致炫越野改装图片大全

Ⅰ 懂改装的朋友进！ 把发现4越野改装！

首先.加高车身高度升级的就是避震.原装的可调空气悬架当然就不能用了..弧形的轮胎壁不会不利于加大轮胎的

Ⅱ 首例丰田致炫L粉猪版诞生 打造骚气十足的完美外观

“家中两台相同版本的致炫，一台16年提的，还有就是这台1.5L的是17年提的，这辆致炫打算专门拿来改装跑赛道，最近刚刚完成了外观的改装，所以先发出来分享一下，后续还会有其它的改装项目。”

本期YARiSL?致炫改装案例鸣谢车主：夏夏夏夏瞎

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 怎么把轿车改装成越野

选装设备有：车载电台、GPS、前后辅助灯、悬挂升高、车身升高、大尺寸轮胎、差速器齿轮改装、车载电焊机、加强型5点安全带座椅、车载淋浴设备及前拖车接口。必需的改装防滚杆——CJ-5、CJ-7或牧马人这样的敞蓬车需要坚固的防滚杆或防滚架，而且必须牢固地与车架相连接；即使是金属顶的封闭越野车，如能在驾驶座后方安装一个与车架相连的防滚杆也会在翻车时保障乘员的安全，因为车顶可能难以承受翻车时的冲击力。不过要想让大多数SUV车主在他们昂贵的车里装上一个丑陋的黑钢管也不现实，但如果你要开车去爬山的话，最好还是装一个。
轮胎——有许多种轮胎可供选择，不同的人有不同的偏好；原厂装备的轮胎可能好用，也可能并不好用。
最基本的要求应该是用轻卡轮胎。有些4X4车上装的是普通的乘用车轮胎，这种轮胎没有轻卡轮胎结实，在岩石上极易被扎破、胎壁破损。乘用车轮胎标志为P，如“P195”或“P205”；轻卡轮胎则冠以LT。
可选用针对泥泞、雪地、高操纵性等的特殊轮胎。如果在乡村旅行意味着会遇到不同的地形——山路、土路、岩石路、泥泞、溪流、碎石路、沙地——所以“全地形”轮胎可能是最好的选择。
标准尺寸的轮胎都是子午线轮胎，而大尺寸的轮胎就未必如此，但其多层结构也足够结实。在积雪或结冰的公路上行驶时，应该考虑使用带吸槽的全地形轮胎或雪地轮胎；主要在沼泽、湿地行驶时则要用泥地胎。Interco公司生产一种非常好的泥地胎，叫“超级湿地沼泽胎”；如果经常在有不同地形的乡村行驶则应该用Mickey Thompson轮胎公司的糙面“Baja Belted Sidebiter”。超级湿地胎和Baja越野胎的胎面均有大突纹，称胎纹，在胎纹之间有大的间隙，使泥泞在轮胎转动时被甩出。要让这些大轮胎与你的车匹配，还必须用特殊的套件使车升高，以在车轮位置产生更大的空间。这些轮胎足以应付乡村路况，但在公路行驶时却不如全地形胎，主要是噪音大、难操纵。
一些超级越野迷总是在车胎内装上内胎，认为这样可以加强真空胎而不易损坏。但使用内胎会使补胎过程复杂一些，不能用补胎钉补。我建议使用无内胎的轻卡轮胎，不用加内胎，但可以带一条内胎应急。
如果胎壁的裂口太大，不能用补胎钉修复，你可以将轮胎从轮圈上扒下，用重磅钓鱼线将裂口缝上，然后在胎内侧用胶粘上内衬、放入内胎，这样至少可以让你把车开回营地，如果你慢点开，开回家也没问题。
滑板——滑板可以保护车的底部。在车底安装钢质滑板可以保护转向机构、分动箱与变速箱、差速器、油箱及其它关键部件。滑板要用螺栓固定，而不是焊接在车上，这样在维修车辆时容易拆下；但需要注意的是，不要将滑板同时固定在车架与传动机构的部件上！要熟悉滑板的位置，这样就可以知道你的滑板能保护什么、不能保护什么，还应该清楚车底不同位置的离地间隙。
引擎与变速器是通过硬橡胶垫连接在车架上的，这样在公路或山路上车辆颠簸时，传动机构与车架间有一定活动量；假如将滑板用螺栓连接在分动箱和车架上，滑板就会拉住变速箱与分动箱，会破坏两者间的柔性连接并导致漏油。只有将滑板固定在车架上才会有保护作用，而不是固定在需要保护的部件上。
用滑板保护差速器时，要将滑板固定在桥骨架上，桥骨架是直接用螺栓拧在桥壳上的一组细钢管，它可以保护桥壳不被撞弯，固定于其上的滑板则可保护差速器。
前绞盘——没有任何装备可以像绞盘那样能将你从陷车的困境中拽出来，所以绞盘应该是你应该购买的首要装备。买哪一种绞盘呢？不同的专家会有不同的选择。

