大轮子改装车

㈠ 车轮改装换大了尺寸跟原来的对比有什么影响!

换了发动机可能会比较容易受损，不过速度应该提升不少！其实只要不要换的尺寸太打，是没有问题，这个还得找熟人换！用心点，不然将来轮胎磨损太厉害也不好

㈡ 大轮子的迷你四驱车和小轮子的迷你四驱车哪个的底盘改装更好

怎么玩还得看自己，是喜欢田宫竟速还是无限竟速还是涂装，好不好玩不是轮胎问题，而是你想怎么玩。
如果野跑建议大轮钉胎，如果高速就用小胎，会飞的。
我一个朋友说过，四驱车玩的是配件(只是竞速而言喽）

㈢ 如果把一个汽车的轮子改大点尺寸，对汽车有什么影响

1、油耗变大。

2、方向盘变重。

3、轮胎抓地力变强。

4、路感更清晰高速更稳健。

轮胎的性能总体上是这样判断的：胎宽影响抓地力，越宽的胎抓地力越好。当然抓地力也跟轮胎的成分材质有关，总体上材质越软抓地力越强，但耐用性也越差。

胎宽也影响阻力，越宽的胎阻力越大，油耗越高，加速越慢。所以不能盲目加宽轮胎，要协调好车辆的动力和经济性能。

胎面高度，俗称“厚胎”或“薄胎”，主要影响吸震效能和操控感。越厚的胎吸震越好，细微震动过滤得越干净；越薄的胎滤震越差，震动越直接。但厚胎会导致操控变得迟钝，转向精确度下降，所以高性能车、跑车会尽量用薄胎。

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轮胎的日常检查项目

1、检查各轮胎（包括备胎）的胎压是否符合规定值。汽车的生产商都会提供该车型轮胎胎压的标准值，每月至少检查一次，在长途或高速行驶之前和之后更要检查一下胎压。

2、检查各轮胎的磨损状况。包括是否正常磨损至磨损标记，是否出现不均匀磨损，对于出现严重异常磨损的轮胎，应及时查明原因并更换轮胎。

3、检查是否有杂物和碎石等嵌入胎纹之间。若有，最好剔除它们，不然这些嵌入物长时间留在胎纹之间会对轮胎产生损伤。

4、检查是否有扎钉、割破、鼓包、开裂和气门嘴老化等现象。轮胎外伤对轮胎的使用有很大影响，有外伤的轮胎应慎重使用。气门嘴是一个容易被忽视的地方，对它的好坏也应留意。

5、养成好的驾驶习惯。好的驾驶习惯也有助于保持轮胎良好的使用状态。行驶过程中的最高时速不要超过轮胎速度级别的时速限制，且要尽量避免急加速、急制动和急转向，尤其是对于子午线无内胎轮胎。

当遇到前方有石块和坑洞等障碍物时应减速通过或避开，因为在高速行驶时，即使胎压正常，轮胎遇到道路障碍物伤害而导致其损坏的几率要比低速行驶时高。

㈣ 汽车轮毂可以换大吗

很多人在买车后，感觉自己的爱车轮毂太小轮胎太窄，显得不够气派，往往会选择大规格的轮毂和轮胎进行更换！尤其是很多买低配车型的消费者，很多都会选择改装原厂的大轮毂，毕竟多数车型高配车型的轮毂和轮胎尺寸要比低配车要大得多！很多车主感觉，既然高配车型能够搭配大尺寸轮毂，那么低配车同样是可以的！但是轮毂和轮胎能不能更换呢？白话自然是持否定的态度的！那么接下来白话就和大家聊一聊随意更换轮毂轮胎的尺寸的缺陷！

