宝马1系改装1M大包围图片

1. 宝马120i改装 高分

建议座椅直接换PERFORMANCE座椅，18000左右一只，RECARO代工，带座椅安全气囊，但是需要电脑匹配消除气囊和安全带报警，适合120i的19寸毂很少，而且国内路况不适合19寸的毂，建议18寸的就行了，但是要注意ET值，前后是不一样的，具体数值我记不得了，否则会磨到翼子板，价格视品牌而定，换前后225/40/R18就行了，235的胎宽我觉得已经影响起步了，PS2除了贵其他都挺好，排气换个P的尾段就行了，120i的机器，不堕个涡轮不要想大幅提高马力，建议走操控路线，避震和刹车都用P的吧

2. 宝马1系太垃圾了，买了后悔

我就买的1系，为啥后悔？！
动力强劲，加速的时候推背感特别给力。二十多万就能开上bmw，我是觉得挺好，关键是各方面性能也挺出色。我是觉得挺不错的
如果你觉得丢人就去买5系7系，买不起5系7系还觉得1系丢人那就别开豪华品牌了，换个普通合资或者自主品牌算了，二十多万买个普通中级车完全够了。

3. 2018款宝马X1改装心得，走入改装深坑

自从18年7月提了18款2.0T乞丐x1，接触到改装，从此停不下脚步[嘻嘻]爱车镇楼[色]

结语：人生在于折腾，一步步让自己满意，所有改装花费1.7w左右，有可能下一步考虑装个定速巡航，考虑中，目前车子行驶2.8万公里，一切良好（买车不改，不如推下海[偷笑]）

4. 宝马1系改装和3系改装谁更具有潜力

两厢车比三厢更适合改装，前提是彻底改发动机变速箱等竞速套件。

如果只是改外表，或者改动里的方面少一点，竞速并不是最终目的，可以考虑三系。毕竟更实用一些

适合并不是一定啊，翼豹那么经典。不过你想想WRC中又有几款车是三厢的？

5. 20款1系宝马可以改装CD机吗

可以加装DVD导航，不过DVD导航拆的比较多，整个中控都是需要换的，精能原车升级导航，只需要加装一个解码器即可！这个主要看个人！装原车屏升级的比较多

6. 趴地的快感 HF风格改装宝马118i

爱美之心，人皆有之，爱车之人对自己的爱车也是一样，车主在改装他们的同时，也付出了不少心血和心思，把他们的车子打造成独一无二的私有物。而下面要介绍的这辆宝马118i，就是一辆从丑小鸭蜕变成美丽的天鹅的经典案例。

这款1系自上市以来改装案例并不多，前脸倒三角眼造型的大灯颇受争议，前脸看起来似乎有些书呆子的气质，不是很符合1系运动的精神，在笔者看来是个十足的“丑小鸭”。虽说有着充满争议的外观设计，但在新3系义无反顾投入到加长之流后，宝马唯一称得上驾驶者之车的，也就只剩下1系了。因此1系注定不会是充斥街头的“万人迷”，它只是针对一部分都市青年的个性化坐骑。而下面这辆118i的车主便对这辆“丑小鸭”进行HellaFlush风格的改装，车身降低后前脸呆滞的表情明显比原来显得更专注了，看来“一低遮百丑的俗语”还是颇有参考价值的。

图：档把也标配成了时髦的电子选档杆，而上面的M标志则是车主刻意的一些小细节。

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7. 宝马1系用车两年感受，还是挺好看的，迟到的作业

1系是18年购入的，当时价格比较贵118运动普遍21万左右落地，价格没有现在这么香，因为当时老婆需要用车所以不得已需要增加一辆车。自己开的是17款1.5T蒙迪欧，所以对比的用车感受不多。为什么当时会选1系？当时考虑就几个原因，第一车身小，因为我和我老婆开车都属于比较急性子，喜欢在车流中穿梭超车，短小车身就非常适合我们性格。第二是因为油耗，蒙迪欧众所周知是个油老虎，但是耗油量远远超出我的预期，市区用车表显是9.8升油耗，但是加满一箱油跑200公里再加满需要260元，当时油价在7.8元每升算的，平均在1.3元每公里一个月油钱就去到3千块确实有点吃不消，当时试驾1系我就要求加满一箱油跑30公里再加满，差距就明显出来了，基本不到20元就调枪，综合油耗在6毛多左右。当时对比多A3，A200，奥迪个人原因不感冒，A200刚出价格高，订车半年，所以当天看1系当天定车，比较冲动，所以价格没怎么砍下来。不小心说太多了，下面直接上图

