三菱evo改装尾翼图片

『壹』 在哪里可以买到三菱EVO的前脸和后尾翼

Evo.1：1992年9月7日正式发表亮相，并于当年10月19日限量发售的MITSUBISHI LANCER Evo.1是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种，进行改良而成的赛车道路版，当时在日本当地造成不小的销售热潮。 原本原厂只打算限量发行2500台，但由于不到3天即销售一空，于是原厂再追加2500台。最大马力250ps，最大扭矩31.5kgm，是当时日本除了日产地平线BNR32 GT-R（NISSAN SKYLINE BNR32 GT-R）跑车外最快的四驱跑车。
Evo.2：LANCER Evo.1问世1年后的1994年1月17日，充分运用WRC参赛技术，进一步改良引擎性能及悬吊系统的EVO II隆重问世。不仅洗刷了Evo.1“速度优异但转向不良”的批评，且成功地转型成可随车手意识操控自如“全面型”的进化版本。最大马力小涨到260ps，最大扭矩仍旧是31.5kgm。
Evo.3：Evo.1着重性能，Evo.2追求成熟，而1995年2月10日诞生的Evo.3，则在成熟的基础上进一步飞跃。和前两代相比，Evo.3最大的改变在于外观，不论是前保杆、前下巴、裙脚、后包围及后尾翼等所有的空力套件均彻底焕然一新。重新设计的引擎活塞，改良的进，排气系统使得Evo.3的马力再涨10ps，达到270ps的境地，最大扭矩照旧是31.5kgm，以当时的机械水准看来，足以震撼业界。
Evo.4：1996年8月23日，以新型LANCER为前身之Evo.4正式登场！Evo.3是将旧款车体改良使其更完美，但Evo.4却从头到尾都是全新设计。由于Evo.4新型车架的开发成功，基本的车体刚性向前迈进一大步，于是赋予更高潜力的引擎，再加上车辆周边配备刚性的提高，促使动力性能更能淋济尽致地发挥。 最大马力终于达到了日本本土量产车型马力上限的280ps，最大扭矩则狂涨至36kgm。
Evo.5：1998年1月26日，在前代Evo.4两夺WRC总冠军后，更强悍的进化版本Evo.5隆重问世。 Evo.4在赛场上优异的表现刺激其它对手加紧脚步发展，为了继续保持战果，三菱在Evo.4的基础上提高了引擎扭矩并加宽轮距，使造出的Evo.5在整体操控稳定性上得到新的突破！其他如制动，悬挂，引擎都有改动，Evo.5很好的达到了三菱“进化论”中新的高度。最大马力280ps，最大扭矩小涨到38kgm。

Evo.6：在1999年1月22日，为了适应WRC新的赛例规定，Evo.6正式问世。相比起Evo.5，Evo.6的改进重点放在了车身的外形设计上，重新设计的头唇，前保险杠等空气部件给人全新的视觉感受，不对称的进气口设计和双层可调尾翼更是酷味十足，个性到死。此外，针对前一代车架刚性稍有不足的弱点，Evo.6严谨地补强了车架。在悬挂套件上则全面启用锻造铝材，既保证了耐用性又减轻了整体重量。最大马力和最大扭矩均维持不变，与Evo.5相同，分别为280ps和38kgm。
顺便一提全球限量仅2000部的Evolution Tommi Makinen Edition，这款为了纪念Tommi本人在WRC中四连冠的“6代半”Evo其实就是在Evo.6少做一点改进得来的，外形的空气动力套件有所不同，车内的座椅，标记等等都是Tommi版独有的。性能表现与Evo.6完全一样：强！
Evo.7: 2001年1月26日，焕然一新的Evo.7在万众期待中降临。全新的外形设计引发颇多争议，但仍保有EVO系列车款的强悍气势。车头部分大致维持该系列的风格：引擎盖上的盾形散热口，令人倍感熟悉的向外拱出的前后叶子板，看起来更加凶猛霸气。尾翼的设计则由Evo.6的双层式回归Evo.5的单层设计。内饰方面，战斗意味也更甚以往，金属质感的中控台、Momo三幅式带气囊赛车方向盘还有Recaro特别版赛车桶座，显现出不凡的品味与气息。最大马力280ps，最大扭矩39kgm。
Evo.7推出之后，三菱厂方尝试性地推出了Evo历史中第一款配备自动波箱的版本：Evo.7 GT-A。限量2000部发售，算是Evo中比较另类的一个孤本。
Evo.8：2003年，喜欢用“极速快车”缔造“极速传说”的公路爆走分子们又有了新的“飞仔车”，Evo.8来了。8代Evo的实力为史上最强，简直非笔墨所能形容。280ps最大马力+40kgm最大扭矩+6前速手动变速箱+二代AYC系统+ACD系统+超强刚性车架，一切一切都是高性能车迷们的梦幻组合！在全球诸多汽车媒体的轮番测试中，Evo.8接连不断取得骇人成绩！三菱厂方再接再厉，顺势推出一款全面轻量化处理的赛车版

