改装车改什么加速快

㈠ 想通过改装汽车来提高起步或者加速快

您好``您所说的是要获得低扭`这很简单``换个进气排气！想加速在快点的话`换轻量化飞轮`这样只不过对急速会有些影响``具体我不知道您的车型``是增压车还是自然吸气车型``不过我的方法是最简单最有效最稳定的改装方法``如果上述所说的话在刷下ECU 就更OK了``自然吸气车提高%15增压车提高%30的功率和扭距！有需要问我！

㈡ 怎么改装能让车的速度变快

买好的引擎可以帮助车的速度，但是如果你买不了几天我建议你别改装 谢谢采纳

㈢ 汽车要怎么改装才能提高百公里加速

加大参数、升级功能、呼吸顺畅、减肥、强体格、提素质。
00火花塞：更换耐高温、点火能力强，需注意耐热值的选择。
00配套仪表：精细监控工况。
00高角度凸轮轴：更多可燃混合气进入气缸且排气更加顺畅。
00主减速比和各挡齿轮：主减速比加大、低档齿轮齿比加密，提升加速性。
00高压线、点火线圈：更换为低阻值火线，增大点火线圈所能量，须注意防跳火、干扰等症状。
00平衡杆：增强车身刚性。
00加大节气门：提高进气流量，需节制防爆震。
00高压缩比的轻活塞：降低引擎曲轴、连杆负荷。
00加装燃油增压：增大回油压力、喷油压力，改进喷油雾化。
00加强地线：减小电器干扰，保证发电、用电稳定。
00空气动力套件：前进气坝、双前翼板、侧裙、尾边、尾翼，以辅助动力，轻量化选取。
00电脑调校：即刷新ECU程式，调整功率、扭矩输出线性。
00更换轻飞轮：获得良好加速反应。
00轮胎及轮圈：高扁平比性能轮胎+锻造轮毂，增加抓地力，提高强度。
00进、排气道：减少进排气阻力，提高引擎动力。
00大流量空滤：加大引擎肺活量，减少进气阻力。
00改装涡轮增压：自然吸气加装涡轮增压装置，涡轮增压更换中冷和更大尺码的涡轮。
00排气系统：更换整段主要为高速表现，故可下手中后段。
00避震器+弹簧：减小侧倾、提高操控性。
00防倾杆：减少弯道侧倾。
00氮气加速系统：瞬间激增50～300马力，但严酷考验车身刚性、制动能力。

㈣ 如何改装车子提速会加快

车子提速快慢是由发动机扭矩的大小来决定的。

扭矩越大加速度越快，换装大尺寸轮毂后轮胎扁平比会增加，扁平比越大轮胎越不容易爆胎，稳定性越好，制动能力越强。

㈤ 改装车动力性能都需要改什么

全车静音的问题，按你的描述是防火墙隔音的问题，建议使用好的隔音材料，列如北京平静！！
动力方面的提升，对于进排气是肯定要动的了，还有很多复合动力仪啊！轻量化飞轮啊！都有各自的作用！
如果发烧的话，电脑也是推荐之一！！比较简单的外挂也满足吧！
对于速度的渴求是许多开车族所追求的目标。他们总觉得爱车不够快，即使驾驶法拉利、保时捷等纯种跑车，还是有人想让它跑得更快，也许这是隐藏在人体内的不安因子作祟的缘故吧！

要使车辆在速度方面有所提升，惟一的方法就是从动力方面着手，最基本的就是更换高压导线，火花塞以及排气管。更换放电性强的高压矽导线与火花塞，在点火方面的确能加强许多；但是过强的点火对于活塞会造成一定程度的伤害，况且效果是否真有各种广告所说的那样神奇，一定程度上得因车而异，关键是要懂得搭配。

排气管篇

时下最流行的改装部件非排气管莫属，似乎加装一支大口径且声浪惊人的排气管后，车辆便会跑得更快，其实这是一种误解。排气管的更换对于马力的提升可说是微乎其微，特别是对于一些小排气量的自然进气车种来说，想要明显感受到马力的提升是相当困难的。相反，大口径的排气尾鼓对于低速扭力的流失有相当影响，但是在高速行驶时较为顺畅的排气对动力改善是可以理解的。而排气管本身的材质、管路的设计，管壁内部是否光滑，消音筒的设计是否可以形成良好的回压等，都是影响排气管效果的重要因素。

一支设计优异的排气管需要花费相当大的代价才能完成。在引擎没有做大幅度改装的前提下，只更换排气管在效果上是不甚明显的。时下，许多人还更换排气中尾段，将三元催化器一并拆除，此举一定增加了废气的排放，站在环保的立场我们反对这种做法。
此外，在选择排气管时，消音筒的大小也是重点之一。通常，消音筒较大对于噪音的控制也比较理想，反之，消音筒愈小排气声浪会愈大，不过噪音的抑制也跟排气管的材质、筒内管路的设计以及消音棉的材质息息相关。

引擎篇

对动力性能的提升最有效的方式就是引擎系统的改装，首先是电脑的改装。由于现行的车辆愈来愈精密，因此诸如转速限制、时速限制、点火正时、空燃比调整等都交由行车电脑去执行，通常所说的改装电脑只是将控制晶片加以更换，借由不同的设定使车辆的性能有所提升。改电脑可将原厂所限定的转速与时速加以解除，但使用时要多加注意。

