改装车轮胎比较扁
1. 16寸轮毂配多少尺寸的轮胎最扁的那种...知道请说下准确专业答案.......
205/40r16寸。
购买轮胎首先要确定车辆原配轮百胎的规格。通常轿车轮胎规格的标识是 ***/** R** *部分都是数字。(例如:205/55R16)所买的轮胎规格一定要和原车装配的轮胎规格一致,如有需要更改轮胎规格必须去专业度的改装店进行轮胎升级,或者咨询汽车生产厂商。
在选购轮胎时,需要充分考虑车辆性能,驾驶习惯和爱好,行驶的道路条件和气候条件等情况,然后根据轮胎产品的定位来选用合适轮胎。不同规格可供选择的花纹也是不一样的。相同花纹的轮胎如果胎面越宽,通常会带来更好的抓地力,提高车辆的操控性,但同时油耗、胎噪也有可能增加。
(1)改装车轮胎比较扁扩展阅读:
小型轿车排量在0.8-1.5之间相应的它的前轮胎规格适用为155/65R13 73T--175/70 R 14 77H这个范围内。大型轿车排量在1.6-6.0之间轮胎规格相应的在185/60 R 14-- 245/50 R 18这个范围内。
如 4.00 H 18 4PR ,即表示宽4英寸,适用210KM/H以下的时速,轮胎钢圈直径为18英寸,4线层强度。
公制的表示法中,是对轮胎的特性说明较完整,它与德制的表示法类是似但取消“-”低压胎的记号,而以“R”字代替,表示子午线轮胎,如FZR400的后轮即为140/60R18 64H,其中R18的R即表示该轮胎为子午线轮胎。
2. 为什么改装车的轮胎都是非常扁的
您好!
同一款花纹的轮胎轮胎,轮胎的高宽比数字越小(越扁平的轮胎),车辆的操控性就越好,但舒适性可能会下降,而且轮胎撞击异物时鼓包的机率可能会增加。
参考资料:米其林官网 www.michelin.com.cn
3. 轿车轮胎越扁平越好吗
不是的,至于原因,你首先要了解一下“扁平比”这个概念。轮胎的扁平比就是轮胎在标准气压时的断面高度与宽度的比值,比如165/70R13,扁平比为70,就是指此比值为0.70.
扁平比低的轮胎不适合跑烂路,路上的石子这些容易伤害轮胎。但是跑高速或好的路面,在转弯时安全性这些要高点,但是价格也是很贵的。不跑烂路,经济能力强,就可以换好的扁平胎,普通轮胎换扁平胎需要换轮毂。也是一笔投资哦。
所以扁平比不能简单地说越大越好还是越小越好.小的话高速和安全、操作性能好,但耗油多。
扁平比,是衡量汽车轮胎薄厚宽窄的一个标准。一般情况下,扁平比越小,汽车轮胎看起来越薄宽;而那些看起来越厚窄的轮胎,它的扁平比也就越大。而越宽的轮胎,它的轮胎面与路面接触的就越多,抓地性能就会越好,会大大地缩短刹车距离,且转弯的稳定性会更好,也能够更加容易地感知路面状况的变化从而及时作出调整;但轮胎宽也有缺点,那就是在行驶过程中的摩擦力比较大,而摩擦力大会导致动力损失的比较大,从而造成油耗增多。
4. 改装车的轮胎需要注意什么
在为爱车的轮胎升级之前,您就必须仔细考虑以下几项:
1、目前的轮胎规格,自己真的不满意吗?
2、是否只要改善其中某项品质即可?是噪音,抓地力,排水性,还是外观造型?
3、如果要进行规格升级,车辆动力输出是否足以负担?
4、是否具备因升级轮胎所带来的油耗增加的心理承受能力?
5、是否能够承受因升级轮胎而更换轮毂所需要的高额费用?
