老款帕萨特手动改装图片

⑴ 老款帕萨特外观咋样改到领驭外观

前后灯是关键

⑵ 老款老款帕萨特领驭关于加装!装饰亮条

那个亮条其实是为原厂带亮条的帕萨特备件，并不是加装用的，建议弄掉卡子，只用胶粘，因为就算是4S帮你打孔装，也只是用工具弄，和生产线的工艺是完全没法比的，所以要杜绝所有的发生漏水和其他问题的可能，建议用正品的3M胶粘，或其他高品质的胶，涂抹也要匀。

⑶ 09年的帕萨特领域怎么改装好看

动力方面可以刷一下程序，不要改太多动力就提升了，价位在7000左右。换大流量碳纤维进气套件和点火系统以及冷却系统就行了。操纵方面换绞牙减震器和更粗的防倾杆、多活塞制动钳和更大的刹车盘。有条件可以装车身强化件。更换更大的轮圈。

⑷ 手动的帕萨特还能改装成自动的吗

可以
首先买一个01N变速器总成，一个01N
ECU
就可以了！叫技师帮你改动一下！你觉得值吗？别人求之不得这个车是手动挡，你却想手动改自动！目前没有听说过手动改自动的

⑸ 花7年改装二战风格的经典老车帕萨特，最终遗憾告别入手保时捷911

如果你打算买一辆二手车时，你会选择?13?年前的老车吗？Cote?在?2011?年购买了这辆帕萨特，距离这辆车出厂已经?13?年了。他购买这辆车的原因很简单，一是便宜，二是他很喜欢大众。在这辆车之前，他已经有过捷达?MK2?和?高尔夫?MKV。

不过那套刹车是?Cote?最后改装的一件东西。因为此时，Cote?入手了另一款车，保时捷?911，也是相当古老的经典版本。这辆帕萨特也完成了它陪伴?Cote?的使命，和?Cote?说了再见。但陪伴的长达?7?年的日子，谁能忘记呢？谁也忘不了。

⑹ 老帕萨特手自一体的手动档怎么用

手自一体只是在自动挡的基础上增加了人为换挡的功能，其本质还是自动挡。

以下图老帕萨特变速箱为例，首先踩住刹车将档位向下拉挂入"D”档，然后向右推动档杆，此时即挂入手动模式，当需要增减档位时，在此基础上向前推动档杆+为升1个档位，向后拉-为降1个档位。注意当车速及发动机转速不到要求时是升不上挡位的，驾驶员的每一步操作要经过变速箱控制单元的允许。手动模式下车速低了，变速箱会主动降档但是不会主动升档。向右回拨恢复自动模式，手动和自动可以随时切换，无需刹车，油门也可以不松。

