改装车油泵怎么调

Ⅰ 油泵调哪里能让车有劲

有专门校油泵的维修店，要用机器才能的，自己弄不了的，希望能帮到你！

Ⅱ 柴油机油泵怎么调整

天冷了我的四个缸的柴油机不好点火了，用启动液也不好着火，天热的时候一把就着火，是怎么回事，我的车是东风多利卡，现在才跑了八万多公里。求解答

Ⅲ 柴油车油泵调大进油量怎么调

1.
柴油车油泵调大进油量的调法：
油泵后面螺丝帽用21扳手拆掉，里面螺丝帽拆松（同样是21扳手）把大螺丝杆往外退一点再拧紧螺丝就是调大油量了，反之就是调小（一般都调半圈的）。
2.
柴油车油泵的原理：
（1）一般机油存在油底壳里面,机油泵开始工作后,通过泵体里面工作单元(齿轮,转子,叶片等)的容积变化,把油底壳中的油抽出,经过集滤器,进入机油泵;
（2）机油泵出口的油有一定的油压,使机油能通过机油滤,然后进入主油道以及各个需要润滑的部件(活塞,气门,凸轮轴等).机油泵相当于润滑系统的心脏。

Ⅳ 汽车加装备用油泵怎么加

你好 你车汽油车还是柴油车

Ⅳ 油泵怎么调油量大小图

步骤入下：

1、VE型喷油泵的供油量大小是靠控制柱塞泄油孔的行程长度来调节的(俗称断油计量)。

2、油量调整杠杆可绕固定于泵体的支点A转动，而调速杠杆可绕固定于油量调整杠杆上的支点B动。当需要调整供油量(如标定工况供油量)时，可松开锁紧螺母，将油量调节螺钉旋出(减少供油量)或旋入(增大供油量)。

3、不管哪一类，油泵的关键在于一个“泵”字。泵油的数量、压力和时间都要非常精确，并且按照负荷自动调节。

(5)改装车油泵怎么调扩展阅读：

机械简介

油泵提出了一种具有一个由含铝材料制成的外壳的油泵和设置在该外壳中的可运动的模制件，其中，该可运动的模制件至少部分地由一种可烧结的、至少包含一种奥氏体的铁基合金的材料制成，并且其中由一种可烧结材料制成的该模制件具有一个至少为该外壳的热膨胀系数60%的热膨胀系数。

不管哪一类，油泵的关键在于一个“泵”字。泵油的数量、压力和时间都要非常精确，并且按照负荷自动调节。油泵是一个加工精细，制造工艺复杂的部件，国内外一般汽车柴油机的油泵都是由世界上少数几个专业厂生产的。

喷油泵的关键零件是柱塞，如果以医院常见的注射器做比喻，那么可移动的塞子就称为柱塞，针筒就称为柱塞套，假设在针筒里面安装一只弹簧顶着柱塞一端，柱塞另一端接触凸轮轴，当凸轮轴回转一周，柱塞就会在柱塞套内上下移动一次，这就是喷油泵柱塞的基本运动方式。

柱塞与柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道倾斜槽，柱塞套上有小孔称为吸入口，这个吸入口充满着柴油，当柱塞倾斜槽对着吸入口时，柴油进入柱塞套内，柱塞被凸轮轴顶至一定高度时，柱塞倾斜槽与吸入口错开，吸入口被封闭，使柴油既不能吸入也不能被压出，

柱塞继续上升时压迫柴油，柴油压力到一定程度就会顶开单向阀蜂拥而出进入喷油嘴，再从喷油嘴进入气缸燃烧室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分喷入气缸，其余部分则由回油孔泄走，并利用增减泄走的回油量来调节喷油量。

当柱塞上升至“上上点”后往下移动，柱塞倾斜槽又会与吸入口相遇，柴油又被吸进柱塞套里面，再次重复上述的动作。直列式喷油泵每一组柱塞系统对应一个气缸，4个气缸就有4组柱塞系统，因此体积比较大，多用在中型以上汽车。例如公共汽车和大货车上的柴油机一般用直列式喷油泵。

Ⅵ 柴油机喷油嘴调节方法 他们有说我车是在油泵上调的 那怎么调啊 以下是油泵型号bh3qf1

最好是到专业“校油泵、油嘴”处调整！特殊情况下，也可以自己调整：从柴油机上拆下喷油器、拆下该喷油器“高压油管”，把高压油管装配到该气缸对应“出油阀紧座”上、把喷油器装配到该高压油管（喷油嘴喷油方向朝车头前方）。拆松喷油器“调整螺钉”缩紧螺母，发动柴油机（怠速），观察需调整喷油器之出油情况，待出油时，用工具”紧“调整螺钉。出油随之有喷雾出现，待喷雾细化喷出（喷雾角度约150度），即缩紧调整螺钉之缩紧螺母(临时之计，待车行至专业校油泵处，仍需上压力表调整)，高压油管和喷油器装配回原处。

Ⅶ 汽车油泵能改吗改装用的防爆油箱上的汽油泵是什么原理

可以改个外置的汽油泵

Ⅷ 汽车的油泵怎么调

什么意思?是调压?那是溢流阀

Ⅸ 加速器化油泵怎么调

有三个可能性：
一，喷油控制比百例阀损坏
二，油泵内的齿轮输油泵损坏
三，油泵柱塞损坏

看油泵是度否损坏，可以在油泵上版换接一个普通喷油器（将喷油器压力调至250-280公斤），看喷油器是否喷油正常，即可知油泵是否损坏！