吉林市哪里能把汽车改装液化气

① 如何将汽油机改装为lpg/汽油两用燃料车

广州，山东有几个地区液化气便宜。改液化气才实惠，才能省钱。。。。。。

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其他地方如果你是做液化气的或者很好的朋友做液化气可以给你底价就可以改。。。。来来来我就是做液化气的给你们分享一下。。。。。

淘宝 搜河南地区 LPG民用单点套件

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其实和天然气的一个系统只是 减压阀不一样 他要多赚点钱。。。。现在这么赤裸裸的年代 还是要别人该转一点 ，，，，一套天然气的控制器加一个民用液化气减压阀。。。。。。一套380元。。。后面会算到性价比。。。。

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其中的优势在哪里呢？什么是民用液化气减压阀系统？油耗究竟是多少？我都会慢慢道来。。。。

先说好该别人赚的就该赚，，，对应自己当地的形式什么便宜改什么气源。。。
我的数据是我自己的数据。。。。。
民用液化气系统和天然气的系统是一样的减压阀的压力值不一样，前端还是走钢管 最后用直接 没有减压阀的那种接头，接在家里面那种液化气瓶上就可以了，，头子上可以用好一点的气管代替。。。。然后再接到钢管上。。。。

来讲优势了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
自然吸气的车就可以，带涡轮的就没有涡轮那个力了。你可以用50公斤的那种大罐（可以加60kg）。小车1.5排量的要跑1000多公里。也可以用15公斤的灌可以跑200多公里。怕占地方也可以用5kg的小灌，100多公里。也可以做饭也可以当燃料。

同志们，，，当然你必须要有底价才可以。。。。2016年5月当然大老板的亲戚也不在乎这点油钱。。。直接的关系进价要自己有几十万的车和证和10多万的气罐。。。。那是3块5角钱（或者更低） 1公斤他们经常会被环保局和消防队检查一年的费用都怕是几百万。。。。题外话了。。。。

我来分享一下我的数据。我们进价4.9这个不做评价。。。。必须要纯气（不要混二甲醚的）小货车货物一起1.8T 50KW1.0（其实有的车是虚标的，没有必要再这里挑刺说1.0都那么耗油什么的）汽油空车100元跑170公里（只有几百公斤重，加100元试验了3次）老长安星卡。。。。开省道。。。油价5角9汽油单价5.53.。。。。二手拉货的车老式发动机技术和小车油耗不一样的。只是打个比方。。。。。液化气11.5公斤可以跑220公里。。。省道 重车和1t的时候跑因为要拉东西，，，你懂的。。。。。。11.5*4.9=56.35/220=0.26，，，，这个就是数据。随便你怎么比，，，不要和我说汽油怎么 怎么的。汽油车跑7年折价也差不多。。。。只有天然气才能和液化气比。。。。但是改天然气2年审灌要500元。。。。。。占地方。。。。最重要改一下要5000元其他地方也差不多，有的地方更高。。。。朋友有个小车1.4T加灌的整车质量。。。。。65KW天然气60L一罐气48元跑170公里0.28，，，这个数据不是和相同车比较。。。打比说我的液化气比你天然气贵0.05元一公里。。。。5000-380=4620/0.05=92400公里。。。天然气你要跑9万多公里才能和液化气的钱打平。。。还不加你2年一审的500元。3年就1500元/0.05=30000公里。。。

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要有渠道改液化气还是可以的。。。。纯属自己的一个经验和数据分享。。。网上还没有液化气汽车的数据分享。。。。。。因为液化气有资源的不多。。。。。如果是一个黑车车队可以买一套天然气单点系统315元买个灌600元再买套加气机15000左右。郊区天然气方便的地方。。加多了天然气公司也不过问你的地方。。。 那就更便宜。。。。我的朋友就是这么搞的。。。。。这个加气机他们都是出口国外的。有过滤系统的。。不要说什么水分多 硫多。。。。别人做机器都会考虑到的（我们也怀疑过所以要去看，去年11月成都展会去看了。然后我们的车也去加了气试了，，，几个朋友都是拉客的，，我们不怎么懂但是有一点点懂可以这么说撒，，，效果和正规的那种一样的）其实我们想象也是一样的主要谎言听多了，自然就变哈了。。。。。他们还做二氧化碳发电无污染的。。。见过吗？全是我们国家不想去搞的东西，，你搞了怎么收电费呢？
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其他地区除非你朋友是做液化气可以低价给你。还有液化气必须要纯气（不要混有二甲醚的气，不然就开不走哦。。。到时候有的煞笔就会嘲笑你）或者丙烷才可以用。。。。。对车没有什么影响。。。。。。。汽油是上乘的燃料部伤车，那为什么还修车呢，就算几十万公里的日本车为什么还要烧机油呢？有渠道就改液化气没有渠道就改天然气。。。。老百姓怎么便宜怎么搞。。。。。。谁会管你的生活，只有你自己才会在意你自己。。。。。不要犹豫不要等你多烧了很多油钱再去改天然气或者液化气。。。。就跟发动机烧机油一样 烧了几百块钱的机油再去换发动机或者修发动机。。。。有意思吗？有意思吗？

