长城汽车vv7s改装图片

⑴ 长城汽车vv7s是国产吗

这个应该是长城公司自主研发的，相对而言辨识度还是比较高的，可以考虑。

⑵ 长城汽车vv7s值得购买么

建造服务器好了之后，在游戏中，连接服务器ip
127.0.0.1【这寓意你自己的ip】
然后端口就是服务器设置的
具体没加过，如果ip和端口是一起的就是
127.0.0.1：7777【这里7777是端口】
ip和端口分开的话就是
ip：127.0.0.1
端口:7777

⑶ 这款长城高端车型，VV7到底怎么样

这些年来，国内品牌一直被诟病的纹理差异，模仿，无论是韦或vv7在中型SUV品牌，是长城的一个大胆的尝试，中国品牌之路不好走，一直是10万元左右的主要进入汽车市场，一百万做15-20 SUV市场不对品牌和产品的一个小的挑战。在高端产品中，没有人会错的。今天，让我们在vv7强度一看。

在此基础上，vv7在外观上有优异的性能，动力和配置，但它的燃料消耗和存储空间略差。朋友的脸值配置控制可以选择，但家里的朋友可以三思而后行。

⑷ 长城终于下决心了，新车比VV7都帅，搭2.0T榨出224马力，能火

说到长城汽车，对于大家来讲应该不会陌生，作为国产的JEEP它在SUV领域取得的成绩是让合资品牌都羡慕的。不过这种光鲜的背后其实很少人注意到长城的无奈，它基本上就是靠着哈弗系列的部分车型活下去的，虽然也曾打造出WEY这种高端品牌，但是那都是昙花一现，这种情况一直持续到今年，而在新年伊始我们看到长城终于下决心了，它在国外推出了一款新车比VV7都帅，搭2.0T榨出224马力，有网友看到展车以后觉得这次它真的能火了，那么真的会嘛？

目前这台车什么时候上市还没有说，不过既然现在已经亮相我想那就离上市更近了。至于它到底会不会火现在来看还有些早，不过这次推出全新的设计车型，让我看出了长城的决心，它一定是希望自己能够发展的更全面一些，彻底告别现在靠着几台车活下去的现状。那么看了这台车你觉得它未来能火吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 长城汽车vv7s如何

外形漂亮，看着像是捷豹，空间大，钣金做工也不错。

定位中型SUV，售价16.78——18.88万。
2.0T发动机也比较稳定有劲儿，车子配置齐全，安全性高、而且离地间隙211mm通过性强。
个人觉得除了油耗高点，这款车还真是不错。不过，这个价位的合资车也有一些选择，所以说VV7的销量不一定多高。

⑹ Brabus不止改奔驰了WEY VV7 GT巴博斯改装版

长城WEY凭借着出色的外观设计，赢得了不少年轻消费者的青睐，销量绝对可以用喜人来形容。但你想过没有，在这样一台外观可以用惊艳来形容的SUV车身上进行改装将是一件多么复杂且高难度的事情，国内能够为其推出改装部件的厂家也是少之又少，鲜有更惊艳的产品出现。
不过在一次展会上，一台外观经过升级后并效果拔群的车型，而官方为这台车命名为WEY RS7。看似它是一台改装版VV7，但其实来头不小，操刀它升级的是一家名为CRD的汽车定制公司，或许你对它比较陌生，但提到这家公司隶属的公司我想没有人不知道，那就是著名的巴博斯（Brabus）。
以梅赛德斯奔驰出名的德国改装品牌Brabus现在要来中国玩车并开发新产品？自从Brabus进入了中国市场之后，其在中国的业绩就自然成为了Brabus公司十分重要的一块大饼，而且可以推测未来这块“大饼”还会不断加大，Brabus会持续发展。近日，Brabus和中国长城汽车旗下豪华品牌Wey再度合作，推出限量版VV7 GT by Brabus车型。
VV7是一款中型SUV，以长城汽车哈弗H6为基础进行改装升级，VV7 GT则是和另一家德国改装品牌Bottrop共同开发。为了让喜爱性能的消费者有更多的选择，Wey进一步找来了知名品牌Brabus，借着该品牌在改装行业的名气，替VV7 GT增加更多的噱头与能耐。
Brabus成立于1997年，专精于改装升级梅赛德斯奔驰车型，并且在众多奔驰车型的基础上推出过多款改装成品车，让Brabus品牌“B”字Logo成为改装界家喻户晓的符号之一。Brabus尤其擅长在动力方面的改装提升，曾多次获得金氏世界纪录，包括最速SUV、最速房车、最速旅行车等等。
作为一款掀背运动SUV，VV7 GT外形已经有足够的运动性，VV7 GT by Brabus并没有破坏VV7 GT原有的线条，而在一些细节处进行了更为犀利和大方的处理，包括应用大量碳纤维材质与巨大的轮圈和制动系统，使其看起来具有十足的侵略性。由Brabus操刀的VV7 GT by Brabus在外观上可以看到这家德国改装厂的狂野性格，首先是新设计的前后保险杠，它利用了钢铁直男feel的导流叶片设计，塑造出强烈的存在感，十分吸引眼球，以及一些赛车元素。车尾则在下方增加了导流后唇，与排气尾管整合在一起毫无违和感。再有搭配更宽的翼子板，换上21寸轮圈，单单从外观来看，相信没有人会质疑Wey VV7 GT by Brabus的性能实力。
只可惜，外观上再凶狠也并没有落实到真正的动力上，VV7 GT by Brabus沿用了原来的动力系统配置，2.0公升涡轮增压引擎，搭配7速自动变速箱，最大马力为227匹，扭力39.4公斤米，输出虽然也算乐观，但与Brabus以往的杰作相比，这似乎诚意不够喔！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑺ 先不管长城汽车能不能挺过明年 VV7身上那套巴博斯看着还挺香