最后以半天使眼结束

谈谈两年的用车感受吧动力篇，动力真的出乎意料，数据上136P看起来小，但是用起来真的爽，三缸机最大的优势是低扭大，1250转至3500转期间最有爆发力，低于或者过了区间就会衰弱。实测0～100时速9.3s，比蒙迪欧1.5T181P快一点。隔音篇，隔音对比二十万价格的话还是差一点，主要来源是胎噪，水泥路的话噪音还是挺明显的，应该换了普通胎好一点。隔音只能说比十几万的卡罗拉级别好一点，比雅阁，蒙迪欧差一点。底盘篇，极限过弯支撑还到位，没有明显侧倾，就是感觉路感太明显了，感觉压过小石子都能感受到，可能是偏运动调教原因，极限过弯响胎的时候又感觉悬挂行程太长了，有点贴不住地面。变速箱篇，感觉1系6At换挡速度真的快，看着一边盘转速表升起换挡是舜速落下，感觉就是非常利索，听发动机换挡声也是非常过段快速，很满意。只是低速三档退二档老是有拖曳感，20~30时速来回退单就有点难受抖动篇，买这部车最多人担心的就是这个问题，自己试驾了之后大家心中都有数了。D档等红灯基本感觉不到，N档更是安静，对比过雷克萨斯ES200等红灯D档抖的怀疑车有问题，后面研究了发现原来雷车怠速特别低760转左右，导致怠速抖动，1系怠速在900转左右掩盖了抖动问题。1系就是刚起步放开刹车瞬间和快刹停时有点抖动，如果在车库停车入位那种速度就能感受到轻微抖动，其他都是挺完美的，看自己是不是完美主义了。这些都是这两年1系的用车感受，期间也想换奔驰C200L和GLC260，但是都被老婆阻止了，现在还年轻，还有很多地方需要用到钱，希望再过5年到30岁再买一部GLC送给自己。

8. 宝马118i两厢改装，合正打造商务舱级优质享受

宝马118i两厢改装将副驾驶后方座位设置为宽大的老板座，取消副驾驶和主驾驶后方的座椅，并在副驾位置设置了一个腿拖。同时，乘客座位的左边为大面积的桌板，配备台灯和杯架，可作为办公桌使用。此外，新车的内饰采用了更多木纹装饰，营造出更加豪华的氛围。

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9. 宝马1系车主的苦恼：我真的不是为了面子才买宝马1系

提到宝马1系，大家第一反应就是这款车不能买。毫不夸张地说，宝马1系从上市以来，几乎就是被其他人瞧不起的存在。女儿同班同学的家长就买了辆宝马1系，之前谁问他，他都说开的是宝马，其实这话并没有错。后来有一天被人说，宝马1系也叫宝马啊？之后似乎低调了很多。但是，从中可以看出宝马1系的地位。但是实话实说，买宝马1系都是为了面子吗？其实并不一定，毕竟还有2.0T的宝马1系呢。

总体来说，对于想买家用代步车，同时又非常喜欢宝马汽车的消费者来说，宝马1系其实是不错的选择。当然，如果你只是为了面子买三缸版宝马1系，我可能更建议你选择同级别的奥迪或者奔驰。至于三缸宝马1系的驾驶感受，我只能说还好，没有想象中那么差，但是注定没有宝马其他高级产品的驾驶感受，日常家用其实也可以，前提是你不怕被人嘲笑。

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10. 宝马1M的外观

宝马M1的外型沿用了1系轿跑版的设计，更大尺寸的轮胎和M系风格的空气套件相搭配，让它看上去气宇非凡。由于使用了运动套件，在车身尺寸上较宝马135i的长宽高分别增加了5mm、53mm和13mm。虽然车身尺寸有所增加，但由于其使用了碳纤维聚酯复合材料的轻量化车顶，让它的体重不增反减，装备质量减轻了34.6kg。空气套件的加入，让它的车身看上去更低，很有贴地飞行的感觉。 从侧面看上去，19英寸的轮毂很有视觉冲击力，为了增加驱动轮的抓地力，后轮使用了更宽的轮胎，尺寸为265/35 R19（前轮尺寸为245/35 R19）；M系的标牌和侧面转向灯融为一体，再加特有的棱线设计，看上去动感十足；反光镜的造型也是M车系中独有的，如此的造型对减少空气阻力起到了一定的帮助。相比前部的凶悍，车尾稍显平和。L型尾灯是宝马最新的家族风格，可它并没有采用时下流行的LED设计。四个排气管将它动力强劲的特性显露了出来，很有同门师兄宝马M3的气势。