经典老车改装车

Ⅰ 经典老爷车改电动续命 车迷们会认可吗

对于老车玩家来说，不断更新的严厉环保法规标准简直是让人一壳眼泪，因为很有可能一夕之间让自己所收藏的爱车就只能成为陈放在仓库里的观赏品，再也无法光明正大跑在城市中央。当然更换新的引擎是一个方法，只不过由于老车的设计思维与现在不同，因此新的引擎系统要安装进去并非容易之事。
但是纯电动系统在这方面的灵活性与适应性则相对强大不少，电动马达的尺寸比较紧凑，安装位置可以依照需求而改变。电池组同样也有各种容量可供搭配，配线上会受到的限制比油箱更少。而且零排放的特性，未来论环保排放法规严格到何种程度，纯电动系统基本上是雷打不动的。
因此随着电动时代的来临，许多老车族群体仿佛看到了一线曙光。只可惜以上情形都在说国外，国内对于改装的法律法规如果没有大幅度修正，那注定老车在无法符合环保法规后只能成为“过街老鼠”，在一些偏远的山区里苟且偷生。
反过来说，法律不是完全死板的，有期待或许就有希望吧，不过今天的重点还是来看看美国大众是怎么玩的。他们找来一家专精电池动力系统移植的改装厂EV West共同合作，从e-Golf上拆下整套动力系统和电池系统，并且安装到一辆1972年的大众经典老车迈特威T2 Bus上，大众还将其命名为e-Bus。
移植自e-Golf的纯电动系统可输出100kW动力，约合136匹马力，搭配35.8kWh容量的电池，估计最大续航里程可以达到200公里左右。和原厂的60匹4缸古董引擎相比，确实先进且强大许多，那么如果咱们真的有机会开着这种拉风的老爷车上路，200公里续航这个问题在笔者眼里也只是鸡毛蒜皮之事。
由于T2 Bus引擎位于车尾，原厂设定属于一台RR（后置后驱）车型，加上后独立悬挂的设计，因此在改装电动单元系统时并没有遇到太多的困难。事实上，除了电力系统外，这辆e-Bus并没有太多额外改装，最多也就是加装了电池组安装位置的防火保护而已。
只可惜e-Bus之美国大众独立进行的计划，全世界仅此一辆，但不确定之后会不会采用接单方式由EV West进行改装，或者是以原厂之力推行电动化并量产。至少，此举措已经成为了广大车主的示范，老车也能拥有新生命。
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Ⅱ 花7年改装二战风格的经典老车帕萨特，最终遗憾告别入手保时捷911

如果你打算买一辆二手车时，你会选择?13?年前的老车吗？Cote?在?2011?年购买了这辆帕萨特，距离这辆车出厂已经?13?年了。他购买这辆车的原因很简单，一是便宜，二是他很喜欢大众。在这辆车之前，他已经有过捷达?MK2?和?高尔夫?MKV。

不过那套刹车是?Cote?最后改装的一件东西。因为此时，Cote?入手了另一款车，保时捷?911，也是相当古老的经典版本。这辆帕萨特也完成了它陪伴?Cote?的使命，和?Cote?说了再见。但陪伴的长达?7?年的日子，谁能忘记呢？谁也忘不了。

Ⅲ 老车有韵味！4款值得入手的古董车，买来改装都觉得值

老车永远都有一种韵味所在，都说现在的车不值钱，过两年就掉价，但有一些经典老车，开了十几年，还是有一批发烧友想把它收购回来。无论是收回来改装也好，欣赏也好，这些车都是属于老车友们的回忆，来看看你家里有没有吧！
高尔夫4代
说起经典老车，在小编心中，必须是高尔夫4代。这款经典老车可以说是高尔夫在所有车型中的一款"转折点"，大空间、智能配置、以及超前的外观设计，无奈当时不受国人的喜爱，这也让大众放弃了让第五代进入汽车市场的决定。
旧式皇
丰田销量霸主，还得是以前数一数二的旧款皇冠。当年皇冠可以称得上是豪车，买车已经很了不起，但是你要是买得起皇冠，那么你背后的资金雄厚可都是不言而喻的。这也让人发现有趣的事情，经典旧款皇冠的车尾车灯部分，看起来非常像日本的国旗，不知道你发现了没有呢？
经典卡罗拉
卡罗拉从诞生到现在，一直都被老百姓封为性价比的代表。这还要取决日本人骨子里面，对于产品相当"苛刻"的精神，时时刻刻能明白，老百姓真正需要的是什么，并且什么价位合适。日本著名作品《菊与刀》就是反映鲜明的日本现象。要么温文尔雅，要么分分钟提刀准备"干架"的两种极端个性。
日产天籁
如果说皇冠代表富人的专属座驾，那么天籁就属于小康家庭的极佳选择。天籁出道至今也将近进入市场十年，以极高的性价比以及良好的经济燃油，当年2.5L的大排量发动机，9s的百公里加速度，也是中国消费者心中的大热门！
现在的汽车，不得不说更加的人性化和舒适化，但是由于太过外观和性能太过相近，掉价也是非常正常的事情。老车也有老车的韵味，现在的汽车更像是匆匆过客，快点来看看你家有没有这样的经典好车吧！
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Ⅳ 这些上世纪的经典老车，虽然已经离开，但“神话”却从未间断！

