怎么样子能让改装车车头稳
1. 改装汽车的车头标,算非法改装吗
如果交警不查到你，你就不用担心你的车标，你只需要年检时候又拆出来换上原来的就可以了。查到了就乖乖认罚
交警曾经做过这样的处罚，该改装违反了道路交通安全法的规定，属于擅自改变机动车外形和已登记的有关技术数据，除了要接受违停100元记3分的处罚外，还将被处以罚款500元，并立即恢复原状。
车管部门：年检需要恢复原状
据了解，汽车年检时都需要检查司机的行驶证，其中注明了汽车的品牌和外观，更换车标本身就违反了规定。据市车管部门介绍，更换汽车标志属于私自改装车辆，这些车辆在每年的车辆检测中是通不过的，检测时如果被发现，一律要求恢复原状。因为私自更换车标违反了《商标法》的规定，损害了车标品牌拥有者的权益，而且出现交通事故时，目击者和交警将很难判断车辆的真实品牌，给事故处理带来了一定难度。
2. QQ飞车中改装什么可以让车在漂移时车头快速拉回来！以及更加灵活！
物理你学过吧？就像楼上说的一样，减悬挂，悬挂是增加车身重力的装置，悬挂可以增加塞车的抓地力，同时也能增加赛车飘逸的稳定性。但车身过重，变向周期就会增大，从而转弯的灵活性就会下降。建议一般的塞车改装，悬挂最好不要超过（
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3. 极品飞车10 我想过弯时漂移能更流畅一些，应该怎么改装车子的性能
马力影响极速，扭矩影响加速，感觉和漂移流畅度没有关系，但从比赛来说还是改成加速比较好。车身高度中间略高。重心略往后调一点。还有，尽量用FR的车,用FF、4WD之类的车漂移我是想死的心都有了
4. 汽车改装怎样是合法的
关于合法的汽车改装：
根据公安部《机动车登记规定》第十六条规定：
1、小型、微型载客汽车加装前后防撞装置；
2、货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等；
3、增加机动车车内装饰。
这三种情况是允许的。除此以外的改变机动车品牌、型号、发动机型号，改变已登记机动车外形和有关技术数据的都属于非法改装。
(4)怎么样子能让改装车车头稳扩展阅读：
根据《机动车登记规定》第十条：
已注册登记的机动车需要改变使用性质、车身颜色、车身或车架等，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记。
《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条第一项规定：
任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。
未经公安交通管理部门允许，擅自改装机动车底盘、发动机、悬挂、变速系统、方向系统、车胎轮毂、车灯、车身颜色喷涂和外观结构，以及机动车的有关技术数据与国务院机动车产品主管部门公告数据不符的都属于改装行为。
5. 汽车怎么改装最适合漂移
其实不必改车～教你9个方法～你去练吧～嘻嘻～
一.Inertia-Drift
松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式（适用于ＦＲ车种，适用于１２０度以上的大弯角）．作程序如下：
１．入弯前加速，入弯时松油门并同时猛切方向盘．
２．车子开滑行后，降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯．
３．若只想小甩一下，可以不降档．
二.Breaking-Drift
踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方式（适用于ＦＲ车种，适用于９０度以上的弯角）．作程序如下：
１．入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移．
２．猛切方向盘使车尾甩出．
３．反打方向盘修正进弯角度．
４．保持车速以滑行到可出弯的角度．
５．配合方向盘，瞬时重踩油门出弯．
三．Sidebreak-Drift
拉手刹车使车尾甩出的过弯方式（适用于ＦＦ车种）作程序如下：
１．尚未到一般的入弯点处，提早切方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑．
２．滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点．
３．到达弯顶点时，几即大脚油门出弯．
四．Straight-Drift
入弯前的直线处，就开始甩尾的过弯方式（适用于ＦＲ车种，适用于狭窄之９０度弯）．作程序如下：
１．入弯前的直线上就开始切方向盘．
２．车子开始滑行时，同时降档并保持油门深度．
３．滑行入弯点后，方向盘同时反向修正．
４．车头以朝向出弯口的姿势进入弯道．
５．车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯．