[汽车之家车酷文话]?日前，WEY品牌的官方微博上发布了一则#长城汽车挺得过明年吗#的短视频，造车30年的创始人魏建军，觉得企业未来依然“命悬一线”。为了提升综合竞争力，长城汽车开始寻求与海外知名汽车改装品牌展开合作。

RS2Avant搭载了来自奥迪的quattro全时四驱系统和2.2升直列5缸涡轮增压发动机，保时捷为其更换了一款特制的KKK涡轮增压器，增压值达到1.38bar，能输出315马力的最大功率，峰值扭矩为410牛·米。匹配6速手动变速箱，该车用4.8秒就可实现0-100km/h的加速。奥迪原计划制造2000辆RS2Avant，但在客户的强烈需求下，又追加生产了895辆。该车在世界范围内赢得了极高的声誉，也奠定了奥迪在高性能车领域的地位。

结语：早在上世纪80、90年代，德系、日系车企便与国际知名汽车品牌展开合作，以联合打造高性能车型的方式寻求提升自身综合竞争力。中国汽车品牌起步较晚，经过近20年的发展，颇有崛起的势头。如今，以长城汽车为代表的中国汽车品牌，正在尝试通过与巴博斯、罗伦士等改装品牌的合作，以“联名款”车型满足当下年轻消费者、越野爱好者对于个性化的诉求，同时也有助于品牌推进全球化战略的进程。（文/汽车之家李伊文）

⑻ 长城汽车vv7怎么样，有什么常见问题

今年6月份，有幸接到了济南匡山长城的试驾邀请，在试驾会上，喜欢它的人给予了高度评价，无论外观气质、还是内饰做工用料、行驶质感都没的说，WEY VV7的到来，更加坚定了哈弗冲击高端市场的决心，WEY VV7c/VV7s的推出，是1600人的国际化生产研发团队四年雕琢与凝练，不忘初心的研发结果。史上最豪华的中国SUV，那绝对需要“最豪华的团入与最豪华的投入“。这一点，外籍团队里的成员，最有资格来对此作出说明，“以己之名，烙下承诺。定位于中国豪华SUV开创者，世界上以姓氏命名名字的车不在少数，魏建军是中国的第一人！

试驾体验过程较短，具体表现不好评估，但是就驾驶质感和做工用料来说，都是国产汽车中一个新高度，最近大家一直比较在意的0-100加速，我们也特意测试过，我们打开sport模式地板油，精确数据显示大概11秒。我们同组3人都在车上，开空调，也很平顺，这样的成绩是在我的接受范围，怠速状态下声音几乎听不到发动机声音，震动控制也不错，怠速开空调车内分贝40上下，开启来在60左右。

