长安铃木改装汽车模样
① 把铃木雨燕车身全改装成碳纤维要多少钱
碳纤维的强度非常高,和普通钢板差不多甚至更高。,但是重量还不到普通钢板的四分之一。。。因为重量轻了,发动机的负荷也就小了,所以加速更快,,,但是,,,由于雨燕的底盘并没有达到高端跑车的标准,所以,告诉的时候,肯定不稳定。。。。价格在20-30W之间,你觉得有必要吗?
② 羚羊汽车改装潜力大吗
还行吧,本人改到170多马力,总结的经验如下:羚羊这车最好别改外观,因为是90多年代的日本车,所以很老套所以还是改里面为好。铃木发动机非常好,缸径短,转速最高7100转,记住,一定要先改悬挂,什么时候最舒服什么时候改发动机,前轮应该双面加宽3厘米,往外,别往里,将空滤全部拆除,加装机械增压器(空滤可以改到三元催化器前面),用老款帕萨特的中冷器就行,重刷ECU,由于后面悬挂空间太少,所以就在后备箱最后面放一个50斤的东西这是为了高速不发飘,还可以加一个尾翼,gt版的,有下压力,增大扭矩后,起步就快了,极速在220左右,将火花塞和高压包线都换成低电阻的,这就几乎算成完美了。本人觉得不要改涡轮增压,因为要改发动机油道和其他东西,比较麻烦。羚羊挂档要在3500以后在挂档,不然憋车,积碳增多,马力在6300转最大,改了以后7个油
③ 长安铃木启悦将改“姓”为长安欧尚启悦,“铃木粉”雀跃了
历史上敢自称拥有百年品牌的家用日系车,除了马自达就只有铃木了。其中铃木退市,乃是国内用户感到最惋惜的一件事情。毕竟从品牌开创以来,铃木造车的主要路线均是以家用小车为起点。而它之所以也这么受市场待见,全是靠着自身优异的品质,以及耐操的"三大件",来打下国内车市的半壁江山。
要论铃木旗下车型的覆盖率,也完全不输现在的丰田汽车的矩阵。如SUV界的维特拉,A0级的雨燕、奥拓。包括家轿界的启悦、凯泽西等等。要论其中,存市量+好评率最高的,莫过于启悦。凭借"百万公里的极限测试",在重庆这座美丽山水城市当中,担当着人们出门重要的交通工具。同时本身也身披一身纯黄色的涂装,成为重庆又一道亮丽且独特的风景线。
近日,车知事也收到了一组照片。小编原以为是某个网友P图恶搞的,一组长安铃木换标成长安欧尚。结果在经历了几天几夜,一番资料查阅后。发现在工信部333批文中,新车变更名录中真的有出现这组信息。同时信息中也很明确表示,长安铃木启悦将换标长安欧尚启悦车型。显然得知这一消息的小编,也预感到即将欢呼雀跃的国内"铃木粉"。
从图片上来看,与此前的铃木启悦定位仍为入门级紧凑型。同时车身尺寸也依旧跟之前老款一样达到4545/1730/1475mm,轴距为2650mm。外观方面,可以看见依旧保留了之前老启悦模样,只是在前中网的位置进行了小改动。将原有的镀铬饰条变成了熏黑式,而此前的铃木车标,也被换成了长安欧尚的标志。再到尾部来看,尾箱盖左上角原"长安铃木"字标,换成了"长安欧尚"四个大字,同理中间尾标也换成了欧尚。这样看来,回炉重造的事儿果真是已实锤。
除此之外,内饰部分。预计整体布局和用料,也将会延续启悦的设计风格。毕竟车内高科技一旦功能多了,那么后期故障率也就越高。这点路虎绝对是有发言权的。而动力总成部分,也依旧沿用此前的那套最大功率为122匹马力的1.6L自吸发动机,传动系统也依旧采用手动或6AT变速箱。