五．Power-Drift
利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方式（适用于ＦＲ，ＲＲ车种）．作程序如下：
１．进弯前减速并降档，放油门并小切方向盘．
２．进弯后大脚油门，驱动轮会应马力抬大而抓不住地面，而让车尾甩出．
３．此时用油门控制转向程度，油门愈重，转向角度愈多，车头对到出弯点后，再顺顺地出弯．
六．Shift-Drift
利用降档使车身重心转移，并让车尾甩出的过洼方式．作程序如下：
１．进弯前略微提升车速，进弯时切方向盘，然后踩刹车并同时降档．
２．此时车辆重心前移，车尾会突然向外甩出．
３．松开刹车并大脚油门出弯．
七．FeintMotion
利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式，也就是一般俗称的惯性滑移（假右甩真左甩，适用于ＦＲ，ＲＲ车种）．作程序如下：
１．进弯前不切到外侧，反而保持在中线附近．
２．方向盘在一瞬间往弯外方向切，瞬时刹车使车身重心往前移．
３．此时方向盘往前进方向用力猛切，车子会以Breaking-Drift的原理甩出．
４．滑行时退档放刹车，再大脚油门出弯．
八．4WD-Drift
四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式．作程序如下：
１．入弯前加速，入弯时对准弯顶点，用力切方向盘并刹车降档．
２．车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯．
３．过弯顶点时，大脚油门直线出弯．
九．ScandinavianFlick
被认为是最高级的漂移、是一种WRC拉力赛里面用到的特殊动作，也有人称其为PenlumTurn。
假设将要进入一个比较急的右弯。
1、如果从之前的弯出来后你的位置就在左侧，那么就直行，如果位置不是在左侧，那么不要马上靠向左，而是方向偏左一点行驶。
2、保证车行驶方向稳定、正确，把刹车踩到底，四个车轮很快就被抱死，车就会按原来的方向一直滑下去。
3、在将要进弯的地方，方向盘向右打一定角度。抱死的前轮的导向作用是很小的，车头不会很快向右偏。
4、到了该进弯的地方，迅速放开刹车。这样车头就会猛向右拉，车身旋转速度极快。
跟趾动作的基本要领
在高速地驶达直路末，入弯前：
1、车手开始刹车。
2、车手踏下离合器。
3、降档。
4、车手用脚掌的左部踏着刹车而脚跟横移，施力，踏下油门，使引擎转数提升。跟趾动作可令车手同时作出踏离合器，刹车和加油三个动作，令赛车可在极短时间内完成减速和降档等入弯前准备。在降档过程中，踏下离合器时同时加油，这动作主要是把引擎转数提升至下一档所需的转数，以配合转低档后所需要增加的转数。（如：赛车在减速前的速度是180公里等于5档×7500转（rpm），当车速减至120公里时，引擎转数等于5档×5000转（rpm）但这时车手降档至4档，由于5档和4档的变速比例不同，在同样120公里的速度下新的引擎转数等于4档×7000转（rpm）。如果车手不再踏下离合器的时候把引擎转数提升至7000转（rpm），如果只依靠离合器强行的把引擎拖到所需达到的转数，这不但会使变速箱和引擎的负荷与耗损增大，甚至会使驱动轮发生打滑现象，这种情形，在湿滑路面更为明显，严重的会使车身失控。在弯中打转，发生意外。
5、左脚松开离合器踏板，如需要继续降档，重复第２～３点动作。
6、完成整个降档和减速的过程后，把左脚放回固定踏板，右脚控制油门，准备入弯.
6. 想改装车怎么改装啊
首先是原厂车，这是底子，街上常常看见一些飞度、菱帅的半成品，那些都顶多是改了包围、轮圈和尾端排气，这样唯一的目的也只是吸引众人的眼球 比较推荐的是宝来、锐志、斯巴鲁和EVO。 宝来作为民用车，主要的缺点是重，但其性能方面在同等价位是没有对手的。 锐志的特点是后轮驱动，这也是一个非常诱人的选择 但如果有钱买锐志的话，应该不会拒绝斯巴鲁和EVO，先说斯巴鲁，它最独特的地方就是绝对的对称，这是很多汽车厂商做不到的，仔细观察WRC的比赛，腾空之后的赛车只有斯巴鲁没有或很少有倾斜，水平对置发动机降低的重心也是别的车不能赶上的 然后就是EVO，工艺上的精湛，如今已是EVO9的车子仍然使用着神一般的4G63,车主只要轻轻一改，400马力不是问题，机头构造的简洁而成熟，让它和斯巴鲁的抗争一直持续到现在 从车头说起 车头，主要是发动机，涡轮增压配合着增加了不少动力，但是涡轮的存在要求了近气量的增大，所以也就有了集气囊这个东西，涡轮不是随便乱动的，要和你的发动机之间建立合适的增压比，以前见过一辆300马力的飞度，大概是3bar的增压，不建议这样该车，太危险了 然后是水冷和油冷装置，油冷、水冷、涡轮的工作状态很重要，这也就是为什么一些改装车会在驾驶室内安装几个小的仪表盘。 主要的就是这些，不细说了 车厢内改装的也不少，座椅、方向盘、13点架子（防滚架）、玻璃...说一下架子，架子不仅仅是保护驾驶员在翻车时的安全，而且对车体刚性的增加有着非常大的支持，这类增加刚性的东西很多，都是一些金属棍子，撑在底盘、发动机舱、尾箱等各个地方，主要的作用就是保证过弯质量。 车厢内还有一个很重要的东西，那就是行车电脑（ECU)，只是利用简单的逻辑闸与积体电路原理处理一些简单的电子讯号与运算而已.藉由汽车上各部分之感测器所测得的结果,并传送到电脑控制模组处理运算后对引擎输出讯号以控制引擎的运作(燃油喷射系统与点火提前等都是).一般行车电脑的都是装于驾驶座仪表板下方或雨刷连动杆附近。 车的下面，主要就是悬挂系统 它包括了弹簧、避震器、防倾杆和连杆，此处不细说了
