新科雷傲汽车之家改装

⑴ 科雷傲四驱的可以改装成2驱吗

我的是两驱想改四驱 你的是四驱想改两驱 要不咱俩换一下😄

⑵ 【车主点评:雷诺科雷傲 法系豪车很惊艳 有型舒适还可靠】

#选车理由 在买车之前也有了解过其他品牌的车子，但是最终还是觉得这款车给我的驾驶体验要好一些，开上去就非常上手，感觉特别的好，而且整个车子的性能也比较不错，所以就决定选择他了。#最满意 车子的整个外观设计还是非常独特的，绝对是拥有法系车的那种浪漫，而且内部的空间也是特别的宽敞，一家人乘坐出游非常的舒服，轻松方便。#最不满意 唯一不满意的就是这个品牌的4s店比较少，去店里做保养的话，需要开很长时间的路程，而且这车的保值率比较低。#空间 空间的设计还是非常实用的，前后排的空间都比较大，尤其是前排，不管你是高或者胖，都有足够的驾驶空间，而且后备箱也不算小，基本的行李和日常所需物品都可以放得下。#外观 科雷傲的外观，我觉得整体设计非常的亮眼，尤其是前脸的中网造型，非常的时尚酷炫，很有辨识度，并且白色会显得车身非常的修长，还是有一定的回头率。#内饰 车里面总体设计的比较简约，但是又不缺少科技感，中控屏幕的尺寸非常大，而且操控方便，用料也非常的不错，材质很高，不会有很强的塑料感，视觉和触觉的感受比较舒服。#动力 动力使用起来还是比较足够的，因为它的排量比较大，就是在起步的时候感觉有一点慢，必须要等到速度上来之后才能够有那种速度的感觉，超车非常轻松，绝对的满意。#操控 方向盘的指向很精准，没有什么虚位操控起来也比较灵活轻巧，坐姿高，视野开阔，油门和刹车的表现也是非常的灵敏，日常在市区也比较好找停车位，市区穿梭还是非常容易的，上手很快。#舒适性 座椅非常的软，坐上去有种陷入的感觉，而且靠背的角度刚刚好，支撑性十足，噪音还是有的，不过不是很影响行车质感，整体的舒适度还是比较高的。#油耗 油耗真的是偏高了，有点超出我的预期了，平均油耗要11L百公里，可能也是我经常在市区驾驶的原因，而且交通不是很顺畅，不过还是有点遗憾，不是很满意。

⑶ 科雷傲 高德导航升级

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⑷ 雷诺2014款科雷傲车载导航如何升级

你打算自己升级吗？自己升级车载的车载导航很费时间和精力，我之前折腾了很久后来没办法，同事推荐我去孜孜汽车电子服务中心升级车载导航，很快就升级好了，收费也不高。

如果有帮助到你的话，请采纳，谢谢。

⑸ 创业三年，升级换车，从科雷傲到喜提爱车Panamera！

⑹ 雷诺科雷傲2013舒适版导航能改装安卓系统的么

13款的科雷傲原车带导航的只有tomtom的，那个什么都不支持；13款后来简配了，简配之后的车原车都没有导航，你买的车如果有导航都是4s自己改的，什么牌子的都有，这种导航就必须要问导航的厂家了，如果你不知道只能上4s问了。

⑺ 雷诺科雷傲汽车音响能改装吗

中控台先进入音乐，然后右下角有个APS设置，点击进去可以调节低频，中低频，中频以及高频

⑻ 雷诺全新轿车渲染图曝光！或将基于日产平台打造

提及雷诺汽车品牌想必大家都比陌生，该品牌已在华布局了e诺、科雷缤、科雷傲、科雷嘉、Espace、卡缤（进口版）七款车型，其市场关注度相比大众、日产、丰田等品牌却较为薄弱。近日海外媒体曝光了一组雷诺全新轿车渲染图，新车或将定位紧凑级，并有望基于雷诺-日产-三菱平台所打造。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑼ 退市雷诺“白菜价”，科雷傲已降至14万，抄底机会到了

