喜欢AE86改装车理由
❶ AE86要怎么改装才和A车一般
我86也引擎加8…你等我把引擎减到7再来和我杀几盘
❷ #改装赏析#头文字D主角光环战车—AE86改装
相信头文字D这部漫画及其衍生的动画和电影是不少JDM车迷的启蒙老师，而随着主角拓海所驾驶的AE86在下山赛的一步步成长也见证了我们这代车迷的青春。
写在最后，虽然JDM的时代已经逝去，但JDM留下的东西始终会再度发芽！！！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❸ 《头文字D》AE86很受年轻人喜欢，丰田汽车公司为什么不重新生产呢
新版的86已经改名为丰田86，造型一点看不出来AE86的影子，当然了，新款86的定位就是入门级跑车。但是造型太平庸、大众化。
受到周杰伦电影《头文字D》和日本动画版的影响，估计很多年轻人和我一样，对这款上个世纪80年代的车子非常喜欢，感觉AE86造型不要太帅啊，虽然停产很久了，如果重新设计、生产，（掀背）外形保持不变（造型变了，就没味道了），内饰、发动机变速箱、车身框架等注入现代科技，如图3、4估计会大卖啊！
买不到AE86，就来一辆GT86.
❹ QQ飞车AE86怎样我想买辆永久的。主要是因为《头文字D》喜欢86，但不知道飞车里的86到底怎样，没开过哦。
哈哈，别买，买大黄蜂，黄蜂集气好，喷射时间长。引擎能上280， 我试过了86最高时速275，没改装，不行的，大黄蜂绝对是优先车，买AE86很亏的，以前买还行，有点权反馈，现在不行了，别买，听哥的，买黄蜂，老经验了，B车之王卓越你也可以考虑。
❺ qq飞车ae86改装方案，越全越具体越容易被采纳
ae86 个人开过
觉得比较偏重
推荐配置
悬挂0
其他全部6
第2配置
悬挂1
引擎10~?
点火8~？
进气8~？
燃料8~？
除非
其他4个
都上了12以上
否则不推荐悬挂加2
其他方面
个人觉得数据差不多
手感会好点。。
也有人说
其他4个
随意
最高越高。。个人看法
❻ 现在什么车最适合改装AE86
富康，新车五万上下，2手就比较便宜，它外观跟86很像，但是它是四门的，而且车身比较高，流线幅度比86要大
现在香港和台湾都有86卖，但都是天价。你跟外企有关系的话可以让人帮你从日本买，挂外企的牌，这样相对便宜很多...
❼ 谁知道AE86的详细情况，以及中国的改装车的团体也行！
我来给大家简单介绍一下关于AE86吧：
AE86 是TOYOTA（丰田）车里一个小型车系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是车架号码。AE86是COROLLA在1983年首次投产的第4代车型，以前的型号有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后来才是AE86的车架，这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还有用在TRUENO上，所以才有翻灯和不翻灯的AE86区别。
AE86还有两门版和两门揭背版，这样的话，算是有4种外型，都叫AE86，总体都是一样的，比如引擎波箱等，区别比较的大的地方就是DIFF（后差速器），据说有4个版本的差速器！生产年份1983-1987，分为前期和后期，1985年以后的后期版AE86在外表有少许变动，好看了不少，但是后期配件相对少而且贵，比如后期的AXLE（驱动轴）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困难，除非让TOYOTA做新的。
一款80年代初的TOYOTA经济型小车如此有名，原因是多方面地。有些不懂的人胡乱喜欢AE86，等他实际上开一辆以后，几乎是彻底失望！AE86原厂车基本上挺难驾驶：老久的方型内饰，而且多数AE86内饰老化、破裂甚至残缺不全！满车那种几乎是要报废掉的老车的味道，这基本上就是一个能买到的普通86的第一印象。使用了几乎20多年的方向盘 还没有助力（这个是选装配件，不是所有的车都是全配置，全配置的只有在日本比较多，其他国家都是极少有），年轻人很多都不喜欢这个！开这种车几乎不用去健身房的。离合器也不轻。这车毕竟是80年代初的技术，虽然是80年代的代表，但是慢是肯定的！1.6升才130匹，20年后，估计也就有个110也就不错了，拆开引擎就知道了，里面基本上是乌黑的！这种引擎的车子，跟90年代的TURBO车跑的话，如果是跑直线，基本没戏，你拉到8000转也没有用！听起来难以置信，但是这小车的优点也很重要，首先是FR，前置引擎后轮驱动。前后车身平衡性好，50：50的配重比，还有轻辆化车身，原厂86只有940公斤，还有GTV的轻量化版本还要更轻一些，一些改装后的86都只有800多公斤的身条！也是因为这些特性决定了AE86在一些特殊比赛的特殊地位，比如下山赛和DRIFT（漂移）比赛，至今在日本AE86还是漂移比赛的热门车种之一，由于AE86的种种历史包括漫画和土物圭市还有他本身的赛车天分，使得目前他的车价贵的离奇！现在的AE86都是多少改装过或是重度改装过，如果你听说哪辆AE86有200匹，不要小看这200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的样子。AE86改装空间很大，潜力也不小，只要你喜欢，V8都可以装进去！日本人比较喜欢用原厂4AGE改装，也有换装其他引擎，保守点是4AGE AE92、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER，夸张的比如装 3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE等等。