Ⅳ 为了我的越野改装梦，今天，我提车奕歌了

还记得前不久我与劲炫的点点滴滴吗？拥有“黑武士”座驾的我其实一直都想买多一台车，因为心里那颗越野改装心从来就没有停止过脚步，很多人都说改装是无底洞，也是一个坑，但是对于我来说，我很清楚知道自己想要的是什么，而改装无疑是最适合我的一条路，我没想过要在一条道路走到黑，但是至少，我可以让车变成自己喜爱的样子，在这里我也好心提醒各位改装爱好者：小改怡情，大改伤身啊！
一辆“黑武士”已经没法满足得了我的“胃口”，一直对三菱情有独钟，那么这次我还想再来一辆，欧蓝德太过于居家，奕歌的运动和操控会更加符合我的预期，所以，完成心里斗争的我做出了决定，买下它！
第一眼就被霸气的外观所吸引，前脸是家族式的“X”构型，有着众多镀铬饰条装饰。
两条粗壮银色饰条与两侧狭长大灯相连。“C”型格栅之间是梯形进气格栅，两侧是獠牙般的雾灯，给人凌厉的感觉。
整体个性十足，辨识度极高。
车身侧面有着上下两腰线，上腰线穿过前后门把手结束于尾灯处。
车窗有着镀铬装饰，下方还有镀铬踏板。18寸五辐状轮毂相当动感。尾部贯穿式的尾灯不同于其它车型，而是位于尾窗上，将尾窗分割成上下两块。
下方黑色包围上还有着银色饰板，排气被隐藏在后保险杠里面。
外观看完了，我们打开车门看看内饰。奕歌的内饰设计我觉得没有外观来的那么惊艳，属于比较朴实的那一种，中控台上和出风口都有着许多镀铬饰条装饰，这算是提升档次感的一种手法吧。整体的氛围很简单，没有太多的色彩点缀，都是偏向实用耐看型的，整体功能按键都是一目了然。
传统的双炮筒机械指针式仪表间是行车显示屏。
8英寸的中控液晶显示屏幕还是实用大气的。
实体按键虽然众多，但是布局合理有致。
三辐状方向盘集成了众多功能按键，操作简便，握起来手感不错。换挡拨片也是我想要的，之前看过很多运动取向的车型都是没有换挡拨片的，在这里我想说一句，没有换挡拨片的车就不要说自己运动了吧！
根据现场销售介绍，整车的尺寸为4405*1805*1685mm，后备箱常规容积为341L，但是第二排座椅能够以4/6的比例进行放倒，进一步扩展空间。
真皮包裹的座椅十分舒适，不软不硬，而且腿部空间也是有富余的，后排座位的中间部分还可以下拉，作为左右乘客的临时扶手来用，上面还有两个杯托可放置水杯和饮料瓶。
车顶采用双天窗设计，但是仅仅前天窗可以电动开启。这个设计我是挺喜欢的，前后排的人都可以获得额外的视觉享受，坐在车里不会感到压抑。
动力是一台1.5T涡轮增压发动机，销售说这是一台三菱新出的发动机，带有双喷射技术和MIVEC系统这两项高端的技术。四驱系统也不一般，是与神车EVO一脉相传的S-AWC超级全轮控制系统，底盘是前麦弗逊+后多连杆独立悬挂。据介绍奕歌真我版有着7个安全气囊，全方位保障驾乘安全，此外实用的配置相当多，实际开起来会相当的方便。
新车就这样到手了，实际还不赖，但是我有着对奕歌改装的计划，希望改装后的奕歌能更加接近我心目中拉力赛车的样子。

