长城炮改装轮眉图片

Ⅰ 长城炮商用版探店实拍，红色涂装很显眼，2.0T越野性能很强大

长城炮的出现，再次让很多喜欢皮卡的车主们“疯狂”了

动力方面，这款车搭载了一款2.0T发动机，最大功率163马力、190马力，动力输出还是很猛的。

总结：我们总是羡慕欧美国家的农场主可以开上皮卡车，现在长城炮的出现实现了大家的愿望，因为这款车的配置太多，所以大家可以根据自己的需求选择合适配置的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 小改变大不同，继续自己动手给我的长城炮小装饰

目前9214公里了，综合油耗10.8L/100km，还算比较不错

Ⅲ 长城炮顶配玄晶黑加银色轮眉真的是很漂亮！

看着今天天气好本来想出去拍个照片结果刚一出车库就阴天了，等我把车放下从车库出来以后结果又晴天了，老天真的是给我开了一个小玩笑啊哈哈哈?这次本来想出来给大家拍点好看的照片的，但是天公不作美我就多放点细节照片吧，关于这个长城炮真的是人见人爱的车啊，每当我开出去回头率百分百，可以说是老少皆宜，男女不限啊，都让没贴玻璃膜的我看得不好意思了[嘻嘻]关于这辆车不得不说的就是它的大，长5.4米宽1.9米高1.8米，这个数据简直不要再完美，所以今天我打算继续给喜欢这辆车和已经是这辆车的朋友一些我对于这辆车的看法，来让更多的人来了解这辆炮！

原厂265的固铂轮胎也是非常棒的了

Ⅳ 长城炮刹车卡钳喷红作业分享，千万别错过

生命在于折腾，人生需要不断变化！而在生活中每个人所追求?都不同。从客观上须承认个体的差异性，有人追求利，有人追求美，有人追求善，有人追求和，往往每个人追求?目标对自己来说都是不可代替的。而对我来说更喜欢充实的生活！自己动手小改长城炮对外观、内饰就使我充生活更充实！会让我真切的感受感受到生活的精彩。

喷了红色刹车卡钳的长城乘用炮侧面很好看

Ⅳ 完美的蜕变，谈谈爱车长城炮的车身配置和外观！

三种模式选择

Ⅵ 刚入手长城炮乘用皮卡，心痒痒做哪些改装比较好

长城皮卡改装技术比较成熟，譬如改造成移动影院，在长城皮卡改装的这条路上,可以会发挥强大想象解锁更多聚会场景，改装后不仅可以拥有足够的改装空间，更有采埃孚8AT变速箱+多连杆后悬架等多种硬核舒适性配置。

Ⅶ 安全最重要，长城乘用炮加装尾门滴胶款反光帖！

汽车安全是我们每个人都不能忽视的重要问题，我国的皮卡已经取消了必须张贴难看的反光条和喷字政策，对皮卡外观来说确实更好看了、更干净了，但是如果夜间在没有路灯的地方停车没有开启双闪的话会有一些安全隐患，没有醒目的反光标志提醒。我寻思着找一款既好看又不影响长城炮外观的隐形反光贴，鱼和熊掌有时候可以兼得的！安全性是我选择长城炮最重要的原因，因为它全系标配了ESP，这可是那些合资皮卡所不具备的啊，我觉得任何东西都没有安全重要。所以我给长城炮尾部贴了五星红旗反光贴增加夜间的安全性(长城炮后杠两侧有细长的原车反光板)，觉得还是有些不够。长城乘用炮尾门下部有一条折线，我就从网上留意和这条折线相符的反光贴。看上了一款钻石级滴胶款反光贴，由于是滴胶款的，摸着比较厚实、有质感，不像货车反光条那样不美观看着廉价，选了蓝色和我的长城炮颜色一样，这样贴上之后既不影响长城炮的气质外观又能有效的提示后方车辆，鱼和熊掌都能兼得了，效果确实不错！喜欢的朋友可以改一个。还粘贴了外后视镜三色防擦条也很不错，按照惯例还是分享一下安装作业。

