老马自达5改装车图片

⑴ 许久不见，刷刷脸，马自达5成长历程一直奔跑

群里的哥们认识留个爪，发帖记录一下3年中马5的成长，选择这个二手车是正确的，拉人拖货，经济操控面面俱到。折腾来回大大小小也4万多，索性把曾经换发动机的修理厂一并收了（改名：福瑞汽车维修），目的就可以让马5生命力更久点！改2.5以前发过贴，本帖不阐述了。

⑵ 马自达5想改装汽车音响，我该如何选好的汽车音响

着重进行全车隔音，最细的做底隔音或者四门隔音，加装功放换四门喇叭最好是发烧级的喇叭，最后声相定位，若果还不出效果那就考虑换主机并且加装均衡器

⑶ 马自达-5（mazda-5）怎样改装才好看.

你好，把车侧面贴上旋风贴，后面加流线尾翼。底盘和车轮加绚灯，夜间开到路上蓝光很酷。车内音箱何以外接到底盘。基本上花1万多就可以完成了，我身边有朋友这个改装，只要改好了去车辆管理所交几十元备案就可以上路了。

⑷ 马自达MX-5，人生的第三台改装车，收获了朋友的经验

从08年开始，我真正开始接触到了改装，作为一个汽车节目主持人，我人生的第一台改装车就是飞度（GE8），在这台车上开始慢慢体会了什么是改装，从外观到刹车到机械增压套件，一台130匹马力的车被我榨到了175匹马力。当时感觉挺不错的，但是因为当时是小菜鸟，走了不少的弯路。但是收获了很多的朋友和经验。

⑸ 这辆车是马自达5吗我不太明白马自达mpv和马自达5是不是一回事图片的这辆车售价多少

是马自达mpv 以前是进口的，现在估计买不到了，早已停产，以前的价格在18万左右

⑹ 我有一辆05年的马自达五，将换新车，旧车报废补贴多少

05年的车也没有到报废的程度，现在报废车没有年限限制了，跑60万公里数才报废呢，在说报废的话补贴只能给你3000多吧，还不如卖二手车呢。

⑺ 【车主点评:开了快10年的车马自达5】

#选车理由 当时因为孩子买的 空间足够大 #最满意 无论是短途还是中长途表现都还不错，空间比较大#最不满意 内饰比较中庸，还有就是马自达车的通病底盘隔音不是太好#空间 中门侧滑门很上档次，上下车也十分方便，空间十分宽敞，四个人是最舒服的方式，第二排有种航空座椅的感觉#外观 车漆有点薄，轮毂16寸有些小，外观属于耐看性，灯光原厂带有透镜这个比较良心
#内饰 时间长异响较明显，多媒体比较缺乏，但可以通过后期升级来完善，内饰风格比较务实#动力 动力响应比较快，初段动力响应很快，100以上有些迟滞#操控 方向盘操控很精准，底盘悬架支撑很好，前麦后多独立悬挂，刹车还是可以#舒适性 座椅还算比较舒适，第二排座椅调节很方便，第三排舒适度仅短途够用，悬架减震舒适性还算不错，毕竟是四轮独立悬架

⑻ 马自达 MX-5 改装

马自达 MX-5最初的生产，是因为这车有很高的驾驶乐趣，并不求快，2.0的发动机拉动1.3吨的车身也足够了，所以，改的时候，应该往操控方面去改：1、将车子尽量的轻量化，如换成铝合金的悬挂系统，换更轻量的轮毂，把前引擎盖等换成碳纤维的2、全车加装拉杆，如顶吧、下井字架等增加车身的刚性3、更换大流量进、排系统，让发动机效能更高，达到最佳的动力输出比4、把发动机的点火线换成电阻更小的高性能线，火花塞换成高性能的，点火更好5、改刹车，前刹改对置式六活塞，而你单独改刹车后，还要把刹车分汞换成更高压的，包括刹车油管注：马自达 MX-5因为市场拥有量少，市面上改装件比较少，也比较贵

