科雷傲排气管改装图片

A. 汽车改装排气管效果怎么样，想改装汽车排气管，但对这方面并不是特别的了解，希望有人可以告诉一下

呵呵，有什么用！要改装就要和发动机一起改装，只改排气筒，声音不纯正！

B. 汽车改装排气管怎么改

排气系统的改装气进得顺了，排当然也要跟上速度，要不就憋在发动机里啦，目前市场上的排气管可以粗略分为两种：直排和回压鼓，两种尾段各有优点也各有缺点，改装可以根据自己的实际需要进行选择：直排去掉了回压腔的设计，使废气能够更加顺畅的排出发动机，这款设计的优点是排气顺，发动机转速越高跑得越爽，对应的缺点是在低转条件下由于回压不足废气不能被好好的吸出导致低扭会有损失，车会比较没力气。大家应该知道赛车都是直排，因为要保持高转速，还有很多赛车都是4-5千转起步。就是这个原因。 回压鼓特性正好跟直排相反，低转提速有力，但到高转的时候由于排气不够顺畅提速会比较不畅快。民用车都是回压鼓，所以2500转起步也许才是最合适的。 跟进气系统一样，如果真到发烧级的改装就必须注重整条排气管的排气性能了，否则一个地方的不顺足以抵消一大部分效果，相对应的改装件还有头焦，头段，中段和刚才所说的尾段

C. 汽车 改装排气管可以的吗 会被处罚的吗

• 改装排气管，一般不会直接处罚，但改装排气管属于更改车辆外观，年检不予通过，没年检的车辆，上路罚款200元，扣3分。

  【会被处罚的行为】
  1.安装可拆卸号牌框架

  有不少市民出于保护号牌或其他目的，使用可拆卸式号牌框架，这样的车辆会被判定不合格，不能通过年检。

  【法规】安装可拆卸牌照框，罚款200元，记6分。对号牌故意污损，罚款200元，记6分。要求恢复原样才能返还车辆。

  2.变车身颜色、换发动机、贴违规太阳膜

  不少年轻车主热衷于对车辆外观和内部进行改造，有的甚至还更换发动机。相关法律规定，车辆在入户之前需要和车辆出厂时的相关信息相符，入户之后车辆必须和行车证上登记的相关车辆信息相符，不得随意更改车辆颜色、轮胎等。

  另外，给车窗张贴太阳膜时也要注意，太阳膜透光率不能低于70%，镜面式反光太阳膜也是严禁装贴在车辆上的。

  【法规】车身张贴和喷涂面积超过整个车身的30%，罚款200元，不记分。要求恢复原样才能返还车辆。

  3.加装强光氙气灯

  夜间行车，不少车主觉得自己的车灯不亮，选择私自安装强光氙气灯。依据相关法规，加装或改装的氙气灯，肯定不能通过年检检验。

  【法规】私装氙气大灯，按照“不按规定使用灯光”处罚，罚款100元，记1分。

D. 一般的汽车排气管可以改装到旁边吗

首先恭喜陈Sir夺得全国拉力赛上海站N组和全场总冠军。上两期我们已经为大家作了一个关于如何成为赛车手的专题，得到大量读者的回应，看来这种选题还是比较受欢迎的。这期我们准备从另外一个方向去探讨，研究一下如何进行赛车改装。

大家好，前两天威迅公司为我的富士赛 车改装了排气管，其间我们畅谈了相关的问题，发现其中大有文章，而且很值得与车迷朋友和读者共同分享，因此现在我们来谈谈关于赛车排气管的改装。

改装赛车排气管必须从头到尾进行，如果方法正确和处理得当，马力输出可以提高整整5匹。但是还要分为场地赛车改装和拉力赛车改装，由于拉力赛规定赛车的最高分贝不得超过105，因此需要留尾鼓，如果是涡轮增压赛车则由于本身的噪音不大所以不采用消声器。同时，由于需要提高排气顺畅程度，取消了催化装置，这也是与民用车最大的不同之一，因为民用车需要符合环保规定。

拉力赛车的排气管需要留用中鼓，原因是拉力赛车需要更大的低转扭矩输出，而不仅仅是单纯的追求高马力，留用中鼓可以增加排气时的回气作用，提高压力，从而达到提高低转扭矩的目的。与此同时，拉力赛车的排气管口径也不能太大，这样将同样导致回气压力不够，损失低转扭矩；但当然也不可以太细，这样将不利于废气的顺畅排出。

与之相反的是，场地赛车由于对马力要求很高，而且发动机几乎全程保持高转数，所以对低转扭矩输出没有太大的要求，这样的结果导致场地赛车的排气管改装也与拉力赛车有很大的不同。场地赛车的排气管从发动机出来后没有分道，完全直出，中间尽量减少转弯，也不需要中鼓、尾鼓、催化等装置，而且由于没有噪音要求，因此也会取消消声器，这样废气只受到很少的阻隔，可尽快排出。

