大众桑塔纳经典旅行版改装图片
⑴ 普桑改装!给点建议!
普桑即普通型桑塔纳轿车的简称,一向以经济实惠著称。但性能方面却实在有待提高,尤其是高速稳定性、过弯及刹车能力均不是很理想。所以对于普桑的改装重点就落在改善其操控、刹车方面。
提高动力输出 极速对该车动力方面进行了最基础改装,即进排气、点火:火花塞选用了NGK白金制品,高压线是美国的NOLOGY,同时配以3A冬菇及直排型尾毂,经过以上改动,普桑在高转速下急加速时的油门响应得到一定提高。由于是化油器车,所以有很多改装部品都不能用,不过极速正在为该车寻找适合化油器车的MSD(多重火花放电)系统,以期进一步提高动力输出。
改善悬挂系统 轮圈选用的是15寸铝合金圈,配以GOODYEAR195/55R15跑胎。据车主反映由于花纹较大,所以干路时抓地力非常好,但在多雪的路面适应性较差,故计划在冬季换一套适合冰雪路面的轮胎。
普桑在过弯中的侧倾是比较突出的,所以改装悬挂系统非常重要。但由于普桑车型过老,没有适合改装用的避震器(没有民用级,竞技级价格过高),所以极速为该车选择了荷兰MERWEDE短弹簧。该弹簧为疏密圈设计,既可保持舒适性又增大过弯时外侧悬挂的支撑力,由于设计合理,在不更换减震器情况下,并没有“跳动”的情况发生。再加上车身重心因短弹簧降低了3CM,过弯时侧倾明显减小,又不像赛车避震那样“颠”,所以车主试驾后非常满意。此外,极速为普桑设计的平衡杆也对提高过弯的准确性起了不小的作用。
铝合金双层尾翼不仅仅可以“拉风”,更可以提供足够的下压力以保持高速行车的稳定性,因为普桑实在是有点儿飘。由于尾翼角度可调,车主还可以根据不同行驶条件方便地自行调整。
选装赛车坐椅、四点式安全带、赛车方向盘、冷光表板对于增强驾驶室内的“战斗”气息是必要的,而这一切对于超级赛车迷的车主可以说是“标准配置”了。
强化刹车力度 “普桑的刹车差是相对而言的,因为它提速比较快”,这是厂家对于普桑刹车问题的解释,其实无论如何解释,问题都是存在的,总的来说,普桑的刹车能力相对比较弱,很有改造的空间。
极速首先以SPARCO的强化加大刹车碟(通风透气碟也称钻空划线碟)代替原车刹车碟,再配合以桑塔纳2000的刹车卡钳以及强化刹车片(350度以上)。改装后试车,刹车力度明显增强,尤其高速及频繁使用刹车的情况下,绝对不会“软”。另外,还可以将后毂刹改为碟刹。
⑵ 两万元买了一台十几年车龄经典桑塔纳旅行版,疯了吗
两万元买了一台十几年车龄经典桑塔纳旅行版,从价位方面来说虽然高,不过一般选择这类车子就是图个情怀。
⑶ 桑塔纳变身运动小钢炮大众曝光全新桑塔纳效果图,帅到炸裂!
但是具体怎么样,让我们一起来期待,全新桑塔纳的登场。
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⑷ 北京代理分享 大众桑塔纳改装AIRBFT气动避震案例经典复活
AIRBFT气动避震网站发布:北京代理分享大众桑塔纳改装AIRBFT气动避震案例经典复活,AIRBFT气动避震网站每日为您分享国内最新的气动避震改装案例咨询,所有改装案例均由车友或改装店家分享,真实改装图片数据,转载请注明出处。今天这辆老普桑改装气动避震案例由AIRBFT北京总代理玉龙博奥分享,桑塔纳在汽车界一直有一个称号,百年不坏,虽然已经被时代所淘汰,但它的品质还是受到很多人的认可。一起欣赏这辆桑塔纳改装AIRBFT气动避震的经典低趴案例!
每一台车都有过时的时候,20年会让一辆车成为一个经典,我们致敬经典的最好方式就是让它焕发出全新的生机,展现出最耀眼的魅力,现在国内有一些老车俱乐部,专门针对一些经典老车的回收,翻新和收藏,算是一种文化的延续和发展!
桑塔纳(SANTANA)牌轿车是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车,从1985年开始,经过20多年的生产历史,普通桑塔纳轿车(桑塔纳87)的身影遍及全国。2012年10月,上海大众宣布旧版桑塔纳(桑塔纳87)停止生产,并发表“再见,桑塔纳”广告,向世人宣布旧版桑塔纳(桑塔纳87)将成为经典的过去。新版桑塔纳将以全新的姿态从德国狼堡开往北京,开始新的征程。2012年12月16日晚,上海大众全新桑塔纳在北京国家体育馆举行上市发布会。2018年,大众在中国交付汽车突破421万辆。
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⑸ 桑塔纳旅行版改装ae86
你相当于重新造一台车
⑹ 桑塔纳旅行版从来都不轻而易举,不是所有桑旅都能被称之为情怀
在国内,玩老车从来都不是件轻而易举的事情。日益严格苛刻的法律法规,这些老家伙们的未来在我们眼前越来越缥缈。即便如此,一部分可敬的经典车车主依然在坚持苦中作乐,让那些承载着宝贵回忆的座驾保持光彩。毕竟那台车早已不再是简单的交通工具,而是一位彼此陪伴的挚友。
改装也好,原装也罢,都应该以认真态度对待。一台精致老车最值得品味的部分便是那些瞩目细节,在这些细节中你能发现车主的付出,车主的态度;这种慢慢玩、慢慢改的方式与当今时代的快节奏形成了鲜明反差。你可能好奇车主究竟在她身上投入了多少,但我想这已不再重要;历经千辛万苦后的最终效果能令车主满意,满足自己对时代的追忆,那种简简单单的喜爱即是真。希望那些苛刻的法律法规能来的再晚一些,给这些老当益壮的宝贝们一片自由空间,让我们能拥有向时代致敬的机会,共勉。
⑺ 经典的桑塔纳,经过车主的魔改后,让它成为街上“最靓的仔”!
我们看到这辆车内部也被车主改成了大红色,与粉红色车身相呼应,显得十分骚气,只不过这辆车不仅没有挂车牌,我们在车内也没有看到这辆车的临时车牌,想要这么一辆爆改车辆上路,也确实十分困难,而且这是一辆黄标车,只不过对于喜欢桑塔纳的人而言,买一辆回来改装,然后收藏也是十分不错的选择,只不过这辆车的车主品味也确实有点独特,这辆桑塔纳停在路边,一定会成为街上“最靓的仔”!
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⑻ 普桑旅行版,想改一个绞牙避震呢。就是想让车子低一点。但是平时还要拉东西,可能有点重,这样能行嘛
普桑的避震本来就不高,你还要拉货,所以不建议改装,容易出现异响,如果楼主非要改,那也没必要改绞牙,绞牙避震源自赛车技术,其重点在于高度可调,但是你能每次开车前拆了四轮调调避震再走吗,是吧。如果非要改,建议改强度高几个级别的行程小的避震,不过这样会损失相当一部分舒适性
⑼ 经典普桑内饰改装。怎么改省钱还好看
可以对车身颜色、发动机、燃料种类、车架号码等进行改装,但有三种颜色属于特种车专用颜色,不能使用。