改装车拉力测试

❶ 汽车拉力怎么求

汽车拉力是什么力？是拉后面拖车的力，还是汽车的牵引力？
汽车匀速行驶在水平公路上时，可以按受力平衡来处理。
如果是牵引力，则：
1.牵引力F等于受地面的摩擦力f，且有：f＝μG＝μmg
2.汽车功率一定时，P＝Fv，∴F＝P/v

❷ 汽车拉力赛的改装有什么规定和限制呢如题 谢谢了

世界拉力赛的赛车是在4缸2.0升的量产车型的基础上改装而来的，虽然它们看起来和你在经销商展厅里看到的一样，其实它们几乎所有的地方都是不同的。 价格也大不相同--一辆WRC赛车的价格在100万美元左右——这还没有包括备用的配件。一套用于比赛的轮胎仅能够使能用100公里左右，而且每两站比赛之后，还需要一笔用来翻新动机和变速箱的支出。 FIA规定：WRC赛车必须使用量产车辆的标准车体。WRC在使用的时候，会把量产车体的所有附属物都拆除只剩金属框架，并且把所有点焊的地方重新进行缝焊。为了减轻重量，车体所有多余的支架和固定板都要拆除，同时还要安装用钢管制造的防滚架。在经过大约700个工时的改装之后，一辆比改装前坚硬强壮得多的新车产生了。大部分的WRC赛车能够支撑起相当于10辆普通车的重量。FIA要求所有的WRC发动机在空气进气口安装的节气门规格不能大于34mm，这个要求把赛车的动力限制在了300匹力以内。发动机缸体和缸盖必须采用标准的民用车配件，不过能够对曲轴，连杆，活塞，缸衬，气门和凸轮轴进行改进。赛车配备的标准的涡轮能够推进4-5个巴（气压单位）的气压——相比较而言，普通的民用车只有最多1巴的压力——赛车也安装了时间延迟系统，这个系统可以让涡轮增压器从起步开始就能释放最大推进力。所有这些改变带来的是巨大的扭力——700牛顿.米——与法拉利恩佐（Ferrari Enzo）的扭力相同。 全部WRC赛车都采用了四轮驱动的方式，配备了6速半自动变速箱。由电子控制的换档系统让车手可以在无需离合器的情况下用四百分之一秒的时间换档，这个速度和F1的赛车一样。很多赛车也采用了F1类型的发车控制系统，尽可能把发车的速度提高。赛车安装了离合器，但是车手一般只有在起步的时候才会用到。 在WRC的赛车里面没有任何的内饰——只是暴露的金属以及为赛手和领航定制的两个碳纤维座椅。车子后面也没有多余空间——钢管做的防滚架占据了后座的空间——车子里面也很拥挤，因为所有赛车需要携带的东西，例如灭火器、工具包和备用轮胎都被固定在地板上——或者车子的下面——这可是使整个车的重心尽可能的低。 拉力规则允许使用尾翼以及其他你在民用车上见不到的空气动力学组件。这些设计利用围绕着车子的气流来冷却机械部件——例如发动机和刹车——也利用空气保持车子的抓地性能——或者在赛车跳起的时候保持平稳。 不管路面状况如何，改装后的车可以在三秒内起步并加速至60英里/小时（约等于100公里/小时）--在赛手熟悉赛车性能的条件下--赛车还可以在狭窄的砂石路面上以200公里/小时的速度从两棵树之间侧滑而过，并且保证赛手在这个速度下对赛车仍有完全操控。

❸ 关于拉力赛车改装

我来给你介绍一下。不过我的知道的，你可能不信。不过都给你说说。。 其实拉力赛的车子只要你有钱，在大街上一样可以开上。。1.车身，以轻为主。平常开车用到的基本硬件以外，其它一律不要。之后加装强化支架，分别是底盘，驾使房，发动机房。2.刹车同避震。基本上刹车用BOBO的OK了。。避震要按路面而定。。之外就是车毂，一般都是用OZ或BBS。都差不多。轮胎有卖拉力赛专用的，不过牌子我认为是米其林的好，没作过对比，我一直都是用这个。3.动力改装。这个比较费钱，一般拉力赛的霸主EVO和STI都用涡轮增压。其它的车厂我不知道。。齿轮强化，这个不好搞啊，要找一些大的改装厂才能搞得到。一般我们都放弃。皮带强化等。。 当然你进行动力改装，进气和排气改装是必然的。。 4.最后的设置比较费钱，就是电脑。。汽车电脑这一部分我不懂，像我哥哥那种改装工程师才能明白。。一般街头的就10万内能搞掂。拉力赛专用的要搞上几十万。。 上术改装我以往帮人花了3个月帮人搞出来了。。改的是一台宝马320，花上了80万左右的材料钱。。其中不含齿轮强化。齿轮车主亲自到日本找回来的，价钱天价。。 如果你要改一台福克斯。还是国产的，那我建意你还是放弃吧。。 单改上刹车用还上BOBO的，前后两对就12万以上了。。 还上OZ的毂，用最小要10万了。。 车身减轻，用碳素板，单做发动机盖都6万了，还是国产的。。强化支架也要花上几万。。。 最后车除了飙以外，就没有其它用途。。 暴改成拉力的福克斯，估计花上60万左右啦，不包齿轮。。 到最后，你不如买一台STI吧。。。改上20到30万就OK了。。EVO贵一点， 30到40万就能OK了。 基本不改只作轻化和强化，就强的要命了。不过电脑得花10万8万搞搞。。 油箱用原装的可以了。。几十万的实心油箱只是骗你的，如你要加装，几万就可以帮你搞好了。。 最后给你说说吧，我好后悔改了一台宝马320。车主飙车时，已经死了。车子的0到100基本不到3秒。到200最快是5.6秒。。车主拿这台车去跟人比山路，最后还输了，掉了下山，手破了动脉，失血过多死了。。。

