以，不管我们再路上开车轧过了什么，都不是轧过去了就瞬间结束了，而是明明已经过去了，却还有那么一小段时间，能够感觉到残存的影响。这就是路面上的坑洼带来的能量，如同一股真气一般，在你的车上上下涌动。

Q&A

减振器的寿命有多长？

跟使用环境有很大关系，跟生产商的工艺水平也有关系。对于一般的家用车原厂减振器来说，如果正常使用、路况也不算恶劣，一般怎么也要十万公里以后才开始出现一些性能的衰退，要衰退到该换的话，还需要更长的时间。

改装的赛用减振器工作压力大，寿命会短很多。单筒减振器也比双筒的寿命要短。但是不同的减振器差别可能会很大，所以还是根据气体压力有没有下降、有没有油液渗漏现象来判断吧。

哪些行为会影响减振器的寿命？

简言之，减振器只要动起来，就是在消耗寿命，动得越狠消耗越多。但是，家用车减振器的可靠性都是经过试验验证的，放心去用就好了，只要不是天天开着小轿车往矿区跑，每天过减速带不减速也没关系的。

改装了的赛用减振器因为工作压力大，更容易出现泄漏，尤其是工作速度越快的时候，筒内的压力就会越大。所以对于这种情况，要尽量避免路面的冲击，以延长减振器寿命，尤其是北方冬天冷车的时候。减振器的阻尼对高温的容忍程度相对高一些，但是低温会让阻尼增加很多。

不要长时间重载、不要增大车身高度的设定。减振器最容易发生泄漏的地方是油封处，油封的橡胶具有蠕变的特性。有这样一种说法：如果车子的后备箱常年放着很多杂物，车身的高度是要低一些的，减振器的长度也要短一些，减振器筒内的压力由于气体被更多地压缩而升高，油封就会承受这个相对高一些的压力，经年累月就会慢慢地适应。当这些杂物突然被拿出来，车身高度就变高了，筒内的压力也随之降低，但是在较低的压力下，油封已经不能很好地贴合活塞杆，密封效果就会下降。当然了，这样的效果只有经年累月才可能会体现出来，拉着一车人满载着出行并不能有这种效果。至于这个“经年累月”是多久，那就不好说了，不管从哪个角度出发，总归是车里不要总是堆着杂物比较好吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 汽车可以更改减震器不

可以，只需要根据车型，可以更改不同外观的减震器。

③ 汽车改装减震器，日常需注意的维护与检测

在凹凸不平的路面上行驶时，为了使车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶时的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。

减震器工作好坏直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，但由于大部分的车型都是量产的原因，因此效果总是差强人意，如果我们想要改善这种情况，那么尽量选择汽车改装型的减震器去改装，减震器是汽车在日常行驶过程中的易损配件，可以用常见的几种方法检验减震器的工作是否良好。

第一就是让汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，然后用手摸减震器的外壳，如果不够热则说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时可加入适当的润滑油再进行试验，如果外壳发热则为减震器内部缺油。

第二是在车头用力按下保险杠然后松开，如果汽车有两三次的跳跃则说明减震器工作良好。第三是当汽车缓慢行驶而紧急制动时，如果汽车振动比较剧烈则说明减震器有问题。

在确定减震器损坏或失效后，第一步先检查减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹，油封垫圈、密封垫圈破裂损坏、贮油缸盖螺母松动等均是造成减震器失效的原因。如果是油封、密封垫圈损坏而失效，则应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，那么建议直接更换专业改装型的减震器。

如果减震器没有漏油的现象，则应检查连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。如果上述检查正常则根据情况采取修磨或换件的办法修理。

另外减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于它与钢板弹簧、车架或车轴相碰撞后，胶垫脱落以及减震器防尘筒变形、油液不足等原因引起的，应查明原因予以修理或直接更换。最后减震器在进行检查修复后，应该在专门的试验台上进行工作性能试验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 汽车减震器改装注意事项

改装弹簧减震器要避免几个误区。首先是不要拼命降低车身，过分降低车身会影响减震器、弹簧、等速万向节和其它悬挂关节的寿命。另外，虽然车身降低后大部分悬挂系统上都会有增加车轮负倾角(negative
camber)的效果，对弯道表现有好影响，但若是没有修改悬挂机构关节点的位置，过分地降低或升高车身都会破坏悬挂机构的应有特性，效果会更差。车身过低对日常行车所带来的烦恼也会令你困扰不已。
参考文献：http://www.car136.com/knowledge/gaizhuang/20081223/55228_p1.html

⑤ 汽车减震器能装吗会不会对汽车有影响是什么原理

减震器原车就有，一般不用改装，普通车都是油液弹簧式，高档车为空气弹簧式

⑥ 为什么要对汽车减震器进行改装

一般原车的减震器的性能只是中规中矩的，能满足汽车行驶的基本要求，但是部分车主对汽车的减震性能不满意，或者车子的使用的环境条件恶劣一些，这就需要更换改装减震器了，一般是整个减震器都要改装的，就是更换减震器总成的，可以更换力可锐减震器总成，能满足大部分的改装需求。

⑦ 要改装汽车减震器，要用到哪些工具

如果你换减震器 只要能把螺丝卸下来就行 注意只卸紧固减震器的螺丝其它的不动就行 如果你想改装减震器 估计你做不到 以为拆装都需要专用工具 市场上不容易买到

⑧ 什么是汽车避震 汽车改装的误区有哪些

避震是汽车悬挂系统下的零件，主流的悬挂系统是独立悬挂，4个车轮有独自的悬挂，一个避震筒加一根弹簧。避震的作用就是吸收车轮由于路面产生的震动，并让车轮持续接触路面。软的避震人坐着舒服，硬的避震过弯可以更好的支撑。过硬的避震无法吸收震动会导致车架变形，过短的弹簧会导致地盘过低，通过性变差