助力车改装双减震图片
① 踏板车改装后双减震怎么改装 和改装步骤
有几个部件需要改装
1，将最终轮轴由短轴换成长轴
2，加装一块右边的三角支撑板，
3，双减震器
4，如果座椅下车架上没有右侧安装减震器的支撑点，就要加焊一个。
摩界的朋友都叫我阿冬，如果你还有不明白的，可以在微信上找“摩迷阿冬”或者“摩迷圈”。
在摩迷圈中阿冬有多篇关于摩托车故障的文章，直接键入关键词，你就会找到相应内容，希望对你有帮助。
② 踏板车后单减震，能改装成双减震吗
后避震还是单的好。以前都是双的，单的是下一代产品。更精简，故障率也更低，重量也轻！我感觉单的还更漂亮！
③ 单后减震怎么改装双后减震
你说的是摩托车吧，摩托车该减震是很麻烦的。建议你还是到专业的摩托车维修站去咨询咨询
④ 助力车后双减震的什么牌
助力车的配件没有牌子的 都是代工的 你想换的话尺寸一样就行 原车件有可能还不如你后换的配件好呢
⑤ 为什么现在的助力车人们都要安装双减震双减震是什么意思啊，
你别管
⑥ 雅马哈的踏板摩托车可以改双减震吗
原车是单减震器的，要改双减震比较麻烦，首先必须得换一根更长的后轮轴，因为右后减震器下端的安装支架，是要装在后轮轴上的，增加这两个部件后，还要在车架上找到合适的位置焊上减震器上上安装点，没有合适的改装件及必要的改装技术是办不到的。实际上原设计的单后减震已足够日常使用，没有必要改装。
⑦ 仿鬼火双减震改装单减震。可以吗
鬼火双减震可以改成间减震，但安全系数会打折扣，建议这些重要部件不要轻易改动
⑧ 鬼火助力车是用双减震还是单减震好 车是国产的
单减震好...正宗林海雅马哈动机就可以了。。。。市面上很多商家都说自己的车是正宗林海雅马哈动机都是高仿雅马哈动机。。。。我建议楼主买鬼火RSZ 雅马哈飞鹰产的摩托车，质量好。。。。速度快。。。。提速快。。。正宗。。。
⑨ 我想把我小帅哥摩托车后单减震改为双减震，如何改
小帅哥摩托车后单减震改为双减震很麻烦的。建议到专业的摩托车维修站去咨询。
单减震和双减震的区别：
（1）简单点说应该是硬尾车和软尾车的区分，也就是取决于车架上是否有后避震，硬尾车的优势主要在于控制灵敏，重量轻（不算那些3000以下的民用车），主要用于xc（越野）以及新兴的xcr（轻度越野），硬尾车的前叉也就是前避震器的行程主要是80以及100.软尾车架依据结构又分为单转点，虚拟转点，四连杆等等，根据前后避震的行程以及车架的角度和结构又划分为xc，am（重度越野，也就是全山地），fr（自由骑），dh（坠山，也就是大多数人说的速降），软尾车的优势主要在于骑乘更加舒适，后轮贴地性更好更易于控制，能适合更加复杂的路况，但相比较硬尾而言，重量上比较大（软尾车进10kg不太容易，而硬尾车7－9kg的大有人在），以及踩踏有动力损失（现在的软尾车架已经把泄力这个问题解决的很好了，不过同样不包括那些民用软尾架，也就是随便装个弹簧就叫后避震的），而软尾架的后避震大致分为油气，气压，油气与弹簧相结合这几种型式，xc车架的后避震基本上是前两种，而am车架几种都存在，fr和dh车架基本上都是最后一种避震。
（2）再说以下材质上的区别，硬尾架的材质比较广泛，铝架，碳纤维架，钢架，钪合金架，钛架，软尾车架虽然也存在上述材质，但以铝架和碳纤维架为主，因为钢架的保养比较麻烦再加上软尾架结构复杂更是难上加难，而钛合金车架因为成本问题（虽然说碳架成本也高，但像tanasi这种一台硬尾ti架就要3w的来说还不算什么啦），所以ti的值得一用的软尾架也就是merlin和litespeed这两个品牌（其实是一家公司），大致就总结这么多，其实还有很多区别的，最好自己去感受来的直接。