雷克萨斯es底盘加固改装图片

❶ 新款雷克萨斯es200可以改装些什么

可以上这车轮胎上看看，【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

❷ 改装后的雷克萨斯ES，有最优雅的效果！

ES很大程度上是基于东方审美，为东方人打造。全新的TNGAGA-K平台除了车身尺寸有所增长，在外形上导入最新的雷克萨斯家族式设计风格，呈现出奢华与尊贵的气息之余还多了运动化的气息街上经常可以见到雷克萨斯ES身影，虽然大部分都是用做家用或商务用途，不过也有车主会将它进行改装。今天我就就带来雷克萨斯ES改装案例。

❸ 雷克萨斯ES要不要底盘装甲

原车就有底盘装甲，不需要再喷了，谢谢

❹ 雷克萨斯es前悬挂怎加强

基本也就这一个个例了。。的确跟凯美瑞一样。。

老的RX也跟汉兰达一样的。

另外一个。。。路虎的神行者和极光也是这个结构。。不过。。感觉倒是没这么突兀。。

❺ 雷克萨斯ES240改装方案

ES240就是老款的了，老款没有新款的锥形前脸，稍微不那么时尚。
你的改装要求是声音、外观，而不影响舒适性，雷克萨斯舒适性是最好的，操控性并不太出色，不过可以提升。
方案如下：1、排气系统整体更换，建议使用HKS的尾排全段，价格应该在一万左右（不要相信那些人说的加尾喉的方案，那只能让声音不伦不类）。这样改过之后，至少能达到GT的声浪。
2、但是ES的发动机毕竟是4缸的，声浪不可能达到绝佳的低沉而圆润，建议听听RX8双转子发动机的声浪，再做改装，避免被忽悠。
3、关于操控性提升，可以使用行车系统升级，一般德国车会预留30%升级空间，而雷克萨斯应该能提升15%以上，然后增加一个涡轮增压器，提升推背感，如果更升级可以考虑空气悬挂，升级系统的价格一般在七八千，价格不等，涡轮和悬挂的价格不太清楚，没关注过。不过要注意，如果升级了这些东西，那么必须要更换硬弹簧（雷克萨斯弹簧偏软）、刹车、防撞条等。
4、弄好这些之后，最后再考虑外观，建议更换轮胎股和轮胎，大尺寸的轮胎股更威猛，可以试试19寸的，价格应该在1000左右一个（原装的价格很高，上万的都有，特别是LH600的，十七万一个），然后更换大包围，如果你是新款ES350，那么就可以不更换大包围，因为新款造型很亮），大包围价格就不好说了，可以自己在网上购买，再安装，然后更具自己喜好看看加不加小尾翼（简易的尾翼有增长车身的视觉效果）。
5、最后建议使用车身贴膜，有爆闪、磨砂等很多种，价格大概在4000到8000不等，能用三到五年

❻ 12熬雷克萨斯es350外观改装

ES350和凯美瑞都用同底盘同类型调教换句说ES350装了3.5 V6发动机、和稍微改进内饰凯美瑞水平也雅阁3.5 V6、天籁3.5 V6样吧价格比高配雅阁、天籁高了倍其实连皇冠都

去看些ES350实际用车状况也好内饰做工真没有达C级车应有水平

A6L确款错车而且价格也低了少A6L外观符合国人对大气理解内饰做工也错而且全系车型发动机都有FSI技术有高动力输出、低油耗特点(其实也行2.0T CVT型号实际油耗也10~11之间ES350也要高)而且A6L轴距达了2900MM级别反观ES350才2700MM级别