『贰』 三菱EVO4代，采用的独眼的设计，听好了遇到独眼的EVO比没有尾翼的还凶

三菱EVO4代，采用的独眼的设计，听好了遇到独眼的EVO比没有尾翼的还凶

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 三菱翼神改装成EVO需要多少钱

你好,三菱翼神改装成EVO,具体要看你需要改哪些部件呐,

如果只改外观的话,可以控制在万元以内,下面我逐一列出来,你参考一下吧,
------------------------------------------------------------------------------------------

目前,在国内能买到的翼神改EVO X大包围,质量和缝合度最好的是台湾东望洋生产的,
尾翼的生产商比较多,一分钱一分货吧,在350元的价位都是质量不错的呐,
-----------------------------------------------------------------------------------------

翼神改EVO X款,大包围,(东望洋产的,前后左右,ABS材料,)RMB:3600左右,

翼神改EVO X款,高尾翼,(ABS材料,底漆.)RMB:350左右,

翼神改EVO X款,前机盖,(树脂玻璃纤维,)RMB:500左右,

翼神改EVO X款,叶子板,(树脂玻璃纤维,左右一对)RMB:400左右,
------------------------------------------------------------------------------

轮毂:
HRE P40 (台产代工,近期卖得比较火,质量很好,性价比很高,)
17寸的,RMB:700左右,
18寸的,RMB:800左右,

轮胎:
东洋轮胎,(DRB 215/45 R17) RMB:1100
东洋轮胎,(DRB 215/50 R17) RMB:1200 (这型号最接近原装轮胎,)
东洋轮胎,(DRB 215/40 R18) RMB:1150
东洋轮胎,(DRB 215/45 R18) RMB:1250

(东洋的DRB,是高性能轮胎,我自己的翼神现在也是用DRB(215/45 R18),
性能比较均衡,干湿表现都很好,最重要的是胎噪比较低,
在高性能的轮胎中,DRB的胎噪控制是比较出色滴,所以,值得推荐)
-------------------------------------------------------------------------------

排气尾鼓:

MX-II (街鼓,双鼓双出)RMB: 1300~1400

R.TEMAS (M鼓3代,单鼓双出)RMB:1300~1400
----------------------------------------------------------

(基本上,就是改这几样呐,
另外,刹车卡钳,如果不改动力的话,换不换都无所谓啦,
如果只为外观,建议换拆车件,性价比更高,而且,性能也不错,)
------------------------------------------------------------------------

刹车卡钳:

GTR R32的拆车件,前四活塞 后二活塞,(净卡钳共4个,红漆,无盘) RMB:2200
(我的2.0MT刚改装的时候就改这二手卡钳,性能上完全够用,200匹以内通刹,)

加大刹车碟:
SRQ 碳化孔线一体碟(前355MM,一对2件) RMB: 1400
SRQ 碳化孔线一体碟(前330MM,一对2件) RMB: 1200
SRQ 碳化孔线一体碟(后338MM,一对2件) RMB: 1200
SRQ 碳化孔线一体碟(后320MM,一对2件) RMB: 1100