7. 如何改装车子能使车子高速转弯更平稳
我对具体的改装件和过程不是很了解，但我可以给你分析一下，要想高速过弯更平稳，就要保证足够的抓地力和有良好的悬挂，可以考虑换个高扁平比的宽胎，悬挂系统要调的偏硬行程要短，这样车子在过弯时就不会侧滑，转向更精准，另外硬的悬挂可以使车的侧倾角度变小，内外侧的轮胎和地面的接触更好，压力分配也更平衡，过弯时车身姿态也会更好，还可以通过降低车身来降低重心使过弯更平稳，不过高扁平的胎抓地好了却需要配一个更大的轮毂，看起来很帅，但这将使车辆的阻力增加，开起来就会觉得动力降低，油耗加大，配合硬的悬挂也会使车辆的路感明显，轮胎压过一片树叶都能感觉到，但是到了颠簸路面你会很郁闷，总之，玩车很麻烦也烧钱！
8. 什么汽车能够漂移,如何将汽车改装成能够漂移的汽车
改装请看：
http://www.driftfans.com/driftfans/dtune/tune/driftune1.htm
http://www.driftfans.com/driftfans/dtune/tune/driftune2.htm
http://www.driftfans.com/driftfans/dtune/tune/driftune3.htm
没有改装的和改装过的漂移方法相同。
要领是油门，上档，手刹
1、用手刹实现漂移的操作要领：打方向后用手刹锁死后轮，导致整个车身侧滑，让车尾滑到入弯的角度。
2、通过打方向实现漂移的操作要领：在过弯时，先将车头向弯外摆动，然后再大幅度转向内侧，改变车子的重心，让车轮失去抓地力，使车身实现侧滑。
3、通过使后轮打滑实现漂移的操作要领：这种方式运用在配置大功率引擎的后驱车上，用引擎马力速度让车子在瞬间失去抓地力，以获得更大的角度。
第一种比较常见，不推荐第三种。
漂移的练习一定要拆下所有的内装饰品，然后是场地要开阔，最好是柏油马路，而不是水泥地。然后画一条比较平缓的曲线作为“路坚”漂移以此为基准，以后可以增加扭率，或者改成连续。最后一定要保护你的车，不要使用昂贵的车。
漂移时我的经验是在过了2/3时，就应该做到车头方向与出弯方向平行，此时松开手闸。
弯道不同选择最接近内弯路坚的地方是不同的，真正比赛中有的弯不漂移是一种能够领先的方法，但是这样你就无法阻挡后面的车（毕竟漂移的时候车占了大部分公路面）。
9. 为什么大马路上的改装车要把车身压低，把原装车轮换了，还要加尾翼车头车尾也要换
美观，离地越低越不容易翻车【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
10. 车子改装一下外观违法吗
1、最新车辆管理办法中规定，汽车可以在一定的范围内改装而且可以先改装然后到当地车管所办理变更业务，具体就是重新照相打印行车证。
2、据车管所负责人介绍，已注册登记的机动车，不允许擅自改变已登记的结构、构造或者特征。
擅自改变车身外观、发动机性能、增加涡轮等都是不允许的。若切实需要改装的车主，必须先到车管所申请备案，才能改装。
3、内饰方面，在不影响安全行车的情况下，原则上可以改装。
但是，座椅不能取走，车内结构不能改变，在车管所机动车登记的车辆结构特征，也不能擅自更改。
4、在车架号损坏或者无法标识后进行改装，也需要变更登记。
另外，车身颜色可在变更后10天内到车管所进行变更登记，其中，有三种颜色不能修改。包括：消防装用红，工程抢险专用黄和国家行政执法专用的上白下蓝色。
(10)怎么样子能让改装车车头稳扩展阅读
1、汽车改装（Car modification）是指根据汽车车主需要，将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动，主要包括车身改装和动力改装两种。
2、车身外观的改装一直占有相当重要的地位，改变车身外观最迅速、最简便的方式就是加装空气动力套件。
3、所谓空气动力套件就是俗称的大包，基本上包含了进气格栅、车侧扰流板(侧裙)、后包围以及后扰板流(尾翼)等，有时我们也会看到在原厂保险杠会加装一片下扰流板，一般则称之为下巴：若是没有更换前后保险的杆，只是加装下巴，也有人称其为小包。
4、加装空气动力套件除了可使车辆更具可看性，以及更具运动气息外，最重要的还是要有良好的性能改善效果。加装空气动力套件并不会使车辆跑得更快，严格地说，好的套件通常会降低车速，能够使车有更稳定的表现。