这边也不错，防擦条比到车镜凸起很多，这样防止被刮擦坏倒车镜壳

Ⅷ 长城炮，外观霸气的黑武士改装第一步贴膜记

长城炮外观霸气，在我去试驾的时候旁边听了一辆商用版和一辆风骏5，这样一对比起来完全就没有可比性了，商用版的中网没有乘用版的大而且还是一辆棕色的车身，个人感觉外观远没有乘用版的大气，而旁边的风骏5就更不值得一提了，不要喷我哈，这只是个人观点每个人的喜好都不同，虽然改款之后的风骏系列相比以前来说外观大气了不少但是在我看来这个尺寸和乘用的炮来说简直就是天壤之别，乘用版的炮看到外观就两个字“大气”他的内饰和外观相比更是多了一些沉稳多了一些舒适让人一座进去就感觉这并不是一辆皮卡，这就是一辆乘用车，方向盘的大小正合适据说是10.5寸的，都是些熟悉的多功能按键，不需要分心找按键，真皮皮质座椅的手感和乘坐感觉也非常的棒，座椅的高低调节、前后调节，再加上靠背的倾斜角度，无疑是增加了驾驶的舒适感，让驾驶员能有一个刚完美的角度去选择一个合适的坐姿，不管是乘坐还是带货都是一个非常完美的。在动力方面车子的动力足够用，虽然它很大但是并没有任何飘忽的感觉，踩油门就走，舍得踩还会有推背感，可以和普通轿车的操控性相媲美，上手容易，以我个人的驾驶习惯配上360全景影像，上车就开根本不需要熟悉车辆的大小，地盘调教稍硬，经过差的路况和减速带时会有明显的颠簸感，关键是对于我来说这辆顶配的炮就根本不是我用来走好路的[嘻嘻]，所以在我的眼里他就是完美的。先上图欣赏一下它吧！

全部完成回家啦！

大家觉得这辆车还有哪些外观件需要改呢，请在评论区告诉我，我会一一回复，听取大家忠实地建议的！谢谢朋友们[爱心][爱心]