命运终究还是对东风雷诺下了手，2020年4月14日，东风汽车集团与雷诺中国分别通过各自渠道宣布双方“联姻”结束，雷诺将转让手中全部东风雷诺股权，东风雷诺也将停止雷诺品牌的相关业务活动。同日，雷诺中国宣布全新在华战略，未来业务重心将转向轻型商用车以及电动车领域。
对于这样一个始终红不起来的品牌，一大部分人内心都毫无波澜。可对于原有的30万车主来说，自己的车一下子却变成了“限量版”，以后保修怎么办？对于潜在消费者来说，现在又是否适合抄底？
被称为换壳"奇骏"的科雷傲，是雷诺旗下在国内市场少有的优质车型，只是由于售价比奇骏还贵，再加之法系车常有的差异化配置，导致其在国内市场的销量一直较为惨淡。而根据车主之家报价来看，如今在河北一些地区雷诺科雷傲的入门级车型裸车价已经跌破了14万，相比于日产奇骏可是要便宜很多。那么这款车又是否值得入手呢？
外观方面，科雷傲充满了浓厚的法式特色，给人在视觉上营造出了很强的精致感和大气感，完全不输日产奇骏。车头部分镀铬横幅式进气格栅与头灯融为一体，有效地提升了车头前脸的精致感。大灯组底部装配了獠牙式LED行车灯，视觉冲击感很强。保险杠两侧设计了对应的凹槽，内部装配了炭黑饰板，下进气格栅的造型为倒梯型设计，有效提升了车头前脸的硬朗感。
车身侧面，雷诺科雷傲的比例较为协调且略显敦实，车顶线条比较平直，到D柱也没有明显的下滑，整个车身显得比较大，并且通过镀铬材质的装饰，使得一体感很强，档次感也不差。搭配18英寸钻石切割双色铝合金轮毂时尚动感。
尾部方面，雷诺科雷傲设计大气简洁。虽然没有采用目前流行的贯通一体式尾灯，但是延长的尾灯线条也比较接近于这种风格，依然能拉伸车尾的视觉宽度，LED尾灯点亮后的视觉效果也比较出彩，保险杠下方还有着银色护板和镀铬饰条的点缀。排气采用双边双出布局，外围采用镀铬包裹并连接，一定程度上提升了豪华感，别有一番法系风味。
内饰方面相比同属法系的标致4008、雪铁龙C5 AIRCROSS所表现出的科技风格，科雷傲的内饰好像出自于10年前的设计，不过细节方面还是凸显了做工，中控台大面积地覆盖了软质材料，并点缀有镀铬饰板，还在主副驾驶席两侧加入了扶手，人性化设计比较到位。
内饰最引人注意的当属中控的8.7英寸镶嵌式中控屏，竖直的造型酷似一个大平板，而且功能强大，两侧装配了竖立式空调出风口，下方还设计了两个旋转按钮，实体按键并不多，整体偏向简洁。方向盘设计也很干练，并且采用了皮质覆盖，握感舒适。换挡台周围非常简洁，装配了直列式换挡杆。
而科雷傲的缺点也非常明显，那就是高低配车型差异化舒适性配置太大。不过在安全配置方面却很厚道，从入门级车型开始科雷傲就配备了涵盖主副驾驶座、前排侧以及前后排头部在内的6个安全气囊，符合主流水平。在此基础上，胎压报警功能、ABS防抱死系统、刹车辅助系统以及电子车身稳定控制系统等一系列相对基础性的配置都是全系标配。
尺寸方面，科雷傲长宽高分别为4672/1843/1685mm，轴距为2705mm，奇骏长宽高分别为4675/1820/1722mm，轴距2706mm，两款车尺寸差异极小，奇骏车高要稍占优势。坐进科雷傲后排，头部有一拳稍多，腿部有两拳的空间富余，整体表现与奇骏不相上下。储物方面，后备箱的常规容积为624L，后排放倒后还能够进一步扩充。
雷诺科雷傲和日产奇骏都出自于雷诺-日产联盟的CMF平台，所以科雷傲的发动机、变速箱等核心技术采用的都是与日产奇骏相同的平台技术。搭载了2.0L自然吸气和2.5L自然吸气两套动力系统，其中，2.0L自然吸气发动机最大功率154马力，最大扭矩204牛·米。2.5L自然吸气发动机最大功率186马力，最大扭矩246牛·米。传动系统均为CVT无级变速箱。
底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，高配版带适时四驱，无论是从参数上还是配置上来看雷诺科雷傲的三大件确实是和奇骏一样，可能底盘调校偏向于法系车，开起来要比日系车更加舒适。而正是采用奇骏三大件，使得雷诺科雷傲拥有非常不错的可靠性。
综合来看，雷诺科雷傲结合其目前的优惠售价来看，性价比可是要比奇骏高出不少，想要抄底还是比较值得入手。当然绝大部分消费者可能对于售后维修保养还存在担忧，其实这一点不用担心，因为雷诺汽车早已发布公告，将通过雷诺经销商，同时利用联盟的协同机制，在中国继续为30万雷诺车主提供优质客户服务，而且4S店也有着十年以上的零件储备。
虽然现在雷诺车主还能够去4S店进行维保，但对于雷诺经销商而言，未来无车可卖，运营压力势必会增加。因此随着时间的推移，一定会有一批雷诺4S店关闭，不少车主最终都将在日产4S店或其它渠道完成后续服务工作。由此来看，已经买了车的车主不必太担心。不过，车主们也要面对，东风雷诺瓦解对二手车残值率造成的进一步影响。
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