汽车音响改装做主动分频效果好吗

『壹』 汽车音响如何做主动两分频

先锋970可以直接主动两分频，不用加dsp

『贰』 汽车音响做全主动还要分频器吗

做全主动是由均衡处理器分配信号，EQ均衡处理器与主机里边自带数字切频斜率延时等功能。就不用分频器了。但是一定要用专业仪器测试相位 ,示波器有没有失真,频谱仪器测试斜率叠加分频点等等。还要具有多年调音经验的师傅才能处理好。三分器材,七分调试的老话是有道理的哦！

『叁』 汽车音响中主动分频问题

主动分频在汽车音响中是很严格的，需要音源主机支持主动分频。四路功放做主动分频的话，那喇叭就应该是两分频喇叭了，两分频的中低音最好在门上，比如左边喇叭在门板的右下角，右边喇叭在门板的左下角。高音最好是用倒模的方式安装，定位准确，声场也好，根据车型的不同倒模的位置一般在A柱上或者在门板的三角板上。分频点的设置也要根据喇叭的参数来设定，一般来说高音在4K-20K，中低音在63-800HZ

『肆』 在汽车音响改装中，主机做的主动分频时，功放应该怎么调节谢谢

看情况了，如果你用的是纯后级功放就不用调节，貌似汽车音响的功放都是纯后级的；如果是合并功放最好放弃主机的主动分频。

『伍』 汽车音响中主动与被动分频到底是什么意思

主动分频就是指音乐信号由播放器出来后就被分为高、中、低频，然后分别被放大，并由高、中、低频喇叭发出声音。
被动分频是指音乐信号从播放器出来后先放大，然后送往音箱。音箱内有分频器把音乐信号分为高中低频再送给三个喇叭发声。
主动分频，又称为电子分频、有源分频。
被动分频又称为LC分频、无源分频。
主动分频，系统更复杂，系统单元性能要求高，价格更高，当然效果也更好些。主动分频音响系统肯定是三分频系统。
被动分频，简单些，是普遍使用的分频方式，高质量的被动分频音响系统也可达到比较高的水准。被动分频有二分频和三分频二类。听人声、弦乐为主的，多采用二分频。以打击乐、摇滚乐、爵士乐的及追求影院效果的，多采用三分频。
汽车音响采用主动分频系统，那是很高端的改装了，其价位上10万级别都不奇怪。汽车音响采用被动分频二分频系统、另加一个超低音，这是很普遍的做法，其性价比应该说是比较高的。

『陆』 车载音响主动分频还是被动分频好

主动分频,是主机的音频信号在经功放电路放大前在主机中央处理器里进行分频.原理是音频信号到主机中央处理器,在主机中央处理器里音频信号按照频响范围分为低频信号和高频信号,再把分好的两路信号各自输入到放大电路里,单独放大。
被动分频,是音频信号经功放电路放大后再由被动分频器分频,分别输入到相应的高音或低音喇叭上.原理是由电感电路滤掉高频声音,剩下低频声音,再把低频声音输入给低拼喇叭.由电解电容滤掉低频声音剩下高频声音,再输入给高音喇叭。
主动分频在功放的输入端进行分频处理，负载是功放的输入端，阻抗高而稳定，不容易产生频点漂移的情况，分频处理好的信号被功放放大直接驱动喇叭中间少了不少非线性失真的元件，失真减少了，少了中间的介入损耗功率传输比提高了，同样没有了介入损耗喇叭的瞬态变好了，音响系统的分析力有所提高，细节展现的更为清晰，而且对于汽车环境的变化都可以根据喇叭摆放位置调整分频点使频率衔接更为顺畅，层次感等都会交代的清楚明了。每路功放工作在不同频段可以减少互调失真和畸波失真。不同的喇叭信号传输可以使用更适合某频段的信号线和喇叭线，使信号传输效率或是声音特点更具风格。
但由于主动分频需要使用多路功放驱动，每只喇叭需要独立一个声道驱动,成本高昂，而且调试不易，所有大多汽车音响改装还是用的被动分频。

『柒』 汽车音响中的主动式与被动式分频的区别

主动分频（电子分频）理论上优于无缘分频（LC分频），但是有一条限制了电子分频的普及，并非造价，而是电子分频的匹配性差，也就是一套电子分频功放，调整好了一对箱子，若是换一套箱子则需要重新调整电路，因为分频器是在功放内的而不是在音箱内，这就导致功放厂不敢用电子分频，毕竟他不知道客户买啥样的喇叭；只有现场舞台或资深人士敢于用电子分频，这就导致电子分频普及率不高；
若是随便的用电子分频接驳音箱，则效果很差；
无缘分频，由于分频器是在音箱内的，分频器已经和喇叭进行频率配对，则换功放基本没有影响；