Ⅳ 广汽丰田致炫前脸外观能改装吗

广汽丰田致炫前脸外观原则上来说是不能够改装，因为该车子改装车子前脸外观是很有可能车子年检无法通过的。

Ⅵ 硬派SUV，江铃福特撼路者越野改装案例

江铃福特撼路者采用非承载式车身和智能全时四驱系统，是一款非常纯正的硬派SUV，不过没有一位撼路者车主能够满足于原厂的越野性，今天给大家带来一款撼路者的改装案例。
撼路者本身设计就非常有肌肉感，增加一个带开口的引擎盖会显得更加的霸气十足，而且还能提高发动机散热效率。
轮毂和轮胎是越野改装中非常重要的部分，这个改装案例选择的是FUEL 轮毂，搭配固铂越野轮胎，越野性能相比原厂有非常大的提升。
这辆撼路者改装了底盘护板，上面还带有出风口设计，能避免发动机散热不良。
避震方面采用K-MAN减震器，K-MAN减震。前减筒身采用直径2.45寸钢质精密管，梯形螺纹设计，内孔精密抛光，外表环保型电镀，三价彩锌附着，更耐腐蚀，后减钢质筒身，直径2.25寸。
撼路者侧护杠，锰钢材质，承重能力强，上下车方便。不影响车身通过性，增强侧面防撞且有效保护车身，尽显越野气质。
可以说这辆经过全副武装的撼路者，不仅个性十足，还十分的霸气，尽显越野硬汉本色。
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Ⅶ 改装潜力最大的越野车

真不好找，你买江铃陆风吧，最便宜的能越野的车了，在不就老切诺基！

Ⅷ 我发现很多人玩越野都要改装，原装车有没有适合越野的

很多朋友买了车之后都会开着自己的爱车去进行越野，享受越野带来的刺激和快乐，然而河南锴固改装师傅想跟大家说的是并非每个原装车都适合去越野，毕竟有些车不适合在恶劣的环境里前行否则将可能导致车辆的损坏。因此，大家在买车前一定要考虑好自己的需求，或者咨询下车辆是否可以改装。

Ⅸ 致炫改装

涡轮方面 施工没有问题的话 涡轮布局 电脑数据匹配合理的话 还是有不小提升的 建议低增压值 高增压 活塞 曲轴等很多方面都存在很大问题 ...
要是想体验极致的驾驶乐趣 绞牙避震是必不可少的 但冷门车型的不容易找到 国产山寨的就不要考虑了 换了还没有不换强呢 要是处于好奇建议还是先买短弹簧
改车需要对车有很深的认识 出于好奇的话建议先别动 毕竟可靠性相比原厂车要差很多

Ⅹ 长途穿越利器 途达越野改装方案

现在市场上的硬派越野SUV越来越多，不仅有经典的奔驰G级、丰田普拉多和丰田陆巡等硬派越野SUV，还有诸如日产途达这样的后起之秀。日产途达是继日产帕拉丁后日产推出的一款硬派SUV，日产帕拉丁在越野界可以说是一款神车，途达延续了硬派越野风格。不仅是非承载车身，前双叉臂后整体桥式悬挂。而且具备分时四驱、低速四驱以及后桥差速锁等配置。

唯一的遗憾是该版本的使用受到季节和地域的限制较多，不过如果是在东北，大约有半年时间可以享受雪地穿越的乐趣。

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