在此特别建议即将购买新车的准车主,不要在购买新车的同时将轮胎换新,因为原厂配套轮胎一旦拆下、就变成一般俗称的“落地胎”,“落地胎” 是没有办法折换多少现金的,差不多是白白丢弃了全新的原厂轮胎,绝对是一种浪费!更何况,说不定您对原厂配套轮胎的表现也还能够接受,未必有立即更换新轮胎的需要。所以,对于原厂配套轮胎还是应该先用用看,当出现不满意且存在必须要改进的地方时,再来动动轮胎升级的念头。www.okeycar.com
车辆的动力输出是一项需要考虑的重要因素。如果没有足够充沛的引擎动力,却一味地将轮胎规格加大加宽是毫无意义的。目前占国内汽车市场销售最大比例的1.6升至1.8升轿车,动力输出约在84.5千瓦到99.2千瓦之间,搭配1.1-1.3吨的车重,采用185/60R14或是195/55R15 规格的轮胎恰到好处。如果胎宽只有175mm,那么要升级还有情可原,如果已经是195mm了,再加宽也就没什么必要。我不是说不能再继续加大加宽,而是再加大加宽除了造成方向沉重、加速无力、耗油升高、影响ABS制动之外,其实不见得有什么好处,只是满足虚荣心而已。
5. 为什么一些改装车轮胎是倾斜的
主要是加强车辆行驶的稳定性,轮胎与地面的摩擦(也就是轮胎的抓地性)以及车辆高速转弯时轮胎的寻迹性。
一般使用这种“斜”轮胎的车型都是一些动力强劲的性能车或者跑车,当轮胎斜了之后,可以进一步降低底盘的离地间隙,也就是玩家们所说的“低趴”。
底盘低了之后重心就会低,重心低了之后车身就会更加稳定,对于这种车速较快的车型来说,这就显得十分重要。另外,当轮胎斜了之后,还可以更好的适应弯道路段,让车辆在高速转弯时也能保持较好的操控性和稳定性,减少因车速过快导致的意外发生。
(5)改装车轮胎比较扁扩展阅读
车辆之所以能够行驶,轮胎是发挥了重要的作用的,通过它与地面的摩擦,一圈一圈地旋转,汽车才能不断前进。
正常的轮胎都是和地面处于垂直状态的,这样车轮接触面积、受力方向等方面都会比较合适,而当把轮胎调整成不与地面垂直时,就成了斜着的。专业术语叫做轮胎的外倾角,又可以分为负外倾角和正外倾角。
6. 关于改装轮胎大小。求内行的支招。
上个月在梅林关一家国汽SSSS店买了一台宝马316Li进取版白色的车,昨天提的车,打算这个星期去改装一下。我的销售员告诉我改装能,但不要盲目的改装,很多东西不一定合适。例如轮胎就是最基本与最常见的改装项目,而不少车主在对爱车轮胎进行改装时往往一味追求大、宽的尺寸,而忽略了轮胎的其他重要参数,并跟讲解了一些轮胎改装上容易出现的误区,我想跟大家也分享一下,希望对打算改装轮胎的朋友有所帮助。 越宽越好,盲目追求大尺寸 对于打算提升爱车行驶性能的车主来说,改装轮胎时通常都会在尺寸上进行升级,选用更宽的轮胎与更低的扁平比来配合大轮圈。加大轮胎的接地面积能进步轮胎与地面的附着力,使制动、弯道性能得到进步。而低扁平比的轮胎能减少因轮胎变形对操控性产生的影响,使操控反应更加直接、灵敏。 只不过凡事都要适度,改装也不例外,进步轮胎的抓地性能不光需要在尺寸上进行升级,就像前面所说的,轮胎的橡胶**与花纹设计同样是影响抓地性能的关键因素。打个比方,同样一辆车,赛车专用热熔胎能达到的性能是用再宽的街胎(民用型号)也没有办法比拟的。一味的加大尺寸不仅没有办法得到理想的效果,过宽的轮胎还会蹭到沙板,或影响到悬挂系统的正常运作,造成安全隐患。 另外,假如车辆的动力系统没有经过大幅度改装,使用抓地性能过强的轮胎,反而会影响车辆的加速性能、弯道灵活性等。首先轮胎的直径要尽可能的与原厂尺寸相同,最大差距也不能超过3%。对于动力与悬挂系统未经大幅度改装的车而言,通常3厘米的宽度增加已属上限,而考虑到日常路况的复杂多样性,扁平比不应低于35,否则很有可能会损伤轮圈、悬挂系统甚至增加爆胎的风险。
7. 汽车轮胎可以换比出厂宽一些的吗
汽车轮胎是可以加宽的。
轮胎变宽了,那么很明显与地面的接触面积就更大了,提升了抓地能力,耐受的侧向作用力也更好了,同时在制动和弯道上性能也能得到大大的提升,不难发现轮胎越宽,抓地力越好那么行驶稳定性肯定就会更好。
但宽轮胎的缺点也是很明显的,与地面接触多了,自然摩擦阻力也会增大,油耗越高,加速越慢。我们车子提速加速的时候就会变慢,方向盘转向也会变的重了,伴随着油耗也自然上升了,另外,高速上听到的轮胎胎噪也会比窄轮胎要大的多。
8. 为什么有的车轮胎改装塌下去了
你应该说的再详细点`
9. 汽车原车的轮胎比较窄,那能不能自己改装成比较宽的呢
那么宽轮胎和窄轮胎哪个好呢?
宽轮胎有这样一个好处,接触面积大,车子的抓地力也好,转弯时相对更加稳定。
上面的仅仅是两条优点,不好的地方就是,首先与地面接触面积增加后,摩擦力会增大,加速就会显得相对缓慢,过于太早,也会随之增加,在转向时,车子会给你一种很沉重的感觉。
那么窄轮胎的好处是什么呢?
车主会觉得车身更轻盈,提速会快,油耗会低,胎噪也会低。
窄轮胎的问题就在于摩擦力非常弱,可操控度不如宽轮胎,刹车性能会很弱,所以说,一般是小型的车,才会选用窄轮胎。
3、最后我们要考虑车子的载重问题,如果你觉得自己的车最近油耗高了,想要换成窄轮胎,那我们就应该考虑,如果换成窄轮胎时,我们的轮胎会不会被压爆?车子的载重是很大的,这一点是我们必须要考虑的!
给大家造成了一个误区,就是似乎越好的车,轮胎就越宽,而价格低的车轮胎就窄,但其实并不是完全这样。车胎和汽车的属性有很大关系,属性不同车胎就不同。而大家所谓的宽胎与窄胎,其实也就是所谓的轮胎的扁平比。