17款飞度改装图片欣赏
⑴ 官方改装!本田飞度无限改装版亮相2020广州车展,变身小钢炮
动力方面没有公布,我们可以参考普通版飞度的动力总成,它搭载了一台型号为L15BU的1.5L“地球梦”系列自然吸气发动机,最大功率为131马力,最大扭矩为155牛·米,传统系统是CVT无级变速箱。那么,对于本田官方改装的飞度无限改装版,你喜欢吗?
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⑵ 本田飞度改装ACCUAIR气动避震,钢炮的个性姿态!
这辆车想必不用过多向大家介绍,本田飞度,以其小身材大空间,平易近人的价格赢得全世界的广泛认同
ACCUAIR气动避震将姿态降到最低,左右侧围的定风翼花费了车主不少心思去定制的。这些套件都是更完美的演绎飞度的运动性能。经过简单的改动,飞度带着安静美男子的气质,又有这不凡的运动性能,令人赏心悦目。
⑶ 17款飞度白色改成黑色,会跟4S店里面的黑色有差别吗
17款飞度白色改成黑色,个人认为还是或多或少会跟4S店里面的黑色有差别,不过车子改色要先去当地车管所申请,并且变更行驶证和登记证书才可以,否则车子年检是问题。
⑷ 本田新飞度改装 有图
1、换四个跑车车胎:5000元(包括轮毂);
2、前保险杠:600元左右,加喷漆合计800元;
3、包围:400元左右
4、车顶喷漆:4S店得要至少600元。
以上合计:5000+800+400+600=6800大元
如果不改动力系统,只改外形有点可惜了,再说前保险杠的改装也会增加风阻。
改装车辆要想年检通过,必须找人,否则肯定通不过。建议你在改装前,还是打听一下是否有认识年检部门的朋友,否则到时候要很麻烦。不过用钱砸估计没任何问题,即使不认识人也没关系。要想花钱少,少走弯路,直接找个代理,别人给100,你给200就搞定了。
⑸ 本田飞度怎么改装好看又拉风
1,小包围PK大包围:小包围胜,原因,中国路坑洼太多,小包围离地间隙大,不会轻易碰到,不会磕破……2,碳纤维化机盖PK碳纤维贴纸贴前机盖:碳纤维纸胜,原因超便宜,淘宝一平方50最贵的(3D),不喜欢随时撕掉……3,碳纤维/铝合金尾翼PK原装尾翼(注意颜色不要和车体统一,要搭配颜色来):原装尾翼胜,原因,便宜,原车安装位,真的有前车之鉴(原车配备尾翼的飞度),不影响汽车通过性……(碳纤维/铝合金尾翼安在车上可是很高哦,你永远不会把车停到限高1.8的地下停车场吗?!Q346654626)4,尾灯喷黑PK尾灯贴黑膜:尾灯喷黑意味着你不喜欢时也得喜欢,贴黑膜撕掉很简单,前者美观,后者方便,您自己寻摸吧……我不好下定义Q346654626………………………………………………就说这些……还有诸如动力或者其他别的东西,一时半刻也说不清楚,可以联系我,咱们随时讨论……Q346654626
⑹ 17款飞度空调可以改装成雅阁空调吗求高手指点。
可以改装的但是要必须像奥迪是不可能的
现在飞度中控改装有很多款DVD带导航 自动空调
像是国产的酷熊 9万5都有改装配件中控的
飞度那么多保有量你还怕没有么 但是奥迪那种比较大改了之后
会把飞度的中控大手术 不建议改车内饰结构
只选个改装件中控的放上就好了 也就2个小时的活
⑺ 好事成双!俩宽体飞度改装本田K20A红头
早在2004年,Mugen在东京改装车展上发布了一台名为Dynamite的概念车,一套极度夸张的空力套件,令所有飞度车主趋之若骛,国内有厂家进行模仿后也都成为了热销产品,相信各位还历历在目,据说这套空力套件Mugen并没有生产,国内这套仿制品竟然反销日本市场。不过,许多读者仍记得,这台Mugen概念车的外表并非关键,其看点是它的引擎舱,竟然内里将DC5上的220匹K20A引擎据为己有,经过Mugen拿手的260匹改良后,配合全新打造的前车架和变速部件,令其成为但是地球上最快的JAZZ/FIT。
之后的数年中,因为工作的关系不断听到这里有台K20A FIT,那里有台红顶引擎飞度之类的传闻,可一直缘悭一面,报道了这么多的飞度,替换高性能引擎这个科目上始终令笔者念念不忘。好了,漫长的等待,终于见到了这两台完成品,而且一次过两台陈列在眼前,那种兴奋自然不言而喻了。K20A是自然吸气引擎里面的极品,两公升已经可以发放220匹(DC5、CL7)或者215匹(EP3)的马力输出,对于任何人都具有无比的吸引力,在Accord流用之后,此次到了车身重量更低的GD3,会发生什么?看下去吧。
作为一向都会报道的项目,笔者还是在重重思想斗争后放上两张图片吧,但是相信没有多少读者会在意看他们的外观如何,因为重点和期待已经全数落到引擎系统上。
飞度见得很多,而此次的重点在机械部分,所以将动力系统放到首位。一蓝一红两台飞度均采用同一引擎K20A,而且均来自Integra?Type-R身上的那台220匹版本,也是除了Civic Type-R之后,位列第二的高性能K20A型号,K20A下属有多个型号分支,或者作为知识性也应该了解一下。最高性能是CIVIC Type-R(FD2)那台,然后就是DC5上的那台K20A,A之后没有系列号,马力输出高达220匹;Stream上的则名为K20A1,马力只有160匹;K20A2是美版Si版本所装备的引擎,马力有200匹;K20A3同样是160匹,只是扭力稍小,被应用在房车上;2002年的CRV(RD8)装备的则是K20A4引擎,马力输出同为160匹;K20A5则是欧版ACCORD的标准引擎选择之一。当然,K20还有一个美版车型搭载的K20Z系列,从210匹至155匹不等!