系统和天然气cng汽车的系统是一样的。只是减压阀不一样。。。。。我也分享 了很多经验。。。。以我的意见是改单点系统（就是节气门那里直接进气燃烧）就算时间久了气门损伤了都不会有太大的影响（可以直接把发动机开到很严重的程度再修或者换）烧液化气和天然气都比较损伤火花塞，，，，淘宝买3爪的4个才20多包邮，，，，，，如果出现放炮现象不要害怕，，，，不要道听途说。。。。就是缺缸导致的。。。。。换一套火花塞就搞定，如果还有就要检查高压线这种情况比较少。。。。。如果多点的系统（在发动机上钻孔）气门损伤了就伤力。严重的气门损伤就开不走了车一冲一冲的。。。。。。。

② 吉林市兄弟汽车改装

我公司是做汽车改装配件的，主营硅胶水管，全铝水箱，中冷器，油冷器等。我公司的名称是好酷乐汽车改装配件公司，网络一下就能找到。谢谢。

③ 汽车油改气一般在哪里啊 谢了

汽车油改气一般都在哪里？其实在很多出租车上使用时比较多一些的，因为出租车的大部分都是使用油改气这样的事造价会小很多，所以说在当地的一些出租车公司都有这样的方式。

④ 汽车改装液化气

在四方台立交桥东有一个大桥，桥的两侧各有一个汽车修理（油改气），桥东侧汽车修理厂在天然气加气站门口。另一个在四方台立交桥南走200米，东风本田4s专卖店对过液化气加气站后面，我就知道这3个地方。

⑤ 鞍山哪有汽车改装液化气

在四方台立交桥东有一个大桥，桥的两侧各有一个汽车修理（油改气），桥东侧汽车修理厂在天然气加气站门口。另一个在四方台立交桥南走200米，东风本田4S专卖店对过液化气加气站后面，我就知道这3个地方。

⑥ 汽车改装用液化气还是天然气

汽车改天然气或液化气都有好处，看个人更看重那个方面。

汽车改天然气的好处；

1、燃烧稳定，不会产生爆震，并且冷热起动方便。

2、压缩天然气储运，减压，燃烧都在严格的密封状态下进行，不易发生泄露。另外其储气瓶经过各种特殊的破坏性试验，安全可靠。

3、压缩天然气燃烧安全，积碳少，减少气阻和爆震，有利于延长发动机各部件的使用寿命，减少维修保养次数，大幅度降低维修保养成本。

4、可减少发动机的机油消耗量。

5、使用压缩天然气与汽油相比，可大幅度降低，一氧化碳，二氧化硫，二氧化碳等的排放。并且没有苯，铅等致癌和有毒物质危害人体健康。

汽车改液化气的好处；

液化天然气（LNG）汽车。天然气在常压下冷却至-162℃后液化形成LNG，其燃点为650℃，爆炸极限为5%~15%，安全性较高。LNG汽车可以明显的压缩天然气体积，一次充气，可以行驶500km甚至1000km以上，非常适合长途运输使用。与CNG汽车相比，LNG汽车在安全、环保、整车轻量化、整车续驶里程方面都具有优势。

液化石油气（LPG）是一种在常温常压下为气态的烃类混合物，比空气重，有较高的辛烷值，具有混合均匀、燃烧充分、不积碳、不稀释润滑油等优点，能够延长发动机使用寿命，而且一次载气量大、行驶里程长。

⑦ 汽车改装液化气好吗

天然气和LPG汽车有如下优点
      1．尾气排放中不含铅和苯，硫含量极微、与汽油相比，HC减少60－70％，CO减少80～90％，NOx减少30—40％，CO2少20～30％，噪音降低40％，大大减轻了对环境的污染，故当之不愧地被称为“洁净能量”，天然气和L PG汽车的推广应用被称为“绿色革命”。
       2．抗爆震性好，辛烷值达103一11O，远高于汽油，有利于增大燃气压缩比，提高发动机的动力性能。
       3．燃料以气态进人气缸，燃烧较充分，热效率高，积炭少，这使发动机的大修期延长30—40％，使润滑油更换周期延长50％，降低了维护费用和运行成本。
       4．采取了多项有效的的技术措施和设施，使燃气在完全密闭的系统中运行，比汽油安全、如LPG汽车从投入使用至今未见爆炸记录。
        5．比使用汽油便宜，具体经济指标须视当地天然气或LPG供应价与汽油价格之差而定，以LPG为例。大体上说，可使汽车用户省10—15％的燃料费，而对于LPG充气站的投资者来说，大约1年半能收回全部投资，推广LPG汽车是一项可以得到回报的投资行为，并不象附加尾气净化器或增加电喷反馈控制功能那样是单纯的消费支出、增加购置成本而无回收机会。
动力不足，只需要调节下就可以了，现在的技术已经很成熟了。天然气到不了的地方都改液化气了。