在我国的汽车发展历史当中有着无数的经典车型出现，虽然我们现在已经不再像之前那么喜爱它们，甚至有些车型也已经彻底离我们而去，但是它们却成为了无数人的记忆和情怀。而今天小编就为大家盘点了其中的几台代表车型，不知道在您的记忆当中这些车型又有没有留下深刻的烙印呢？

以上这几款车型都寄托了无数人的记忆和情怀，虽然说有些车型已经离去，市场上面也没有了它们的身影，但是江湖当中却永远流淌着它们的神话，这些神车也真的让我们看到了汽车是什么样子，让我们的自主品牌登上了一个更高的山峰。不知道大家又是怎样看待这几款车的呢？您对于这几款车又有着什么样的记忆和情怀呢？

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Ⅳ 他用这辆经典老车日产200SX，来改装未来几十年后的赛博朋克风格

作为改装文化最为发达的地区，日本诞生了不少经典的改装文化。无论是彰显品位和地位的VIP，还是反对主流、狂放不羁的暴走族，都让改装文化充满了蓬勃的生命力。这样的生命力从国日本逐渐辐射全世界，再经由各地的改装车主提纯和发展，衍生出更多个性化的改装方式。这辆日产200SX的车主对日本暴走族风格显然十分感兴趣，通过自己的理解，他更愿意把自己的想法融合进去，然后将日本当年的经典打造出属于自己的风格。这不是他唯一一辆改装车，他还有一辆有着类似风格的丰田AE86。如果说AE86是他儿时的梦想，那么这辆SX则是他经过理性思考后决定购买的。日产200SX在外观和技术上都有很大的改装调校潜力，是最适合他放飞自己灵感的载体。买回这辆车后，车主光是修理发动机，就花了三个月的时间。他需要寻找合适的配件，然后再应对巨大的工作量，每天忙得不可开交。好在一切都在自己的掌握之中。现在，这辆200SX的心脏是SR20DET，搭配了CP锻造活塞、Eagle连杆、等长歧管、Garret28/17TS涡轮、AEM系统和陶瓷双离合器。不仅发动机方面，底盘也发生了变化。这辆车如今已经将漂移潜力发挥到了极致，车主驾驶起来也随心所欲。外观和车主原本的计划相差有点远。在改装AE86的时候，他想象的完美外观就是要具备巨大的抛光的轮毂、外观粉刷精美、内部简洁干净的特点。现在这辆车安装了SparcoMonteCarlo皮革桶椅，去掉了后排座椅。未来他计划安装防滚架。ORW16寸的轮毂前后分别为10.5J和11.5J的宽度。扩散器采用了原本AE86的改件。尽管在改装这辆车时遇到了重重困难，车主依然坚持走得更远，继续创造、维修、创造……

Ⅵ 老款的帕沙特可以改装成跑车样么

可以的，换运动型前后包围，改大灯，换18寸轮毂和胎，双侧排气加尾喉，愿意还可以换运动座椅，一共要13-16万左右。

Ⅶ 路虎卫士改装车，改装老车散发的魅力远比新车更让人兴奋

我承认，新车确实有种令人兴奋的科技感，但对于重度玩家来说，老车的魅力才是令他们无法抵挡，经典越野老车路虎卫士就是一个很好的例子。专门改装路虎卫士的店家EastCoastDefender又推出新作，拥有大马力且经典升级化外观，命名为ProjectBlackcomb。

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Ⅷ 什么样的车做汽车改装好看点，潜力大点

1，如是只是指外观饿改装好看，和潜力大的话，应该是日系车比较有发挥的余地。
2，如是指动力方面潜力大的话，那就属欧洲车比较有潜力，在不动任何部件的情况下刷一下ECU，就可以提升10%-30%.对于要求不高的车主来说这已经非常满足了。

Ⅸ 德国1A2B经典三款老车，暴龟改装范本现身

或许食髓知味，时隔一年之后，PriorDesign又再度兴起染指经典老车的念头！基于下半年全球改装界盛会的Esson改装展，这次取名OldSchoolWidebodyProject的老车新改式样虽只有三辆，不过却是德国1A2B车厂的上世纪九十年代的经典，除了BMW鲨鱼头的E24“老六”还有M.BenzW124EClass与AudiCoupe。基于OldSchoolWidebodyProject名称，三款车自然不免俗都采用暴龟宽体设计，搭配简约线条的修饰，再加上车体四周底部均添加高空气动力化的下扰流造型，以及明显下调的车高设定，外观维持原本既有的古早老味，同时也完美融入性能热血、夸张突出的新世代美学，丝毫没有视觉违和感出现，堪称是近来ClassicStyle极抢眼的佳作。

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Ⅹ 这5款二十年的经典老车，凭什么至今吸引无数车迷

或许，没有哪辆车能像它一样被人藏在屋子里，仅仅是看着，就心满意足。它是完美的化身，是永恒的回忆，是无法替代的心中梦想。它的名字、干离的声音、机油的味道和战斗的气息都能让我们找到年轻的自己。

总结：以上几款车就是我心中过去二十年的几大经典车型，不知道和大家心里想的是否一样呢？欢迎大家在下方留言，我们一起讨论。

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