长安铃木改装汽车模样

① 把铃木雨燕车身全改装成碳纤维要多少钱

碳纤维的强度非常高，和普通钢板差不多甚至更高。，但是重量还不到普通钢板的四分之一。。。因为重量轻了，发动机的负荷也就小了，所以加速更快，，，但是，，，由于雨燕的底盘并没有达到高端跑车的标准，所以，告诉的时候，肯定不稳定。。。。价格在20-30W之间，你觉得有必要吗？

② 羚羊汽车改装潜力大吗

还行吧，本人改到170多马力，总结的经验如下：羚羊这车最好别改外观，因为是90多年代的日本车，所以很老套所以还是改里面为好。铃木发动机非常好，缸径短，转速最高7100转，记住，一定要先改悬挂，什么时候最舒服什么时候改发动机，前轮应该双面加宽3厘米，往外，别往里，将空滤全部拆除，加装机械增压器(空滤可以改到三元催化器前面)，用老款帕萨特的中冷器就行，重刷ECU，由于后面悬挂空间太少，所以就在后备箱最后面放一个50斤的东西这是为了高速不发飘，还可以加一个尾翼，gt版的，有下压力，增大扭矩后，起步就快了，极速在220左右，将火花塞和高压包线都换成低电阻的，这就几乎算成完美了。本人觉得不要改涡轮增压，因为要改发动机油道和其他东西，比较麻烦。羚羊挂档要在3500以后在挂档，不然憋车，积碳增多，马力在6300转最大，改了以后7个油

③ 长安铃木启悦将改“姓”为长安欧尚启悦，“铃木粉”雀跃了

历史上敢自称拥有百年品牌的家用日系车，除了马自达就只有铃木了。其中铃木退市，乃是国内用户感到最惋惜的一件事情。毕竟从品牌开创以来，铃木造车的主要路线均是以家用小车为起点。而它之所以也这么受市场待见，全是靠着自身优异的品质，以及耐操的"三大件"，来打下国内车市的半壁江山。
要论铃木旗下车型的覆盖率，也完全不输现在的丰田汽车的矩阵。如SUV界的维特拉，A0级的雨燕、奥拓。包括家轿界的启悦、凯泽西等等。要论其中，存市量+好评率最高的，莫过于启悦。凭借"百万公里的极限测试"，在重庆这座美丽山水城市当中，担当着人们出门重要的交通工具。同时本身也身披一身纯黄色的涂装，成为重庆又一道亮丽且独特的风景线。
近日，车知事也收到了一组照片。小编原以为是某个网友P图恶搞的，一组长安铃木换标成长安欧尚。结果在经历了几天几夜，一番资料查阅后。发现在工信部333批文中，新车变更名录中真的有出现这组信息。同时信息中也很明确表示，长安铃木启悦将换标长安欧尚启悦车型。显然得知这一消息的小编，也预感到即将欢呼雀跃的国内"铃木粉"。
从图片上来看，与此前的铃木启悦定位仍为入门级紧凑型。同时车身尺寸也依旧跟之前老款一样达到4545/1730/1475mm，轴距为2650mm。外观方面，可以看见依旧保留了之前老启悦模样，只是在前中网的位置进行了小改动。将原有的镀铬饰条变成了熏黑式，而此前的铃木车标，也被换成了长安欧尚的标志。再到尾部来看，尾箱盖左上角原"长安铃木"字标，换成了"长安欧尚"四个大字，同理中间尾标也换成了欧尚。这样看来，回炉重造的事儿果真是已实锤。
除此之外，内饰部分。预计整体布局和用料，也将会延续启悦的设计风格。毕竟车内高科技一旦功能多了，那么后期故障率也就越高。这点路虎绝对是有发言权的。而动力总成部分，也依旧沿用此前的那套最大功率为122匹马力的1.6L自吸发动机，传动系统也依旧采用手动或6AT变速箱。
站在技术层面上来看。虽然跟同级别相比，没有任何竞争优势。但是这套动力总成在稳定性上就跟马自达一样高，故障率也比较低，保养费用也便宜。对于日常的家用代步来讲，完全足够。
写在最后
总的来讲，现在的长安汽车算得上是国内首屈一指的品牌。同时自身还着一颗堪称绝杀的"棋子"。毫无疑问，这对于长安汽车未来，将会越走越顺。而此次对于换装欧尚车标，对于长安汽车本身来讲，绝对是一个明智之举。况且铃木本身与现在的欧尚造车理念较为相符。至于未来是否长安欧尚启悦会真的会重新上市，目前看来还是个未知数。
"图片均来自网络，如有侵权请联系删除"
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 铃木新吉姆尼改装版4天后亮相 造型确实够吸睛