⑺ 老款怕萨特手动档哪里能改别速高的

没有DSG变速箱、没有FSI缸内直喷，从技术层面上看，你现在买到的最新版领驭跟老款帕萨特B5没有本质区别。你可以说厂家手里的算盘打得很精，但同时也不能回避，我们的市场中对这些先进技术的呼声并不很高。十年前的捷达（图库 论坛）和桑塔纳（图库 论坛）早就已经证明了我的观点，而现在是帕萨特B5的又一个十年。是什么让人们会义无反顾地去购买一辆1996年设计出来的大众汽车?可以说，与日本和美国的竞争对手相比，大众在揣摩中国市场方面总是技高一筹。06年“大嘴”领驭收获的评价虽说是褒贬不一，但却完全没有影响到那傲人的销售成绩。帕萨特的本土改造做到了精确定位，它很单纯，非常商务，而且还能在一定程度上与时俱进。新领驭将这样的理念再一次延续，它同样看上去没什么缺点，但要说是完美的漂亮也有点过于恭维。它的魅力就在于工工整整的元素应用，这对于那些对驾驶本身没什么过高期望的人来说已经足够，要知道这些人当中还有相当一部分会选择把方向盘交给司机，自己则始终坐在安逸的后排。所以，车内由真皮和木纹装饰定下的稳重气氛很重要，新领驭在这方面没有对前作成功的设计改动太多。它那方方正正的中控台的确算不上是有个性，但这也避免了非同道中人对你过于突出的品味指指点点。没有那些复杂的、可以分散乘客注意力的电子装置，进入新领驭的车内，你可以迅速安静下来休息，或者是与你的客户直接进入商务主题。此时，这辆车的悬挂系统就像是彬彬有礼的英国管家，来自路面的振动，无论大小全都被它拒之门外。虽然已是历经多年，但面对那些后起之秀们，新领驭的底盘技术仍然还有优势可言。这可不是我的主观臆断，德国技术流总是会用实际表现证明他们的保值潜力。帕萨特B5前多连杆独立、后扭力梁非独立的悬挂结构来自早期的奥迪，现在已经被调校成应对中国路况的专家。尽管新领驭的悬挂几乎完全剔除了德系车特有的坚韧成分，但剩下的柔软可也并不简单。连续绕桩时车身的确出现了明显的侧倾，不过好在过度压缩后，减震器总能干净地吸收能量，让多余的晃动保持在合理的范围内。而除此以外，准确的方向控制也是增加信心的关键。这辆舒适的商务轿车拥有紧致的转向系统调校，小幅度调整方向盘车头随即就有反应。不过别担心它会像运动型轿车那样过于敏感，初期的转向动作会有一部分被柔软的悬挂吸收，所以高速公路上你不用一直紧张地握住方向盘，但真的要完成转向时也会比很多日系车凌厉得多。测试员在完成绕桩项目后，并没有因为它长达2.8米和轴距与柔软的悬挂而感觉劳累，这证明它是一辆好开的汽车。最终59.3公里/小时的绕桩速度和109.6公里/小时的变线成绩中规中矩，但很符合它的身份，只是我们觉得很好用的5挡手动变速箱，也许与讲究体面的商务气氛不太融洽。的确，选择5挡自动变速箱能够减轻您的负担，并且还有助于保持形象，不过我要说的是用手动变速箱跟这台1.8T发动机配合工作，或多或少会带来一些年轻用户也许会感兴趣的驾驶乐趣。增加了13马力的1.8T发动机仍然带有明显的涡轮特性，要是在挡位不受控制的自动变速箱车型上，难免会有突兀的动力起伏破坏了平顺性，但如果是手动挡就无所谓了，动力随意调遣，足可以给你平淡的旅途增添一分颜色。当转速表指针达到2000转/分，我保证你可以换一种面孔在城市中穿行，也只有在这个时刻，1.8T的动力才能真正发挥出比那台低端的2.0自然吸气发动机更大的价值。尽管，这辆车的技术年龄有些长了，但它仍然能让我们惊喜连连。严谨的工艺没有过时，如果你能接受它的风格，那还是很有必要将它放在你购车计划的前列。除了我们试驾的1.8T手动挡车型以外，像前作一样它还提供了2.0升和2.8升V6自然吸气发动机，不过现在的车型更丰富，总共7款覆盖了16.98万元到30.38万这个广阔的价格区间。原来只有2.8顶级车型独享的ESP系统现在也出现在1.8T车型上，这可远比增加一块多媒体触摸屏幕更能大快人心。最终，我们编辑部反复讨论的结论是，这辆已经是第二次改型的大众车还保持着惊人的竞争力，除了德国技术发挥余热，还有一大半原因来自于品牌号召力，来自于一款成功产品的符号作用。我不禁想起了在它之前的桑塔纳，虽然现在已经退出了主流行列，但仍然显示着顽强的生命力。看现在的趋势，帕萨特B5必将延续这个神话，那么在它之后还会不会有接任者?迈腾还能否再写就一段10年的传奇?以上仅是小编个人的分析与看法，权且为您做一个选车参考。

⑻ 帕萨特B5自动挡改手动档

首先换变速箱 离合器总成（包括离合器片 压盘 飞轮 分离轴承 一轴导向轴承）离合器线或离合器分泵 总泵 半轴总成2个 左右 齿轮油 水管 变速箱机爪垫 离合器踏板总成（一般和刹车踏板时一起的）换挡机构 换挡杆防尘套 换挡装饰盒 换挡手球 变速箱电脑直接拆掉 有的车还得稍微改一下线速 比如里程表 分车 最好去您车的品牌专修店去问一下 比如您开的是奥迪就去专修奥迪的地 因为修一种车型的比较熟 如果要改装的话建议变速箱买拆车的 便宜 也能用的住的 自动档换手动好换 成本低 手动换自动的复杂些且照价高 不推荐这样改动

⑼ 05帕萨特老款可以改装成新款外观样式吗

新帕萨特改不了。尺寸不同了。可以改成领域的前脸。工程量很大。但是尾灯不能改。老帕有老帕的味道，虽然老了，但是经典之作，有必要改吗？