刹车钢喉:
EPECA (4件套装) RMB: 520

刹车片:
Remsa 耐磨士 日产GTR R32 刹车片 (650度耐高温,全车8片) RMB: 560

『肆』 三菱蓝瑟翼神改装EVO外观

没那么贵，别相信楼上的

EVO版 包围 5件套 前包+后包+侧裙*2+侧牌价 = 1500 （有且只有玻璃钢材质）

EVO版机盖 ，玻璃钢500，碳纤维2800左右

EVO版翼子板+尾翼 500 （同样复合树脂玻璃钢的，当然也可以考虑原厂的小尾

翼ABS材质 600）

喷漆+手工安装费=1000~1500吧

18寸轮毂+轮胎，这里不推荐买高仿的，一定要注意质量，包围之类好的差的就耐撞 不易变形等差别，轮毂质量差，在高速时变形很危险！

起码要买精仿的，也就是国产仿外国名牌的轮毂，质量保证的，网上大概1200~1500一个，配轮胎1000， 大概1W左右，同时也出手自己的16存小脚

前档贴+后档贴+灯眉+电镀贴标 之类就不说了~自己买

这样已经有90%像EVO了

花3000改个双排。。那迷人的声浪。。绝对吸引人！ 在红绿灯出发前空踩~

其他例如刹车，悬挂避震系统，防倾杆只类就算了，喷个卡钳的颜色就行

2.0MT的4B11 发动机很吊的~ 不过10几万的家用车真不适合改动力的~

真要飙车，还是起码搞个高尔夫GTI, 斯巴鲁翼豹，EVO的~

再往上GTR！

『伍』 三菱evo改装

这款是极品飞车15的EVO X的终极改装车,.原型车应该是超低底盘的宽体版EVO X,

轻量化车身,高钢性底盘,50:50轴距比,350匹马力

一般的EVO在外观上能改到,性能上有点难,.~~主要是悬挂问题,

不过可以回厂改造的,只要你愿意支付相应的费用,估计没问题的

『陆』 我今天见了一辆三菱EVO，是改装过的，有四个排气管，还加了日间行车灯和尾翼，想问一下这车的发动机性...

改装四排气并不能说明发动机性能，没准你看到的不是EVO而是翼神。这款车扩充下前后叶子板稍微改一下就和堂哥EVO一个样了。很多人都这么改我们这边好几台和原厂EVO放一起都没看出多大差别

『柒』 三菱翼神改成三菱EVO外观要多少钱主要包括前后保险杠，尾翼，车轮，车贴全身，排气系统

改装配件的话，材料不同，质量不同。价格也就不一样啦
现在最好的材料就是PU的，前后大包加侧裙4000左右,。优点：耐撞，厚实，不易变形，材质稳定。缺点：安装比较累。
其次是PP的（也有种称ABS，材质稍微不同），前后大包加侧村3400左右。优点：价格实惠，安装便捷。缺点，过薄，被撞就没了，牢固度不足。
最差的是玻璃钢（也称树脂纤维），前后大包+侧裙2000左右。优点：便宜。缺点：脆弱，不堪一击。。。安装时容易把卡齿卡断。。容易开裂。。

发动机盖
十代普通版 1200-1300左右
十代碳纤维版 2800左右
十代铁机盖 4000左右
还有其他不同版本 不过材质不同与十代价格相差不多 你可以参考十代的价格

尾翼
低尾是10款翼神原装有的，不好看 不建议装
十代高尾，400左右
十代碳钎高尾，1600左右
其他版本价格参考十代。

悬挂现在建议用ISC的绞牙避震，性能很不错，32段可调阻尼，可调高低。街跑版足够用了，5800左右的价格

排气
ABG，价格便宜，漂亮，动力不损失。外观比较华丽。2000左右
威讯，价格也还可以，不损低扭，比较低调。2400左右
巨石，价格就高了，翼神就不建议装了，没那个必要的。

还有不明白的可以发邮件问我
[email protected]