在飞度狭小的引擎舱里塞入相对巨大的K20A并不是一件简单的事,首先,一如其他的横置直列四缸前轮驱动的布局一样,引擎与变速箱由四个脚位支撑起来,他们分别是前下、后下、右上及变速箱上方的吊耳组成,而要换装K20A,原来L15A的引擎脚全部有异,所以改装商必须重新制作引擎脚位。
图:K20A共有四个引擎脚位,分别是引擎右上(上图)、引擎前下、引擎后下、变速箱左上等四个,在狭小的FIT引擎舱内塞入巨型的K20A,引擎脚位均需要修改。
图:除了吊脚修改外,主车架也要适当地修改,要将主梁凹下,方能解决干涉问题。
图:引擎前下方脚位,需要重新制作支撑架。
图:前引擎脚支撑梁,改装商特别烧制了强化底架将副车架与支撑梁作固定。
图:前引擎脚支撑梁与车架的接合位置。
图:K20A的进气歧管巨大,原装的水箱支架也必须进行修改。
图:重新制作的变速箱吊脚,因为Y2变速箱的体性巨大,而且位置也完全不同。
图:变速箱吊脚特写。
图:Y2M3变速箱是DC5上的。
图:车内变速机构,因为直接移植DC5上的,所以必须牺牲两个使用的备架。
进气系统上,车主选用了DC5上常见的BLITZ进气冬菇型风格,令引擎进气量获得了很好的保障。冷却则选用了TRUST的机油冷却器作为辅助。排气系统则完全参照DC5全部重新制作,或者严格上说,这台FIT根本就是披着GD3外表的DC5。
图:BLITZ的进气系统,是专门为K20A开发的产品,也是首次可以名正言顺地安装到FIT上。
图:TRUST的机油冷却器,采用分离式设计,除了可以避让狭小的空间外,更换机油时也颇感方便。
图:自家制作的机油透气壶,体积巨大。
图:全段按照DC5尺寸而制作的排气系统,可以满足高转式那高速而庞大的气流。
图:蓝色的FIT直接流用了来自DC5上的300mm制动碟和Brembo四活塞制动卡钳。
图:红色的则使用来自SPOON的四活塞产品,但是根据车主反应,其制动能力不足,特别在严苛的赛道环境下,更是捉襟见肘。
图:主要用于控制VTEC系统作动时间的V-AFC,目前已经没有太大的作用。
车主表示,目前的动力输出的绝对数值上好像与之前改涡轮时相差无几,但出力的性质完全不同,K20A原本是DC5上的机器,现在被摆放在重量更轻的GD3上,行驶感觉完全不同,引擎转速提升速度快,变速箱齿比绵密,而且发力点集中在5500转以后,所以K20A FIT根本就是直路狂人。不过,日后通过配重等施工后,相信这个新种族的FIT会更强和更快。
图:电池后移只是其中一个转移前后重量的办法,但对于这么两台K20A FIT来说,并不足够。
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⑻ 改装一个本田飞度外观得多少钱
不懂这个车都是改了什么? 从图片上看,飞度改装了,排气、全车包围、轮毂、轮胎、避震、刹车应该没有改,因为轮毂是凹进去的,放不下卡钳。后备箱里不是装了什么。 排气中等点的3千左右,好排气1万左右,也有几百块的