在越野圈子里流传着这样一个说法，“玩越野的都不愿意带铃木吉姆尼”。究其原因主要分三点，其一，你能过去的地方他也能过，但它能过去的地方您未必过得去；其二，它陷车了你能一把救起，但你陷车了它却无能为力；其三就是小排量的它不适合跑高速，经常性的掉队很耽误车队进程。

说法归说法，但人送外号“小奔驰G级”的吉姆尼可玩性还是不可否认的，非承载式车身、较长的行程悬架、分时四驱等硬派越野车的特点，提升了不少车迷对它的好感度。近日日本著名改装厂商DAMD针对铃木新一代吉姆尼推出了两种风格的改装套件，并将在本月10日举行的东京改装展上亮相，算得上今年吉姆尼车迷的第一份福利。

首先来看第一款名为Dronco的版本车型，其整体视觉效果上与60年代的福特Bronco有着较高的相似度，车身颜色介于天蓝色与湖蓝色之间，前脸装配多幅条式进气格栅，两侧配备经典的圆灯组，车尾配备外挂式备胎及后爬梯。第二款命名为TheRoots的版本车型则向代号为LJ10的第一代吉姆尼致敬，车身以暗金色为主色调，车尾同样配有必须的外挂式备胎。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 长安铃木天语sx4两厢车适合改装吗具体怎么改比较合适

宽胎肯定没问题，米其林，普利司通，韩太，TOYO，YOKOMA，等都有不错的宽胎。但是价格都不便宜，几百到几千都有。但是也不能太宽，要不然方向打死容易磨低。
宽了之后油耗肯定增加，但是抓地力要高不少。
包围只有有适合雨燕的就可以，并不是太难。几百到上千价格不等。如果车速并不是经常高速的话，改一般的就行了，不用特别夸张那种。
动力方面：加涡轮，机械增压，改进气排气，冷却系统，调ECU，换火花塞，扩缸，换活塞，改曲轴等都是增加动力的方法。最简单的就是重新调教ECU，就可以提升不少马力，量产车的ECU设定一般都比较保守，有一定的空间，而且算是比较经济实惠的方法。改进气排气也能提高马力，价格高但效果却不是特别明显。尤其是对应小排量的车子。加涡轮比较直接，但是进器，冷却等相关设备都得进行改进，费用比较高，时间也比较长。改装基本是个无底洞，但未必钱越多越好。
个人意见，仅供参考。

⑥ 媳妇自己的小车铃木雨燕，改装部分，谈谈一些用车感受

业余拍照师傅一名自己有一辆雅阁，媳妇驾照马上考下来了，买个二手小车，撞坏了不太心疼，哈哈上一波儿图吧～先来几张媳妇的照片

原车方向盘略重，自己动手缝了真皮，动手能力8分左右。弄了2个小时不到，整体效果还不错。其他的就没有什么了，后续可能改一下钥匙，大灯……器材：尼康z6+24-702.8G马上要下雨的时候拍的，天都黑了，没有补光设备，凑合拍了下，以后再拍吧！

⑦ 吉姆尼改装版亮相，梦回80年代！铃木的小车真有一套

吉姆尼改装版亮相，梦回80年代！铃木的小车真有一套

铃木汽车在小型车领域可谓是很有一套，甚至可以被称之为小车之王，早年间铃木奥拓以及北斗星等车型引进国内市场之后非常火爆，因为那时候人们对私家车的要求并不高，铃木汽车油耗相对比较低，而且小型车的价位也很亲民，所以铃木汽车在中国市场有过辉煌。而近些年不少年轻人开始喜欢越野车，丰田普拉多或者日产途乐之类的车型价位实在是不太亲民，所以铃木吉姆尼也开始逐渐走红。

问题来了，你觉得铃木吉姆尼的合理价位是多少？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑧ 还记得铃木雨燕吗最新款改装案例比飞度帅多了

