汽车改装喷气两边

『壹』 汽车改装问题

基本上车喷气的方式不是通过N2O直接喷射，或者就是废气喷射，废气喷射有的需要侧排气系统，这点比较难，因为就等于发动机排气尾管要缩短到在两侧车门的下面侧裙的后方，后轮轮眉的前面。

N2O氧化氮气直接喷射，那么就是要求你汽车配备氮气增压套件，氮气增压有前提就是需要至少已经配备一个增压系统，无论是机械增压系统或者是涡轮增压系统，原因是因为具备此系统的发动机中置冷却器才能够承受氮气增压系统在介入燃烧过程时产生狂暴的高温高压，NOS介入会让你的转速直奔红线，如果不是合金高压发动机，钛合金气门的话，一次氮增压就可以让发动机彻底报销，这点你也应该在速度与激情中看到过了，爆缸的发动机就没法用了。气门和气缸全毁...此外，一次5秒左右的NOS小剂量喷射就可以让你的汽车连+两档，如果没有高速变速箱恐怕难以达到那个效果。如果具备N2O氧化氮增压系统的状况下，可以安装氮气喷射口，多半是在车前，因为不会跟高温尾气混合产生爆炸，喷射出来的气体N2O就是医用麻醉气体，笑气，所以效果相当好，不过不能接近火源，否则
BOOM的一声，状况更加火爆了。

用NOS N2O氧化氮直接注入系统（氮增压系统）要有面对危险的心理准备，国内基本上没有类似的设施可以有这个技术实力改装，因为最好的要求是发动机增压系统和氮增压系统在同一家改装，安全因素较高。
喷气不是加装灯那么简单
而底盘灯也分很多种的，有兴趣多多交流

求加分

『贰』 改装车两边喷出的白气

是干冰，固体二氧化碳，通过膨胀管液化，加压喷出来的，加压后在空气中压力下降，液体急剧膨胀汽化，需要独立的改装单元。
速度与激情2开头的R34，就像那样的

『叁』 一般的汽车排气管可以改装到旁边吗

首先恭喜陈Sir夺得全国拉力赛上海站N组和全场总冠军。上两期我们已经为大家作了一个关于如何成为赛车手的专题，得到大量读者的回应，看来这种选题还是比较受欢迎的。这期我们准备从另外一个方向去探讨，研究一下如何进行赛车改装。

大家好，前两天威迅公司为我的富士赛 车改装了排气管，其间我们畅谈了相关的问题，发现其中大有文章，而且很值得与车迷朋友和读者共同分享，因此现在我们来谈谈关于赛车排气管的改装。

改装赛车排气管必须从头到尾进行，如果方法正确和处理得当，马力输出可以提高整整5匹。但是还要分为场地赛车改装和拉力赛车改装，由于拉力赛规定赛车的最高分贝不得超过105，因此需要留尾鼓，如果是涡轮增压赛车则由于本身的噪音不大所以不采用消声器。同时，由于需要提高排气顺畅程度，取消了催化装置，这也是与民用车最大的不同之一，因为民用车需要符合环保规定。

拉力赛车的排气管需要留用中鼓，原因是拉力赛车需要更大的低转扭矩输出，而不仅仅是单纯的追求高马力，留用中鼓可以增加排气时的回气作用，提高压力，从而达到提高低转扭矩的目的。与此同时，拉力赛车的排气管口径也不能太大，这样将同样导致回气压力不够，损失低转扭矩；但当然也不可以太细，这样将不利于废气的顺畅排出。

与之相反的是，场地赛车由于对马力要求很高，而且发动机几乎全程保持高转数，所以对低转扭矩输出没有太大的要求，这样的结果导致场地赛车的排气管改装也与拉力赛车有很大的不同。场地赛车的排气管从发动机出来后没有分道，完全直出，中间尽量减少转弯，也不需要中鼓、尾鼓、催化等装置，而且由于没有噪音要求，因此也会取消消声器，这样废气只受到很少的阻隔，可尽快排出。

以前不少赛车将排气管缩短到车身旁边排出，这样由于行程短了，排气将更加快速。场地赛车如果以高转数比赛为要求，则出气口径尽量增大，但不能盲目增大，各个排量的组别有自己的上限。

另外，我们常常能看到赛车排气管在比赛中收油门时会着火，这是由于废气中燃油没有燃烧充分，在排出时继续燃烧，这样的情况其实对马力输出不利，但这是发动机的问题，与排气管无关。

好了，排气管的问题先谈到这里，下期再见。

『肆』 汽车改装排气时有的换全段，中尾段，尾段，分别都有什么效果

对于一般民用车来说，改排气说实话，改不锈钢的排气，防锈的意义更大。对于动力方面的意义其实不大。因为毕竟你无法绕开三元催化。另外提醒一下，现在不少大城市，车辆噪音实测高于80分贝，交警是要处理驾驶员的。

『伍』 我突然有一个好的创意:为什么不在汽车的两侧装一个喷气口，先把尾气压缩起来，刹车时往前喷气 ，这样刹

我觉得非常好，有可研究之处。人类的进步从来都是开始于一个奇异的想法。一百多年前人飞上天还认为是异想天开，不用见面不用写信就能把想法告诉别人还被认为是神经病，结果不是发明了无线电传输，电话？类似的例子太多了

『陆』 汽车的排气管可不可以在车的两侧

可以奔驰就有款车的排气管在车门后下方

『柒』 汽车改装尾喉 一个排气变成两个了 交警管吗 人在长春

知道的话肯定会管，但是交警一般都是专项行动，很少涉及这个，以为到底是几个出气孔，交警也很难弄得清！

『捌』 汽车改装主要改哪些部位

汽车改装有刹车系统，悬挂系统，减震轮胎，轮毂。发动机，动力系统，传动系统。

『玖』 改装汽车排气有哪几种鼓型，声音分别是怎样

改装排气分为S鼓、街鼓、HKS型、M鼓。

1.S鼓：主要提升起步马力，声音低沉，比原车大。

2.街鼓：全面提升汽车的马力，声音方面街鼓可以做成跑车声音或者回压声音，

3.HKS型：直接提升中高转马力，声音像赛车一样，就像传说中听见声音后才见到车一样。做工与进口日本货可比美。

4.M鼓：可变回压鼓，人称奥地利狐狸头，尾鼓鼓身烤漆，十分高档。声音十分静，只比原车声音大一点，声音低沉。全面提升马力，是改装排气里的高档品。

(9)汽车改装喷气两边扩展阅读：

排气系统改装：

发动机做功后会排出废气，排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。原车设计偏向于较小发动机声音，而影响排气的速度，降低了发动机效率。

在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率亦需加强。现多改为直排，即改变排气系统的中、前段，去除消音器等净化装置，将排气全过程缩短，废气经过简单处理即排出，改良后车子加速会更迅捷。改装后的直排桶在加速时会有震耳的声浪释放，但共震不应过大，否则长时间驾驶车辆时会加剧驾驶员的疲劳和烦躁感。

参考资料：

汽车改装-网络