⑼ 平民小跑变经典天王，马自达MX-5改造版

有「牛魔王」称号的Supra虽是当前最让全球车迷如痴如醉的丰田头号性能指标，但说到不朽的经典价值，拍卖价曾缔造「破亿」日币的2000GT绝对是最梦幻式样。

为了向这款日系GrandTourer跑车始祖致敬，专门培养日本车界心血的NATS在今年东京改装车展推出这辆名为「2020GT」同时由马自达MX-5变身而来的仿制版，造型维妙维肖加上造工细腻精致也不禁让人想多看几眼。

相较于历经六次世代进化而且当前持续在全球车坛走跳的日产当家跑车「东瀛战神」GT-R，起其初代版KPGC10还早两年问世的丰田2000GT，凭借乃是日本第一个GrandTourer车款，而且全车都采用堪称丰田为与当时欧系车厂媲美的高质感＋高质感设计，就算本身并没将性能称号忠实传承、只算是昙花一现的限量劲车，却可说是日本造车史上无可取代的高端代表作，经典价值自然无人可出其左右，于是五年前出现日本一场日本拍卖会的「天字第一号」丰田2000GT创下起标价一亿日币起跳的纪录其实也算刚好而已。

为了像这款只区区限量337辆的日系顶级性能名驹致敬，同时展现自家学生独特创意与精细做工，简称为NATS的日本自动车大学校在今年TAS东京改装展，除了GRSupra、R35GT-R全球第一辆「敞篷版」之外，同时也展示这辆取名为「2020GT」的丰田2000GT仿制改装版。

基于2000GT原厂头灯采用起闭开阖设计，NATS基础车也决定采用架构相同的马自达MX-5Mk1，即使外观尺码、车体造型有极大落差，这点则完全仰赖手工打造的方式弥补。

经过大幅增加长度同时再制作出圆弧化的车顶，同时头、尾灯外貌也如出一辙，整体也顺利勾勒出与本尊相同堪称复古又经典的视觉氛围。对于专门培养车辆各层面技术心血的NATS来说，照本宣科的复刻其实毫无难度，基于进一步展现独特创意，四个轮拱外缘也添加可大增感官霸气的外扩设计，搭配车后厢加装「鸭尾」状的扰流翼，也让这辆「2020GT」更符合现代改装美学。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑽ 这个就是我的爱车马自达5改装中毒记

疫情在家没事，突然想换台车，以前开的是马自达星程2.0的，开着挺好，唯一不足的是空间，在家没事看了看咸鱼，突然发现马自达5，这下中毒了，疫情解封后就把车卖了，一直寻找马5，经过两个月的努力，在葫芦岛看中个银色马5，第二天就出发看车，300多公里，早上七点到葫芦岛，吃过早饭，约车主看车，看见车后，心里凉了，盆友说是个翻车事故的，自己看了，大顶全是腻子，果断走人，后经朋友介绍说营口有，立马开车去看车，在营口体育运动公园看的车，车主挺实在，车况一般，价格一分不便宜，最后谈了包过户，没办法，谁叫喜欢这车呢
营口车管所提档中，表扬下这的车管所车托，速度真快，前后两个小时没用就提走了。
一路160开回家，全程高速到家379公里，实际烧油不超150元，回到家就是一顿清洗，
洗车中
清洗，买件，改装，天天找灵感，先从轮鼓下手
不喜欢颜色，改
认出来的效果还可以，
车身有几块漆不太好，直接喷全车的，感觉喷的全车没啥特点，选了一个鹦鹉漆，
侧围有点卡轮胎，做了个数据修复，
选漆选了一个多星期，在这当中看见师傅拆车门，顺便改了个音响
经历17天的打磨，数据修复，拆装，喷底漆，低坎修复，
拆的这个心疼，师傅说这样喷出来的效果好，没办法，拆吧，谁叫咱们不能将就呢
过了17天，第十八天终于能喷了，师傅加班给喷的，
在漆房的效果，
师傅整整喷了三个半小时
第二十天终于可以装车了，把之前的小件都喷了，车标也喷了，提醒各位车标不能喷颜色车管所不允许。
行李架以前是顺着的，回来换了横杆，为了上行李箱
尾翼在网上买的，不太满意，应该小台湾的那个要比这个好看