当然第一个原因自然是不用多说，更换大尺寸轮毂之后，往往汽车的油耗会有着明显的增加，这也主要是在于轮胎与地面的摩擦力增加，那么就必然会消耗更多的动力，从而导致油耗的提升，而且同样的道理，在更换轮胎之后，也是因为摩擦力增加，整车的动力水平则会显得弱了不少，尤其是对于小排量的车型，更换大尺寸轮胎后，就能够明显觉察出发动机无力的现象，整个的提速性能变弱！当然这些原因一般都是大家了解比较多的常识！而白话既然是做车评的，自然文章不能这么肤浅！今天就和大家说一个大家了解不多的汽车知识，这也是从一个资深修车师傅说漏嘴之后白话才知道的一个缺点！同样也是白话不推荐更改轮毂和轮胎尺寸最重要的一个原因！

对于绝大多数网友，在汽车中有几个名词应该是不会陌生，其中像车长、轴距、以及前悬和后悬都是参考一款车的很重要的几个数据！也是大家比较熟悉的几个名词。而有一个名称是不会常常被提及的，那就是来表诉前后车轮之间距离的一个名词——“轮距”。其中包括前轮距和后轮距之间的区别！而轮距也是表现一款车舒适性的很重要的一个数据，轮距越宽，整车的行车平顺性也会越好，过弯以及在高速状态下也就越稳！就像人站在地面上，两个腿分开的距离越大，那么相应的站的也就越稳当！放到汽车上也是有同样的道理！

而在更换尺寸更大更宽的轮毂或者轮胎时，在改装后必然会改变原有的车轮轮距数据！而且会让轮距变得更宽一些，但是一款车的轮胎不仅仅只是为了转动来提供动力，而且轮胎作为汽车和地面唯一接触的位置，整个的结构是非常复杂的！而为了让轮胎能够拥有和地面最大的接触面积，也就是让轮胎和地面呈现90°的夹角，那么对于悬挂的调校就一定要到位！

㈤ 汽车换大轮毂好处和坏处

汽车更换大轮毂没有什么突出的好处，改装轮毂，违反交通法，属于违法行为，依法罚款，责令恢复原状。

㈥ 汽车换大轮毂有什么好处又有什么坏处

首先，汽车换轮毂要涉及到车轮总体直径的改变。因为车轮如果相比原车的轮子大的太多，会引起安全问题，和车速表、里程表不准的问题。（轮毂换掉，轮胎肯定也要换掉）

车轮越大，需要的刹车制动里就越大（车轮的半径就是杠杆，杠杆效应）。所以一般情况下，我们不建议新的轮子，总直径比原车轮子总直径大超过3%

所以如果你换了大一号的轮毂，为了轮子直径的需要，那么轮胎的扁平率肯定就要降低了。也就是用“扁胎”。但如果当地的路况坑坑洼洼，那扁胎是很容易鼓包爆胎的。所以这要考虑清楚。毕竟国内的路况不咋地。

当然好处是：轮胎越扁，操控越直接精准。而且滚动阻力更低。最关键的是，车子看起来帅气了很多！

㈦ 改装汽车轮毂加大尺寸 会不会耗油高

会。

轮毂越大轮胎越扁，这样的大轮毂造就了更大的刹车系统空间，刹车盘的直径也跟着变的大了起来，随着刹车盘增大摩擦面增大刹车力度也大了，刹车效果显而易见，虽说刹车效果变强，但是随着轮毂变大，重量也有所增加，提速会变慢，油耗会增加。

另外轮胎扁了没有之前那么大的改变空间，车辆的在转弯时操控性会下降，方向的准确性变差，减震系统压力增大，时间久了会降低汽车的舒适度。同样排量的汽车，轮胎的加宽却间接的降低了起步速度，百公里加速明显慢了几秒钟，并且还增加了油耗。

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注意事项：

1、尽量不要使用太大的轮毂：好多人觉得轮毂只要装上去不碰到外侧板金就ok，其实拆下来轮子仔细看看里面的构造，有许多地方都非常容易卡到，特别是车子开起来后避震还会在颠簸的路上瞬间压缩。所以换大轮毂也要适当的使用，而不能一味的求美观最后弄的车都开不成。