站在技术层面上来看。虽然跟同级别相比,没有任何竞争优势。但是这套动力总成在稳定性上就跟马自达一样高,故障率也比较低,保养费用也便宜。对于日常的家用代步来讲,完全足够。
写在最后
总的来讲,现在的长安汽车算得上是国内首屈一指的品牌。同时自身还着一颗堪称绝杀的"棋子"。毫无疑问,这对于长安汽车未来,将会越走越顺。而此次对于换装欧尚车标,对于长安汽车本身来讲,绝对是一个明智之举。况且铃木本身与现在的欧尚造车理念较为相符。至于未来是否长安欧尚启悦会真的会重新上市,目前看来还是个未知数。
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④ 铃木新吉姆尼改装版4天后亮相 造型确实够吸睛
在越野圈子里流传着这样一个说法,“玩越野的都不愿意带铃木吉姆尼”。究其原因主要分三点,其一,你能过去的地方他也能过,但它能过去的地方您未必过得去;其二,它陷车了你能一把救起,但你陷车了它却无能为力;其三就是小排量的它不适合跑高速,经常性的掉队很耽误车队进程。
说法归说法,但人送外号“小奔驰G级”的吉姆尼可玩性还是不可否认的,非承载式车身、较长的行程悬架、分时四驱等硬派越野车的特点,提升了不少车迷对它的好感度。近日日本著名改装厂商DAMD针对铃木新一代吉姆尼推出了两种风格的改装套件,并将在本月10日举行的东京改装展上亮相,算得上今年吉姆尼车迷的第一份福利。
首先来看第一款名为Dronco的版本车型,其整体视觉效果上与60年代的福特Bronco有着较高的相似度,车身颜色介于天蓝色与湖蓝色之间,前脸装配多幅条式进气格栅,两侧配备经典的圆灯组,车尾配备外挂式备胎及后爬梯。第二款命名为TheRoots的版本车型则向代号为LJ10的第一代吉姆尼致敬,车身以暗金色为主色调,车尾同样配有必须的外挂式备胎。
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⑤ 长安铃木天语sx4两厢车适合改装吗具体怎么改比较合适
宽胎肯定没问题,米其林,普利司通,韩太,TOYO,YOKOMA,等都有不错的宽胎。但是价格都不便宜,几百到几千都有。但是也不能太宽,要不然方向打死容易磨低。
宽了之后油耗肯定增加,但是抓地力要高不少。
包围只有有适合雨燕的就可以,并不是太难。几百到上千价格不等。如果车速并不是经常高速的话,改一般的就行了,不用特别夸张那种。
动力方面:加涡轮,机械增压,改进气排气,冷却系统,调ECU,换火花塞,扩缸,换活塞,改曲轴等都是增加动力的方法。最简单的就是重新调教ECU,就可以提升不少马力,量产车的ECU设定一般都比较保守,有一定的空间,而且算是比较经济实惠的方法。改进气排气也能提高马力,价格高但效果却不是特别明显。尤其是对应小排量的车子。加涡轮比较直接,但是进器,冷却等相关设备都得进行改进,费用比较高,时间也比较长。改装基本是个无底洞,但未必钱越多越好。
个人意见,仅供参考。
⑥ 媳妇自己的小车铃木雨燕,改装部分,谈谈一些用车感受
业余拍照师傅一名自己有一辆雅阁,媳妇驾照马上考下来了,买个二手小车,撞坏了不太心疼,哈哈上一波儿图吧~先来几张媳妇的照片
原车方向盘略重,自己动手缝了真皮,动手能力8分左右。弄了2个小时不到,整体效果还不错。其他的就没有什么了,后续可能改一下钥匙,大灯……器材:尼康z6+24-702.8G马上要下雨的时候拍的,天都黑了,没有补光设备,凑合拍了下,以后再拍吧!