下面有些关于AE86当年的小资料：
AE86的开发团队为86定了3个目标，一挑战筑波赛道最快单圈记录，二称霸日本国内的RALLY（拉力）赛道，三挑战200公里的极速。结果都完美完成任务。
AE86出世之前，做过各种各样的试车活动，其中之一就是在YAMAHA赛道上连续行驶三天三夜！证明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韧性极强！
1984年的富士新人赛里面，ADVAN AE86和土物圭市以华丽的漂移技术以6连胜的记录瞬间和AE86成为英雄人物.AE86出名的日本车手还有织户学等等。
提供几个国内外改装网
http://www.m585.com/about.asp （极限汽车改装网）
http://www.ejautosport.com/message.asp(东莞欧日汽车专业改装)
http://www.gtoption.com/(东莞改装车会)
(东莞改装车会）改名为www.dg-option.com
http://www.0-100km.com/main.htm（杭州超越汽车用品有限公司）
http://www.autostudy.net/（汽车学习网）
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http://www.m-1000.com/chinese/
http://www.gaibar.com/（改吧）
http://gaizhuang.cn/(华人改装资讯门户)
http://www.r-car.com/（无限）
http://www.china-autosalon.cn/default.asp(中国汽车改装网）
http://www.yjkcar.com/index.asp(勇极驱汽车精品服务有限公司)
http://www.chinadragonracing.com/(珠海华龙赛车）
wwww.cdracing.cn/(腾龙赛车有限公司）
http://www.zic.com.cn/zic/(珠海赛车场）
http://www.carnews.com.tw/(台湾OPTION）
http://tw.autos.yahoo.com/autorefit/
http://www.china-autosalon.cn /(中国汽车改装网）
❽ 我有一辆EVO9和AE86请给我这两辆车一个改装方案!!!
既然EVO是给夫人开的，那动力方面肯定就不用提升了～～提升一下安全方面的性能就行了～刹车可以考虑改一下～～EVO原厂的避震器其实就已经有点偏硬一点了～～可以不用改(也没有人会为了舒适性，而刻意的去把它改软的避震)．．．至于86～～有两种改法～～～一种是NA~~~一种自然就是时下盛行的上Turbo了～～～个人觉得上TURBO最直接～～～可以考虑看看～～～
============================================>>>来自长春的小白为您解答，求采纳
❾ AE86··到底是怎么样得车
1984年丰田在日本，北美和澳洲推出AE86。
日本版本
- Trueno 3door GT APEX（拓海用的那台）- 原厂有许多选项，空调，天窗，黄金色的轮圈，两门的装饰包围
- Trueno 3door GTV - 跟GT APEX没有太大的差别，除了前面的BUMPER较小，轮圈，没有两门下面的装饰包围，选项方面不清楚
- Trueno 3door SE – 引擎不是用4A-GE，用的是4AC，就是拓海朋友的85引擎，单凸轮轴
以上都是hatchback（斜背式）版本，同时也有推出Coupe两门版本。 在日本2/86-5/86 有推出AE86 Apex 黑色限量版本。 黑色限量有黄金色特别的轮圈，排气管不同和黄金色「TRUENO」标志。
北美版本
在北美只有两种版本，简单的来说没有日本所谓的GTV版本，GTV版本只是内装设备不同而已，北美省略了这个版本，在北美只有推出GT-S和SR5两种。 在北美也不叫Trueno，叫做Corolla GT-S和Corolla SR5，从外型是看不出来的，唯一可以分辨的方法是看轮框和座椅。 两种版本只有引擎，煞车碟大小，避震系统和内装不同，所以要把SR5版本转换成GTS不是一件难事情。
AE86/86
国家 型号 外型 底盘型号 引擎 等级 传动箱型号
日本 Corolla Levin / Sprinter Trueno* 三门 AE86 4A-GEU GT Apex 5M
三门 AE86 4A-GEU GTV 5M
三门 AE85 3A-U SR 5M
两门 AE86 4A-GEU GT-Apex 5M
两门 AE86 4A-GEU GT 5M
两门 AE85 3A-U SE 5M
两门 AE85 3A-U GL AT
两门 AE85 3A-U Rhyme/Lisse AT
北美 Corolla Coupe SR5/GTS** 三门 AE86 4A-GEC GTS 5M
三门 AE86 4A-C SR5 5M / AT
两门 AE86 4A-GEC GTS 5M
两门 AE86 4A-C SR5 5M / AT
欧洲 Corolla Sport Coupe*** 三门 AE86 4A-GEU GT 5M
两门 AE86 4A-GEU GT 5M
澳洲 Sprinter Coupe*** 三门 AE86 4A-C GT 5M / AT
两门 AE86 4A-C GT 5M
* 在日本LEVIN型号有固定式的头灯，而TRUENO型号有上下伸缩的头灯，固定式头灯没有在其它国家推出是因为气候的关系，后窗的雨刷，电动窗，电子的音响控制系统和两侧的包围都是GT-APEX版本所拥有的。 引擎代号U是为了日本的污染法规而设计的