⑧ 吉林市哪里能改装捷达汽车的，外观和内部，而且改装完后是合法的，年检什么的都不耽误，

汽车改装部分
一提到汽车改装，很多人都会以为是汽车狂热发烧友的专利。实际上汽车改装在国外已经成为了一种时尚，甚至在改装车热情最高的日本和美国，已经很少见到未经任何改动的原车。许多厂商在新车发布后，都会针对相应的车型提供相当多的改装配件，以及为车主提供比较明晰的改装指引，而许多大车厂甚至还有专门改装自己汽车的改装公司(分部)，如改装奔驰的AMG，改装丰田的TRD等等。一辆车的改装结果代表了车主的品位以及他对驾驶的看法。一般来说，改装可以分为外观、机械、影音等几个方面，当人类生活进入了e时代，汽车改装还增加了一项新内容：智能。不过在众多改装项目中，最令人心动的就是机械改装，它把车主的想象力和汽车有待开发的无穷潜力完美地结合在了一起。汽车的主要机械结构大致可分成：车身、内装配备、引擎动力、变速箱传动、悬挂、刹车及电子控制系统。这中间如果有任何一项作了修改，马上会感受到汽车本身受到的影响与改变。
外观
车身外观的改装一直占有相当重要的地位，改变车身外观最迅速、最简便的方式就是加装空气动力套件。所谓空气动力套件就是俗称的大包，基本上包含了进气格栅、车侧扰流板(侧裙)、后包围以及后扰板流(尾翼)等，有时我们也会看到在原厂保险杠会加装一片下扰流板，一般则称之为下巴：若是没有更换前后保险的杆，只是加装下巴，也有人称其为小包。加装空气动力套件除了可使车辆更具可看性，以及更具运动气息外，最重要的还是要有良好的性能改善效果。加装空气动力套件并不会使车辆跑得更快，严格地说，好的套件通常会降低车速，能够使车有更稳定的表现。
1、引擎
就像人的心脏一样，引擎就是汽车的心脏，这是全车最重要的部分。而且改装起来也是最麻烦的，对其最主要的改装就是提高它的输出功率，改装方式有：加大缸径，提高压缩比，加多气门、自然吸气改为涡轮增压等等，但是必须注意的一点是，改装引擎是相当危险的，一个不小心引擎就会损坏，甚至引发严重的安全事故。
2、进气系统
发动机的工作需要大量空气，空气进入发动机首先要经过空气滤清器，这是进气系统最重要的组成部分，目前大部分原厂配置的都是一次性纸质滤清器。改装用的产品是由特殊的化学纤维制成，其最大优点是在滤净空气的同时使进入燃烧室的空气流量、流速提高30%以上，从而令燃油燃烧更充分，单位效率更高，引擎的表现自然不俗。
3、点火系统
点火系统是发动机工作的另一要素，由火花塞和点火线共同构成，原有配置均为单组线束，在电压、电流的通过性和通过量上均不尽如人意。改装用火线的多组线束和高性能导电特质点火线圈产生的高压电能大量、及时的传导给火花塞。火花塞是点火系统的末端组，利用电极产生的火星点燃混合后的油气，完成燃烧，推动活塞工作。原厂的配置和火线一样，都是为降低成本而做的最低配置。车主如果更换火花线和火花塞，则会使汽车油门变硬、起步迅捷、加速凌厉。
4、排气系统
排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率也需加强，高性能的排气管和消音器成了追求动力的车主的目标。
5、刹车
其实，刹车系统的结构设计比较简单，但改装的工作量则较大。想要提升其制动性能，最快最直接的方法就是换高性能刹车片。此外，想升级刹车系统还可以换高等级刹车油；或者换装金属材质的高压刹车油管；再者就是使用规格更大的刹车倍力器以提高刹车踏板的辅助动力。
6、底盘悬挂
关系到行车操控的最大因素就是汽车的底盘悬挂系统，原厂的设计一般以大众消费者能接受为目标。底盘悬挂系统的改装可分为避震器换装、悬挂结构杆强化、车身刚性加强等部分。影响最大也是最多人改装的项目是避震器。市面上的避震器类型有：原厂加强型、原厂加强车身高度可调型、专业高运动型、竞赛专用型等。车主应该根据自己的驾驶习惯和需求来选择避震器。
7、轮胎
轮胎也是很重要的，因为强大的动力也好，灵敏的刹车也好，最终还是要靠轮胎的抓地来实现的，而且更加专业的职业比赛车，场地比赛的干燥路面和雨天都要用不同的胎，越野比赛更是对轮胎提出更高要求 ECU系统 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。特别在针对turbo车的ECU升级上能达到意想不到的动力提升效果。 中国大陆针对汽车调教ECU的基本分为两种方式：外挂式。植入式。外挂式的主要针对日韩车系，有著名的HKS。植入式的有德国的Digi-Tec、AESCN（艾森连锁）、MTM，三者是目前国内比较厉害的三个ECU升级品牌，DT做德系车，MTM做大众车，AESCN做全系车。