动力系统表现也很不错，虽然车身自重比较大，但是起步比较轻盈，油门设计也比较轻，轻踩油门开始会略有点延迟，但动力不缺，加速丝毫没有肉的感觉，可能受限于要扭矩的滞后，好在变速箱动力衔接表现的不错，这种延迟只是细微的，不刻意去感受几乎不会被察觉，如果深踩油门踏板，变速箱将档也比较积极，稍微有顿一下的感觉，也是比较轻微，将档过程不是那么生硬，当你对这台动力总成表示怀疑时，你就错了，深踩油门后的推背感还是有的，但是它给人初步的印象是并没有像外形那么凶狠、激进，由于试驾场地有限，我们最高时速也就在100公里每小时徘徊，不过曾有朋友开到过190公里每小时，油门仍有余量，只是没敢让它再快，按照他的说法，一是新车，在一个就是由于晚上跑的，实在是太快了，几乎感觉不出来就到了那个速度，越没有感觉越快才是最恐惧的，看得出操控还是没有问题的。
再说缺点，目前比较关注的就是油耗和防撞钢梁吧，其实WEY一上市，各种负面新闻就扑面而来，不过不意外，这是每一款长城汽车上市之前的节奏，有一点事就不断放大、发酵，先说防撞钢梁，这事起于某视频，某拆车视频对VV7进行拆解，号称只会说大实话，当拆到前防撞钢梁的时候，他用手按了一下就变形了，按他自己的话说：“我看到这样的防撞梁，不由得噗的一声笑了，这样的防撞梁能保护什么”，听他说完，我也“噗的一声”笑了，关了视频，往下的不用看了。
懂点常识的人都知道，其实，带孔的是前面那层，厚度1MM，里面还有一层，那才真正防撞梁，厚度大概2MM以上，这是种3DP车身结构，已经在城车型使用过，从最早凌傲哈佛M1等车型开始使用并且效果错。相信有车友有过这样的经历，车的撞击力度并不大，结果防撞梁在撞击下损坏了汽车的水箱及配件，修修动不动三五千，这就是没有第一层带孔软质的钢梁。
说完防撞钢梁说油耗，由于我们的试驾过程短，且各种测试，并没有得到一个可靠参考价值的油耗，同天有百公里测试的油耗为13L，其中路段包括市区、绕城高速公路等，至于网上的15L甚至18L，有点夸张了，我的角度来看，如果用车正常起来，能控制到13L以下，就在我的接受范围，一是它的排量和车身尺寸，最主要的是车的自重问题，为了让车更舒适，更安全，VV7的用料相当充足，高强度钢覆盖面积广泛，安全配置内饰软材质（这个可以去看wey介绍有介绍强度钢覆盖率），不要再说车身为什么重了，怎么减轻，一个20万的车，你让它拿什么做铝合金、炭纤维 来减重车身？我看唯能减重方法只能内饰用硬塑料，强度钢减少，座椅内填充物减少，隔音棉减少，安全配置减少等来达到减重目的，如果这样，你又会说车不实在，不够高档，所以，很难满足愿意喷它的人。

与其说是油耗是缺点，不如说说我自己试驾的缺点，一、档杆附近采用的钢琴漆设计，容易招脏留下手指印。二、本人身高1.83，坐后排感觉有点仓促。三、电尾门理应标配，这是我的感觉，还有就是4尾出，虽然都是真的，我感觉有点太张扬，我心目中长城这么霸气的一款车，还是款性能车，毕竟长城还没有一款0-100特别出色的车型，我一直都以为会出现在一款6秒以内的未来长城车型，或是一款插电式混合动力系统的车型。
国产车冲击高端绝对是艰难的，过程也一定是痛苦的，不敢想象，在一个年产销量超过2000万的中国汽车市场，在哈弗H8未到来之前，居然找不到一款售价超过20万的国产车型，如果放到以前这些都可以接受，毕竟我们技不如人，可是现在，国产品牌通过多年发展，已经积累了足够的造车经验、生产水平大幅度提高，可以说已经具备了生产高水准车型的能力
H8、H9、WEY的出现就已经开始体现，但总有些人认为，国产车不能超过20万，超过了就是找死，是不实在的行为，我不认为这是对的，如果一直这样的观点，国产汽车行业永远无法走向世界、成为强者，因为国产车就不能制造高端，即使造出高端，还没有走向世界，就已被中国人自己扼杀，H9就是个例子，在国内被大多数人喷的一无是处，他们不知道，国外媒体和车主对它的称赞已经到了一定的高度，甚至有些人把它当作新婚的婚车，真不明白，合资车喷就算了，毕竟长城一系列的推出，让合资车感受到了危机，自己人喷算怎么回事呢，没开过就跑来黑好意思吗？要知道，长城、长安、奇瑞等这样的国产车企，一年交的税钱，你在世几个轮回也赚不到。

⑼ 这是一台AMG车主都羡慕的国产车，长城WEY VV7 GT巴博斯版曝光

WEY曾在去年8月首次亮相了VV7GT车型，它基于品牌旗舰SUVVV7打造，有着性感的溜背式车身。不过官方觉得还不够极致，于是请来了奔驰御用改装厂巴博斯操刀，推出了VV7GTBARBUSautomotive特别版车型，预计7月16日正式上市。

我们不妨猜猜价格看，你觉得这款巴博斯联名VV7GT会卖多少钱呢？

（文/ZY）

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