引擎长期处于高转速的状态，对于内部机件损耗有相当严重的影响，若是将转速限制解除，在享受高转速带来的快感背后，就是加速降低引擎的使用寿命。至于解除原厂对于安全极速的限制，从安全角度看，我们不太赞同。因为每部车出厂时，原厂会根据车辆本身的性能与结构，在极速上有一定的限制，安全第一是此举的主要考量。

如果车主任意解除速度的限制，当车速到车辆本身临界点时，有些状况并不是你我所能控制得了的。

涡轮增压篇

对于驾驶涡轮增压车辆的车主，有一项改装品我们是非常鼓励去加装的，那就是延迟熄火装置(TurboTimer)。由于涡轮作动时本身会产生极高的温度，当车辆行驶后若是立即熄火，在急速冷却的情况下，对于涡轮的损伤有一定程度的影响。另外涡轮机内叶轮的旋转浮式轴承依靠引擎机油喷注达到防磨、润滑及散热的作用，停车后立刻熄火会导致机油立刻停止供应，而轴承仍然惯性地高速旋转。这样一来，轴承的寿命将大打折扣，涡轮机也将折寿。

因此，当我们驾驶涡轮增压车辆时，在熄火前最好让引擎在怠速的情况下多运转3-5分钟，如果您觉得这项动作有些费时麻烦，那么建议您加装延迟熄火装置，让这个定时装置为您执行这3-5分钟的工作。一般来说，加装延迟熄火装置并不会对车辆本身的线路有任何不良的影响，而1000至3000元的价格也在一般人所能负担的范围之内。

涡轮增压车辆除了延迟熄火装置外，还有一项不错的改装品就是泄压阀。通常泄压阀可分为进气泄压与排气泄压两种，排气泄压阀大部分使用在大马力的车辆上，同时价格也较高，在此，我们所说的泄压阀专指进气泄压阀。当涡轮作动时，内部会产生极高的压力，涡轮本体虽然有释放高压气体的孔径，但是面对连续增压状态，仍显得有些不足，借由泄压阀可使高压气体得以迅速释放，以利下一次的增压动作。这样不仅可保护涡轮，也可消除部分的涡轮迟滞(TurboLeg)现象，而泄压阀的价格约在3000元左右。

其实，想要提升动力性能，最有效的方式是从引擎内部着手，例如加大缸径与冲程，汽缸内部抛光、节气门抛光、更换锻造的活塞与连杆等。但从国内目前的改装技术看，这些改装并不成熟。引擎内部改装是个相当浩大的工程，不仅技术面要达到相当高的水准，在相关仪器与人员经验上也要能配合。

此外，动力提升后周边的系统如冷却系统、润滑系统、电路系统、以及各种管路能否配合，也是个相当大的问题。

㈥ 如何提高改装车的起步速度还有加快提速

要想提高车速最简单的办法就是改进发动机！发动机有两项重要指标，扭矩跟功率，扭矩反映汽车的加速能力，功率反映汽车的极限车速。

提升发动机的办法很多，换进气门，换凸轮轴，增加喷油量等，但是这些都比较麻烦，一不小心还把发动机给弄坏了。最简单的办法就是给发动机增加进气量，加涡轮跟加机械增压。涡轮的靠发动机排出的尾气带动涡轮运转从而增加进气压力，提高进气量，缺点就是反映比较慢，所以不适合楼主所说的“提高车的起步速度还有加快提速”。所以要提高车的起步速度还有加快提速，最简单的办法就是加个机械增压器，机械增压器靠的单独的电机带动气泵运转，从而加大进气压力，增加进气量。比较适合用于汽车提高起步加速。

㈦ 关于改装车得提速问题

看来楼主是不懂改装这个行业了，

不知道你说民用车？还是下赛道的车？

5秒内也太小看我们了。北京的朋友改到过3.8秒的EVO。

如果真的想要一个百公里加速，那就不是这个改法了，这个还是正常在路上跑的车。

㈧ 汽车改装问题之提速改装求教！

你想的太复杂了吧。。。
四个17的轻量化轮毂+re11的胎 半热熔的胎暖好后效果很不错的
你说什么前大后小的轮毂啊轮胎啊不现实啊 对于日常行驶来说
对于FF的车来说，发动机动力增大对起步来说完全不占优势啊
我开原装涡轮的GTI和换了K04涡轮的尚酷比，前150码他不占上风的，反而起步打滑更严重
到160后就完全秒杀了。
所以玩起步加速，还是用跑街的半热熔胎和轻量化轮毂，弹射起步
不过我是结合大众小钢炮来说的，对于CVT的骐达不太了解
据说cvt的骐达起步打滑很郁闷，

㈨ 怎么改装汽车提速

改装汽车提速一般可以通过更换车子火花塞，点火缸线或者给车子发动机加装涡轮增压器等方式来实现。

㈩ 怎样改装能加快汽车提速

马达最好换成黄金马达。加装尾翼，
改进发动机！发动机有两项重要指标，扭矩跟功率，扭矩反映汽车的加速能力，功率反映汽车的极限车速。提升发动机的办法很多，换进气门，换凸轮轴，增加喷油量等，但是这些都比较麻烦，一不小心还把发动机给弄坏了。最简单的办法就是给发动机增加进气量，加涡轮跟加机械增压。涡轮的靠发动机排出的尾气带动涡轮运转从而增加进气压力，提高进气量，缺点就是反映比较慢，所以不适合楼主所说的“提高车的起步速度还有加快提速”。所以要提高车的起步速度还有加快提速，最简单的办法就是加个机械增压器，机械增压器靠的单独的电机带动气泵运转，从而加大进气压力，增加进气量。比较适合用于汽车提高起步加速。