⑦ 吉姆尼改装版亮相,梦回80年代!铃木的小车真有一套
吉姆尼改装版亮相,梦回80年代!铃木的小车真有一套
铃木汽车在小型车领域可谓是很有一套,甚至可以被称之为小车之王,早年间铃木奥拓以及北斗星等车型引进国内市场之后非常火爆,因为那时候人们对私家车的要求并不高,铃木汽车油耗相对比较低,而且小型车的价位也很亲民,所以铃木汽车在中国市场有过辉煌。而近些年不少年轻人开始喜欢越野车,丰田普拉多或者日产途乐之类的车型价位实在是不太亲民,所以铃木吉姆尼也开始逐渐走红。
问题来了,你觉得铃木吉姆尼的合理价位是多少?欢迎在论区留言,我们一起讨论!关注孔明有惊喜,小编在手随便你!部分图片来源于网络,严禁转载抄袭,欢迎点赞分享。
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⑧ 还记得铃木雨燕吗最新款改装案例比飞度帅多了
铃木最出名的是什么?是小型车,而铃木车型中最具运动性而又离国人最近的是什么车?就是雨燕(Suzuki?Swift)。由于当年与长安牵手,铃木雨燕很早就进入到我们国内,并且伴随我们走过了多年(没有换代),小巧车身有着不俗的可玩性,改装案例在全国范围内可谓是遍地开花,是飞度以外另一个热门的改装车型。
后来下一代车型速翼特(ZC32S)以高达17.88-18.88万的价钱进口到国内,国内不用看都知道,有多少真爱粉会拿出大十几万的价钱买一台铃木?站在车迷的角度,铃木为华带来这么一台雨燕运动版(SwiftSport)也算是铃木对中国消费市场的一种重视,但大家有没想过,其实这是铃木给中国消费者的最后一次机会?因为铃木已经退出中国市场,无论你喜不喜欢,再也没有官方售卖的铃木车了。
从整体的改装来看,这绝对是一台相当传统且经典的JDM性能向改装案例。这样的改装手法就像是西医一般,总是把改装的费用使用到点子上,而且所花费的资金也并不算太多。而起到确实较为实际的作用。还是那句吧,不是所有改装都非要爆改,爆改虽强但很多时却完全改变了车辆的性格,轻改虽然不能提升太多,但却能够体会车辆的真正性格,能与车有互动才能真正感受到驾驶的乐趣。
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⑨ 长安铃木雨燕,如何改装尾翼
首先不管你是如何的,这车是1.3和1.5的,改涡轮,是有套件,但是价格非常昂贵。尾翼如果要加原厂的弧形不用打孔。是粘上去的,如果要加副厂的改装件,常见的是WRC款,需要打孔。一般情况下打孔不会出现问题,如果万一打不好,过个4年左右会腐烂后盖防水条。这一套下来,最便宜能搞定的应该在7-8W
⑩ 别样的玩车情怀 用铃木奥拓圆自己的JDM改装梦
“JDM在每个人心目中的样子都是不一样的,我的这辆小奥拓是我改装的第二辆车;第一辆车是一辆10年的斯柯达明锐1.6手动,可以说入坑是从这辆德系车开始的,对于我来说,从大二开始改装的第一根排气,到现在入坑第二辆,刚毕业又不爱存钱,可谓是改装的钱都是一滴一滴攒来的。记得刚改排气那时候,我做梦都在试车。”
“无奈这辆车无论是从改装潜力,还是所需要投入的资金都让我精疲力竭。 随着中改装的毒越来越深,我渐渐有了改装一辆JDM的想法,从那时起我就在心中酝酿起了买奥拓这个计划。再加上现在街上总有些老鼠屎喜欢飙车炸街扰乱风气和家人的反对,我渐渐觉得的小明不再适合拿来改装,于是我便开始了这个疯狂的计划。”
“最后选择了小白,一台05年奥拓都市贝贝,刚买回来第一次洗澡还贴了贴纸。这台车还是挺老的,都开了22万公里了,据说上一任车主是位60多的大爷,买回来后就开了15年,时速表也是欢乐表,实际速度最多100哈哈。”
“白色这辆是我的车,特意加了防滚架,紫色的是我的好朋友轱辘的我们两个的改装方案几乎是一样的,因为毕竟我看他车改出来好看我才跟上步伐的。”
“然后就是改装了,整车外观上由于采用了15寸的大轮毂,原有的轮眉内饰都是那种日系小清新风格。然后再从原基础上,把弹簧据了降低车身,后桥是整体式没办法调节倾角于是就用切割机切了3/1用锤敲完再焊上来达到倾角。”
“其实这辆车成本不算高,很适合像我这样刚毕业不久的小穷人,前前后后算了下,总共连车一起花费也不到1.5万,改出来又很像日本本土化的奥拓,而且这辆车还拥有5-7度外倾角(网上查了好多案例,个人觉得国内应该是第二例奥拓有外倾角的)(第一辆是我的好朋友轱辘的紫色奥拓车) 。”
“发动机动的少,姿态车嘛,用我朋友的话讲就是钱花的是情怀,车只要脚踩得站,能会走就行。”
本期奥拓改装案例鸣谢车主:甩甩
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