2、刹车卡钳不要卡到轮圈：由于现在生产的车为了安全问题，经常使用大号的刹车卡钳，4pot的卡钳就足足比singlepot的大出很多。这类情况offset不够以及设计不适合的轮圈，经常容易卡到刹车卡钳。好在这种情况很容易发现，一旦装上跑起来轮子有摩擦的声音就需要更换。

3、轮胎不宜过宽：跑一跑就要仔细观察一下轮胎内外侧有没有摩擦导致的磨损，太宽的轮胎也容易被某些部件卡到。

㈧ 汽车改装大轮胎后对车子有什么影响

改装轮胎是属非法改装,改装大轮胎和大轮圈后起步慢,杀车须更大制动力,增加杀车负担,耗油.在高速也省不了多少.如果是越野车另论. 当然有不同,轿车是市区使用多驱动也按市区要求设计,越野车是山区路上行使同时所须的驱动力在山区须力量较大,但在市区相对便是浪费了.只要使用适挡才能发挥改善功能.

㈨ 车可以换大尺寸轮胎么

更换更宽尺寸的轮胎需要遵循一个原则就是不要去改变轮胎的外径大小，改装规格的外径应该尽量的接近原车规格的，如果改装大尺寸的轮胎，会导致时速表读数不准，还有可能影响驾驶，剐蹭叶子板等，另外改装规格也不要和原车规格的宽度相差太大，如果轮胎宽度跨度太大，也会影响油耗和操控，性能也会相应受到影响。
说道前后轮胎调换，可能很多新手司机并不了解，我们一般把调换周期定在2万公里左右，也就是在轮胎磨损到中期时进行前后调换。前后轮调换不是简单的前后位置调换，而是遵循前后对调，具体来看就是左前轮与右后轮调换、右前轮与左后轮调换。这样操作的目的，主要是考虑到两点，一个是无论前驱车还是后驱车，驱动轮磨损会明显高于非驱动轮，再一个是左侧与右侧轮胎磨损程度也不同，通过对调把磨损更低的轮胎换到驱动轮，保证驱动轮性能和进一步延长驱动轮使用寿命。

㈩ 关于改装轮胎大小。求内行的支招。

上个月在梅林关一家国汽SSSS店买了一台宝马316Li进取版白色的车，昨天提的车，打算这个星期去改装一下。我的销售员告诉我改装能，但不要盲目的改装，很多东西不一定合适。例如轮胎就是最基本与最常见的改装项目，而不少车主在对爱车轮胎进行改装时往往一味追求大、宽的尺寸，而忽略了轮胎的其他重要参数，并跟讲解了一些轮胎改装上容易出现的误区，我想跟大家也分享一下，希望对打算改装轮胎的朋友有所帮助。 越宽越好，盲目追求大尺寸 对于打算提升爱车行驶性能的车主来说，改装轮胎时通常都会在尺寸上进行升级，选用更宽的轮胎与更低的扁平比来配合大轮圈。加大轮胎的接地面积能进步轮胎与地面的附着力，使制动、弯道性能得到进步。而低扁平比的轮胎能减少因轮胎变形对操控性产生的影响，使操控反应更加直接、灵敏。 只不过凡事都要适度，改装也不例外，进步轮胎的抓地性能不光需要在尺寸上进行升级，就像前面所说的，轮胎的橡胶**与花纹设计同样是影响抓地性能的关键因素。打个比方，同样一辆车，赛车专用热熔胎能达到的性能是用再宽的街胎(民用型号)也没有办法比拟的。一味的加大尺寸不仅没有办法得到理想的效果，过宽的轮胎还会蹭到沙板，或影响到悬挂系统的正常运作，造成安全隐患。 另外，假如车辆的动力系统没有经过大幅度改装，使用抓地性能过强的轮胎，反而会影响车辆的加速性能、弯道灵活性等。首先轮胎的直径要尽可能的与原厂尺寸相同，最大差距也不能超过3%。对于动力与悬挂系统未经大幅度改装的车而言，通常3厘米的宽度增加已属上限，而考虑到日常路况的复杂多样性，扁平比不应低于35，否则很有可能会损伤轮圈、悬挂系统甚至增加爆胎的风险。