综合比较还A6L性价比高A6L和ES350保养价格都低A6L国产了所保养价格要低于ES350,而且奥迪经销商数量也多于雷克萨斯所维修更加方便

❼ 雷克萨斯es350底盘被挂了严重吗到路坎上去的时候有被挂到的感觉

只要不伤到油底壳，问题都不大，建议去装一个发动机护板，它能很好的保护发动机底部。开车的时候还是要多注意坑洼路面

❽ 雷克萨斯ES350完整底盘照片

看到不少评论ES系列的文章，说ES和佳美一个底盘，所以不怎么样。

这里根据偶的理解，简单说明一下。不是因为是凯美瑞和ES一个底盘，就可以在两者之间画等号。在美国，佳美还有3。5V6的，从表面上看和ES350区别很小（外观，内饰除外）。其实在工程学意义上，两者有很大区别。以发动机为例，虽然是一个型号，在一条线上生产，但供给ES用的要好。好的概念是，以一个关键尺寸为例，比方说要求是是100MM,+/- 2MM,给ES的更加靠近中心。就是说ES用的，可能3 sigma的范围是99。67－100。54，而给佳美用的，可能是99。87－101。24。打个比方，一个厨师做的菜，好的给包房了，差的给大堂了。不要小看这个差别，对不少产品的检验表明，靠近设计标准中心的，比那些达到设计标准，但偏离中心较远的，质量，性能，可靠性要好

大家别小看这个区别。这是因为，第一从质量控制的角度上看，即使全部结果在100MM,+/- 2MM之内，也不说明这个生产工序能力过关，而是CPK》1。67。第二，不是在100MM,+/- 2MM之内的全部是好，而是有好，中之分，而在100MM,+/- 2MM之内之外的是差。这是工程控制和6sigma质量管理上的道理，多年来已经在工业领域得到验证

ES350是和凯美瑞是共用底盘的.是2块钢板焊接成的.

❾ 车主狠下心花29万买雷克萨斯ES，开了半年后，直呼自己没选错！

说到豪车，相信没有一个“真男人”不喜欢的。毕竟这种既能代步，有彰显自己身份档次的物件，确实有着吸引人的资本。而在国内的汽车市场中，要说最受欢迎的无疑就是BBA了。不过，除了它们之外，也有不少实力强悍的“选手”，因为BBA的压制，所以让它们只能屈居于二线豪车内。而我们今天要给大家介绍的这款豪车，便是雷克萨斯ES。说实话，虽然雷克萨斯ES不如BBA有那么高的影响力，但是在豪车界里，也算的上是非常受欢迎的产品之一了。
不过，说句实话，雷克萨斯ES除了品牌溢价不如BBA高，其整体品质以及实力都不比这些一线豪车差。为了让大家更加直观的了解它，小编特地请来了一位雷克萨斯ES车主，下面就让该车主来讲讲他对雷克萨斯ES的感受如何吧。
据车主讲：因为预算不足，所以狠心花29万买它还挺心疼的，不过开了半年之后，我倒是挺庆幸之前的决定。那么接下来我就来说说我的个人体验，希望能给那些考虑入手它的朋友一些帮助。
从外观来说，雷克萨斯ES的设计还是蛮让人惊艳的，相比于BBA来说，我个人觉着雷克萨斯ES更容易让人记住。前脸纺锤式的中网，加上两侧犀利的大灯，给人一种十分凶悍的既视感，车身流畅修长，加上硬朗的腰线，更显其动感。
内饰方面的话，也十分贴合我的用车需求。前舱的设计层次感丰富，配合悬浮式的液晶屏，让其科技感更加浓厚。大量的真皮包裹以及镀铬装饰，也为其营造出了不错的档次感。加上极强的静谧性以及宽敞的空间表现，不管是家用还是商务，它都能够轻松驾驭。
最后再来说说它的动力部分，关于动力的话，我的这台雷克萨斯ES采用的是一台2.0L发动机，虽说是自吸，但是爆发还是挺不错的，而且平顺性也很高，开起来比3系舒服。油耗的话，百公里综合为7.3，对于这个结果我个人很满意。如今开了也半年了，雷克萨斯ES也确实给我了不小的惊喜，本人语文不好，有些地方不好描述，所以想要入手的朋友，不妨去亲自试驾，相信它绝对不会让你失望的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❿ 雷克萨斯ES改装，LC跑车中网，展示它的魅力

看惯了原厂的ES中网，总觉得原厂的线条肌肉感冲击太强了，简单的线条看久了又会觉得太单调。听说现在ES新出了一款LC跑车的中网，比X宝LS运动版的简直强太多太多啦！毫不犹豫装车体验。可能有好多朋友对LC这款车不熟悉，先放2张LC的图给大家看看。

改了LC跑车款中网后，看上去车子显得更轻盈，整个前脸都显得圆润了，就像鼓着腮的妹子。也没有LS款的杀气临人。商务，运动两不误，低调端庄时尚的lexus才是最爱。