** 在北美只有伸缩的头灯，极少数才有的电动窗。 在北美的SR5版本有日本AE86的外型，但是内装和后轮的煞车都是用日本AE86的设定。 4A-GEC的C是给美国的加州污染法规而设计的。 SR5用的4-C引擎是单凸轮轴的1.6公升引擎，非常的类似在日本的AE85所拥有的1.5公升引擎
***在欧洲和澳洲却只有固定式的头灯，尾翼和BUMPER跟日本的AE85是一样的
<AE86名字来历>
AE86 是TOYOTA（丰田）车里一个小型车系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是车架号码。AE86是COROLLA在1983年首次投产的第4代车型，以前的型号有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后来才是AE86的车架，这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还有用在TRUENO上，所以才有翻灯和不翻灯的AE86区别。
AE86还有两门版和两门揭背版，这样的话，算是有4种外型，都叫AE86，总体都是一样的，比如引擎波箱等，区别比较的大的地方就是DIFF（后差速器），据说有4个版本的差速器！ 生产年份1983-1987，分为前期和后期，1985年以后的后期版AE86在外表有少许变动，好看了不少，但是后期配件相对少而且贵，比如后期的AXLE（驱动轴）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困难，除非让TOYOTA做新的。
<有些关于AE86当年的小资料>
AE86的开发团队为86定了3个目标，一挑战筑波赛道最快单圈记录，二称霸日本国内的RALLY（拉力）赛道，三挑战
200公里的极速。结果都完美完成任务。
AE86出世之前，做过各种各样的试车活动，其中之一就是在YAMAHA赛道上
连续行驶三天三夜！证明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韧性极强！
1984年的富士新人赛里面，ADVAN AE86和土物圭市以华丽的漂移技术以6连
胜的记录瞬间和AE86成为英雄人物.
以AE86出名的日本车手还有织户学等等。
一款80年代初的TOYOTA经济型小车如此有名，原因是多方面的，首先是FR，前置引擎后轮驱动。前后车身平衡性好，50:50的配重比，还有轻量化车身，原厂86只有940公斤，还有GTV的轻量化版本还要更轻一些，一些改装后的86都只有800多公斤的体重！也是因为这些特性，决定了AE86在一些特殊比赛的特殊地位，比如下山赛和DRIFT（漂移）比赛，至今在日本AE86还是漂移比赛的热门车种之一，由于AE86的种种历史包括漫画，还有他本身的赛车天分，使得目前他的车价贵得离奇！
现在的AE86都是多少改装过或是重度改装过，如果你听说哪辆AE86有200匹，不要小看这200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的样子。AE86改装空间很大，潜力也不小，只要你喜欢，V8都可以装进去！日本人比较喜欢用原厂4AGE改装，也有换装其他引擎，保守点是4AGE AE92、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER，夸张的比如装 3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE等等。
❿ AE86是什么车改装的性能那么好!
AE86 是TOYOTA（丰田）车里一个小型车系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是车架号码。AE86是COROLLA在1983年首次投产的第4代车型，以前的型号有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后来才是AE86的车架，这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还有用在TRUENO上，所以才有翻灯和不翻灯的AE86区别。AE86还有两门版和两门揭背版，这样的话，算是有4种外型，都叫AE86，总体都是一样的，比如引擎波箱等，区别比较的大的地方就是DIFF（后差速器），据说有4个版本的差速器！
生产年份1983-1987，分为前期和后期，1985年以后的后期版AE86在外表有少许变动，好看了不少，但是后期配件相对少而且贵，比如后期的AXLE（驱动轴）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困难，除非让TOYOTA做新的。一款80年代初的TOYOTA经济型小车如此有名，原因是多方面地。有些不懂的人胡乱喜欢AE86，等他实际上开一辆以后，几乎是彻底失望！AE86原厂车基本上挺难驾驶：老久的方型内饰，而且多数AE86内饰老化、破裂甚至残缺不全！满车那种几乎是要报废掉的老车的味道，这基本上就是一个能买到的普通86的第一印象。使用了几乎20多年的方向盘 还没有助力（这个是选装配件，不是所有的车都是全配置，全配置的只有在日本比较多，其他国家都是极少有），年轻人很多都不喜欢这个！开这种车几乎不用去健身房的。离合器也不轻。这车毕竟是80年代初的技术，虽然是80年代的代表，但是慢是肯定的！1.6升才130匹，20年后，估计也就有个110也就不错了，拆开引擎就知道了，里面基本上是乌黑的！这种引擎的车子，跟90年代的TURBO车跑的话，如果是跑直线，基本没戏，你拉到8000转也没有用！