铃木最出名的是什么？是小型车，而铃木车型中最具运动性而又离国人最近的是什么车？就是雨燕（Suzuki?Swift）。由于当年与长安牵手，铃木雨燕很早就进入到我们国内，并且伴随我们走过了多年（没有换代），小巧车身有着不俗的可玩性，改装案例在全国范围内可谓是遍地开花，是飞度以外另一个热门的改装车型。

后来下一代车型速翼特（ZC32S）以高达17.88-18.88万的价钱进口到国内，国内不用看都知道，有多少真爱粉会拿出大十几万的价钱买一台铃木？站在车迷的角度，铃木为华带来这么一台雨燕运动版（SwiftSport）也算是铃木对中国消费市场的一种重视，但大家有没想过，其实这是铃木给中国消费者的最后一次机会？因为铃木已经退出中国市场，无论你喜不喜欢，再也没有官方售卖的铃木车了。

从整体的改装来看，这绝对是一台相当传统且经典的JDM性能向改装案例。这样的改装手法就像是西医一般，总是把改装的费用使用到点子上，而且所花费的资金也并不算太多。而起到确实较为实际的作用。还是那句吧，不是所有改装都非要爆改，爆改虽强但很多时却完全改变了车辆的性格，轻改虽然不能提升太多，但却能够体会车辆的真正性格，能与车有互动才能真正感受到驾驶的乐趣。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑨ 长安铃木雨燕，如何改装尾翼

首先不管你是如何的，这车是1.3和1.5的，改涡轮，是有套件，但是价格非常昂贵。尾翼如果要加原厂的弧形不用打孔。是粘上去的，如果要加副厂的改装件，常见的是WRC款，需要打孔。一般情况下打孔不会出现问题，如果万一打不好，过个4年左右会腐烂后盖防水条。这一套下来，最便宜能搞定的应该在7-8W

⑩ 别样的玩车情怀 用铃木奥拓圆自己的JDM改装梦

“JDM在每个人心目中的样子都是不一样的，我的这辆小奥拓是我改装的第二辆车;第一辆车是一辆10年的斯柯达明锐1.6手动，可以说入坑是从这辆德系车开始的，对于我来说，从大二开始改装的第一根排气，到现在入坑第二辆，刚毕业又不爱存钱，可谓是改装的钱都是一滴一滴攒来的。记得刚改排气那时候，我做梦都在试车。”
“无奈这辆车无论是从改装潜力，还是所需要投入的资金都让我精疲力竭。 随着中改装的毒越来越深，我渐渐有了改装一辆JDM的想法，从那时起我就在心中酝酿起了买奥拓这个计划。再加上现在街上总有些老鼠屎喜欢飙车炸街扰乱风气和家人的反对，我渐渐觉得的小明不再适合拿来改装，于是我便开始了这个疯狂的计划。”
“最后选择了小白，一台05年奥拓都市贝贝，刚买回来第一次洗澡还贴了贴纸。这台车还是挺老的，都开了22万公里了，据说上一任车主是位60多的大爷，买回来后就开了15年，时速表也是欢乐表，实际速度最多100哈哈。”
“白色这辆是我的车，特意加了防滚架，紫色的是我的好朋友轱辘的我们两个的改装方案几乎是一样的，因为毕竟我看他车改出来好看我才跟上步伐的。”
“然后就是改装了，整车外观上由于采用了15寸的大轮毂，原有的轮眉内饰都是那种日系小清新风格。然后再从原基础上，把弹簧据了降低车身，后桥是整体式没办法调节倾角于是就用切割机切了3/1用锤敲完再焊上来达到倾角。”
“其实这辆车成本不算高，很适合像我这样刚毕业不久的小穷人，前前后后算了下，总共连车一起花费也不到1.5万，改出来又很像日本本土化的奥拓，而且这辆车还拥有5-7度外倾角(网上查了好多案例，个人觉得国内应该是第二例奥拓有外倾角的)(第一辆是我的好朋友轱辘的紫色奥拓车) 。”
“发动机动的少，姿态车嘛，用我朋友的话讲就是钱花的是情怀，车只要脚踩得站，能会走就行。”
本期奥拓改装案例鸣谢车主：甩甩
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。