以前不少赛车将排气管缩短到车身旁边排出，这样由于行程短了，排气将更加快速。场地赛车如果以高转数比赛为要求，则出气口径尽量增大，但不能盲目增大，各个排量的组别有自己的上限。

另外，我们常常能看到赛车排气管在比赛中收油门时会着火，这是由于废气中燃油没有燃烧充分，在排出时继续燃烧，这样的情况其实对马力输出不利，但这是发动机的问题，与排气管无关。

好了，排气管的问题先谈到这里，下期再见。

E. 雷诺科雷傲的排气管改装消声器多少钱

你好，大约需要2000元左右，

F. 汽车改装之为什么改装排气管

排气管的改装应该算是改装的初步入门，也是比较简易的一环，有许多人认为改装排气管只有美观、排气声浪好听的效果而已，实际效用不大，甚至有些人认为光是更换尾段并没有 增进动力性能的效果。

事实上，这是错误的观念，改装排气管不仅有美观、好听的“副作用”，最主要是确实有提升动力性能的效果，不过这其中牵扯到许多技术上的问题，改得好对于性能有相当大的助 益，改得不好反而让爱车性能衰退，这可说是“水可载舟、亦可覆舟”。排气不顺畅时，当转速愈高，排气回压也就愈大，这就像是当水管的出水口受阻时，管径内的压力也就跟着升高，这时引擎就无法如愿地将燃烧完成后的废气顺利排除干净，进而影 响进气效率，造成二次混合，而二次混合又造成燃烧所需的氧气不足，所以引擎输出就此受到影响，如此循环下去，生生不息，应该说是恶性循环才是。在排气管的改装上，最受争议的部份就在于回压。有一派人士认为，过低的回压会造成燃烧火焰直接冲出排气门，将排气气门烧毁，所以必须有适度的回压来抵挡排气门开启时所冲出的火焰，而且回压若是过低，亦会造成动力输出衰退的反效果； 另有一派人士则支持回压愈低愈好，排气会更顺畅，效果更好。管径大，消音气阻力小就能让排气顺畅吗？事实上则不然。因为我们可以看到许多人在更换了未经详细计算的头、中、尾整段排气管之后，反而造成加速无力的窘状，这原因在于“ 顺畅”二字。或许有人会问，都已经这么“通”了，为何还会不“顺畅”呢？仔细观察可以发现，当排气管径过粗时，每一个排气的脉冲并无法填满整个管径，这时废气在管径内即会形成乱流，排气反而不会顺畅。同样地，为何排气管的改装有分着重中低速扭力或是高转速输出的不同改法，以同样的理论也可以说明，当管径大到一个程度时，需要有足够的排气量才能填满整个管径，所以这就 属于俗称着重高转速的改法，低速扭力则无法兼顾。排气头段对于整体排气的效能而言，占了绝大部份的影响力，要达到顺畅的排气状态，在从每一缸的排气门至各缸排气管接合处必须都有等长的距离，因为每一汽缸的点火都有一定 的顺序，若各缸至接合处距离不等长时，每缸废气所跑的距离就不等长，因此在接合处会由于时间差而造成排气堵塞在一起，影响排气效能，但是原厂为了成本的考量，并不见得会 将每缸的排气距离拉成等长，所以当你的排气系统上有触媒转换器、消音器、再加上不等长的排气头段，这无疑是雪上加霜，让动力输出大受影响。如果你只是想要有较好听的排气声浪，那你只需更换尾段的消音器就可以了，附加的好处是顺便可以获得“一些”性能的提升，不过这“一些”的多寡则视原厂设计而定。如果原厂设计的中段消音器阻力不大，那光是更换尾段消音器你的爱车可能就会有脱胎换骨的感觉。(注:若是不用排气管....动力会更大 ...)

G. 谁知道普通一个排气管的车子，改成，四出排气管，就要个样子，改装四出排气要多少钱

看 排气管的价位！ 一般就几百块左右···

H. 汽车排气筒可以改装吗

可以 但是不能改装动力 要到车管所备案

I. 汽车改装排气管

进气和排气好比水磊进水口和出水口把出水口弄大了弄通畅了进水量够没发挥改排气大潜力只声音大了些声音大了开车也更激情了油门自觉喜欢大点了所油耗有所增加再改进气对提升动力有定帮助也更能发挥排气作用改装了进气转速会提升更快加速有定提升过会损失点低扭~改进气简单会有套件直接能上

J. 关于汽车排气管改装！！！求答案

RES和CGW理论上属于，抗性排气结构设计

至于内会压鼓属于什么类型，查不到。

还是排气管本身的问题，回压设计会影响到噪音的控制问题

严格的说RES排气套件，在回压噪音控制上的差异还是很明显的