❹ 极品飞车9 车辆改装问题.....高手指导指导！

你好！

宝马GTR对我来说不是操控最好的...
我在那个高尔夫全装上究极套件的手感比宝马GTR好几倍..
操控的话...盖拉多不怎么好,卡雷拉GT(28W)那个...
不错,加几个拾荒者,超级专业,究极太夸张,太快就完了,直接BOON...
撞死.......直接被抓.....不是比慢被抓更冤?....

还有一个是奔驰SLR..虽然觉得怪怪的,但是手感很不错,性能没测试过..
车体零件没有跟性能有关,只是心里感觉而已啦..

❺ 拉力摩托车要参赛如何改装，比如环塔拉力赛！懂的人给解答下！感谢了

环塔拉力赛 没有什么严格的改装 首先就是你的油箱要换加大油箱 车子还原最高状态 自己多带一点容易坏的配件，GPS什么的 都是租举办方的，所以你也不用带，用他们的就行，参赛的车手必须要有头盔靴子跟衣服， 摩托车不能改装发动机。建议你买一个水袋背到背上。一个小背包，里面要有一些常用的药品，绷带，粮食，和水。各种工具带常用的，你可以用胶带绑在自己车的后平差上，减轻你的重量，一定要绑结实，不然会掉。轮胎补丁 什么的我就不说了你应该自己知道带。 没有什么可改装的，找一辆好车，换加大油箱。

❻ 我想改装一辆N组拉力赛车，但还是外行，能提供一个专业的介绍吗

真正N组内行的话，也不可能来这回答问题了
既然是外行，就别改装了，即使你找到专业的改装厂家，给他钱让他改，然而你自身的技术不达标，他们也很难为你量身打造一台车
所以 综上所述 你还是租一辆去玩玩吧 各赛车场或组委会有专门租车的服务 统一改装好的
当然 这些都是在你不缺钱的情况下 想参加这个比赛，需要庞大的财力支持，可不是几万几十万就够的

❼ 求高手回答：现在市面上哪些车可以改装成专业拉力赛车参赛谢谢！

看你自己选啊，参加的组别啊；大多数的像三菱、斯巴鲁、大众、雪铁龙、标志、福特、雷诺、斯柯达，这些啊，还有像WRC里面的迷你、丰田、现代之类的车。

❽ 改装 | 顶级豪车跑拉力宾利打造欧陆GT冰雪拉力赛车

在各种汽车比赛中，冰雪拉力赛似乎独树一帜，特别能吸引大家的注意。赛车在冰天雪地的环境中穿梭自如、飘移过弯，别有一番趣味。最近，宾利公布了一个改装案例，将一辆欧陆GT豪华跑车改造成适合冰雪拉力赛车，创意满满个性十足，一起来看下吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❾ 怎么测试拉力

您好，
根据公式G＝mg （方向竖直向下，g=9.8N/kg，N为牛，作用点在重心，适用于地球表面附近）
绳子的拉力：800.17N
1磅=0.45kg 180磅=81.65kg 即拉力=81.65*9.8=800.17N
此时绳子受到的拉力：759.5N
m=77.5kg（155/2） g=9.8N/kg
重力既绳子受到的拉力 G=mg=77.5*9.8=759.5N

❿ WRC赛车的改装标准是什么

关于汽车拉力赛国际汽联(FIA)制定了严格的规则，把拉力赛分为A组和N组。无限制改装的称为A组车，A组的赛车除了样子和民用版的量产车差不多外，壳子里面的东西几乎没有什么联系了，完全是由车队全力打造的专门的赛车，性能和量产版车型完全是天壤之别，造价也不是一个数量级的。世界拉力锦标赛(WRC)的顶级赛事就是A组比赛。

根据FIA(国际汽联)的规定，所有参加WRC的比赛的车型必须是至少生产2500辆的4WD(全时四轮驱动)的车型，才能成为WRC注册赛车。所以由量产车改装为WRC时其驱动形式并不会发生变化，依然是4WD（全时四轮驱动）。
改装的部分主要是针对电子线路的改造（电子线路改造所占的费用占总改造费用的40%，也是费用支出最主要的部分），以及使用经过改装的引擎（比量产的民用车高一级别的引擎）

而另外就是N组赛事，它属于限制改装，规则非常细致，而且它不是说规定什么不可以就不能去违反，而是你做了什么不在规定可以的范围内就属违规，处罚也是严厉的，动辄就取消成绩。简单说主要就是在量产版车型的基础上进行安全方面的改装，比如防滚架、赛车座椅、安全带、灭火器等，再有就是用来提升性能的变速箱、ECU(一般称为电脑)、避震器、离合器、刹车片、车轮及轮胎等，最核心的发动机机械部分不能改，制动系统也基本不能改。