Ⅸ 首试长城炮越野版：20万就能买到的合法改装越野大皮卡

尽管近年来高端皮卡正慢慢走进私人车库，可众多商用车属性的低端产品依旧充斥着这一市场，再加上政策影响，皮卡给国人更多的印象依然是一台廉价的工具车。作为国内皮卡市场的No.1，长城似乎想转变这一局面，“炮”的推出，让我们看到了希望。
前段时间我曾试驾过长城炮乘用版，出色的舒适性和行驶品质打破了我对于这个价位皮卡的廉价印象，而此番前往香格里拉的试驾更值得期待，因为等待我的是一个为越野玩家准备的大玩具——长城炮越野版。长城炮越野版（以下简称越野炮）已经正式上市，共有低中高配三个车型，售价分别为16.98万（进阶版）、17.98万（高阶版）和19.98万（限量版），我们拿到的试驾车是顶配车型：越野炮限量版，至于这“限量版”，其实就是这款车型的名字而已，并不限量。
硬核越野装备加身
之所以称为献给越野玩家的“大玩具”，是因为越野炮原厂就搭载了非常硬核的越野装备，这在原厂车中是非常罕见的。
首先在前脸部分，黑色的中网与钢制的前保险杠就显得野性十足，我在试驾乘用炮时也提到过普通版的保险杠让它的接近角太小了影响通过性，而这在越野炮上并不成问题，钢制保险杠使得接近角达到30°，后保险杠同样采用钢铁打造，离去角也有26°。在前保险杠内部还另有乾坤，除了入门版本，其余车型都给装配了拖拽力达到9500磅的绞盘，这可是国内第一款原厂就安装绞盘的皮卡车。而且在前后保险杠上都有两个拖车钩，方便救援使用。
侧面的高位涉水喉原厂标配，看着就相当专业，并且有沙漠穿越需求的玩家还可以选装集沙杯。标配的货厢防滚架和侧上车踏板都是钢制的，非常坚固，而轮眉处直接采用了黑色树脂护板并用铆钉固定，这样一来就不用担心越野时的磕磕碰碰了。
顶配车型的刹车卡钳给喷成了红色，减震系统有所升级，弹簧用的是爱巴赫（Eibach），减震器为K-MAN的氮气避震，并且顶配版的轮胎为百路驰KO2 AT胎，胎壁坚挺花纹粗大，低配和中配为固铂AT胎，尺寸同为265/65 R18。
可以说从外形硬件来看，长城炮已经完成了能够满足硬派越野的改装，而这些都是原厂就能给你的，除了省下一大笔改装费用外，还免除了日后年审出现的麻烦。
除了外型方面的升级，越野炮在内里也相比乘用炮升级不少，比如内饰部分就采用了更具激情的红黑配色，中控台以及座椅上也有OFFROAD的专属铭牌和烫印。仪表盘内加入了坡度、海拔以及气压显示，满足硬派玩家需求。
在越野硬件方面，越野炮的三款车型均配备前后桥牙嵌式机械差速锁，四驱全地形模式也多达7种之多，并且还加入了哈弗H9上的蠕行模式和坦克掉头模式。不过有一说一，或许是出于成本考虑，越野炮的四驱系统还用的是和乘用炮相同的TOD智能四驱系统（适时四驱），在我看来如此硬核的一台越野车没有采用分时四驱系统实属是种遗憾，毕竟多片离合式的中央差速锁在高强度越野（如泥地脱困）状态下还是会出现过热情况。
公路试驾
在香格里拉的试驾首先从公路开始，出于对乘用炮的满意，我对越野炮的期待值是很高的，但上手之后发觉似乎并非如此。由于试驾的是顶配越野炮，支撑性更好的悬架系统与百路驰AT胎使得公路行驶质感变得比乘用炮差了不少，尤其花纹颗粒很大并且胎壁坚挺的AT胎，加上更能对付大冲击的悬架系统，使得越野炮在炮铺装路面时，对于路面细碎震动的吸收十分不到位，尤其中低速行驶时，舒适性比较一般。在车内噪音方面自然也是相比乘用炮会更大一些，一方面来自轮胎，另一方面来自后方的防滚架，高速行驶时风噪抑制得挺到位的，就是货厢与防滚架的乱流会从后方传来。
另一个比较明显的区别就是动力变弱了，首先越野炮加装各种硬核设备，整车质量相比乘用炮增加200多公斤，另一方面高位涉水喉对于进气会造成一定影响，最重要的是身处高原地区，香格里拉平均海拔在3200米以上，因此各种因素相加，尽管动力系统相同，但输出真的就弱了不少，相信在平原地区，动力会恢复到乘用炮的9成吧。倒是这采埃孚的8AT可以给较高评价，平顺性以及整个换挡的响应都比较好，运转顺畅。
越野体验
此次试驾最让我期待的是场地越野，因为如果越野炮只在公路行驶，那真的一点意义没有。
不过此次主办方准备的场地对于越野跑来说没有难度，因为并非设计好的各种越野项目场地，而是一块涵盖了各种路况的山地，这其实也就比较符合我们自己去野外穿越的一些场景了。首先越野炮跑起非铺装路面有一种莫名的安全感，这种安全感最直接的来源是四条抓地力极强的AT轮胎，随着路面的上下起伏，泥泞或是乱石路面，AT胎粗大的花纹总能提供安稳的抓地力，当然如果要玩得更野的话，还可以降低一些胎压，那样抓地力还会更好。
另外便是非承载式车身带来的优秀车身刚性与通过性，在通过大坡或交叉轴路面时，车身也不会出现太过夸张的晃动，车内也几乎没有异响，而优秀的通过性和足够长的悬架行程让整车通过炮弹坑或连续烂路时几乎不会出现车轮离地的情况。并且在场地中，只需要将驾驶模式调到“标准”即可，智能四驱系统会自动根据轮胎抓地力来分配前后轴的动力输出，监测到打滑时会通过多片离合器锁止中央差速锁，前后轴动力分配锁定50:50。
越野体验还有一段涉水路面拍摄，但由于存在一定危险性，厂家并未允许我们自己驾车到河中，而是由教练作为示范。可以看到由于标配了高位涉水喉，理论上涉水深度超过引擎盖也没问题，并且有了这样的装备，过河涉水也就不至于只用低速通过了。
低速蠕行与坦克掉头是个相当专业的功能，在哈弗H9、丰田陆巡以及雷克萨斯LX上都有这样的功能，低速蠕行等于开启了低速四驱定速巡航，扭矩被放大2.48倍并以低速前行，这也算是越野傻瓜模式，驾驶员控制好方向即可。而坦克掉头在穿越雨林这些狭小的环境中更适用，开启该模式需要先打开低速四驱以及蠕行模式，随后系统会根据方向盘方向来锁死同一侧的后轮，以该车轮为圆心进行转向，这样一来能够大大减少转弯半径，但我们在使用时发现ABS和差速器介入工作锁定车轮时显得比较粗暴，常伴随一些咔咔的声响。
一通操作下来，越野炮不会让我们失望，毕竟场地对它来说真的是小菜一碟，通过性、抓地力、四驱系统统统都很给力，但也有两个小问题我想单独提一下：第一是动力方面，公路试驾部分就已经发现越野炮由于进气管路长、车重大、高原的原因导致动力输出弱，在越野时更明显了，在静止状态下爬陡坡时显得十分疲软，挂上一挡地板油转速都上升得比较慢，但其实要解决也不难，挂上低速四驱即可轻松搞定，相信下回在广州拿到试驾车它也不会是这样；另一点就是适时四驱在高强度越野后会出现过热情况，我们在进入场地前有一段泥泞路面，我驾驶的越野炮被陷了一次，在车轮向前空转，刨了一会坑后，仪表盘提示四驱系统过热…所以如果未来能推出分时四驱的越野炮，那就更圆满了。
总结
与哈弗H9同平台，功能亦高度相同的越野炮有着突出的可玩性和性价比，在国内市场以这个价位可真买不到别的装备如此齐全的硬派越野车，更何况还有个非常实用的货斗。当然，如果你是一个家庭用户，要兼顾日常舒适性，越野只占小部分的话，那么买台乘用炮也是个不错的方案，省下的钱买一套AT胎就可以胜任绝大多数越野场景了。
【长城炮越野限量版 首试印象】
突出优点：越野装备齐全，越野能力强，车内做工用料上乘
主要短板：没有分时四驱，行驶铺装路面质感一般
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Ⅹ 长城炮尊享版用车三个月，车主的真实感受！

说起长城炮大家应该并不陌生了，作为一个非常喜欢研究各种各样汽车的驾驶员兼长城炮的真实车主，我想在这里发表一些真实的言论以供我们已经定车和犹豫该不该定车的朋友一些建设性的意见，我所购买的车型是长城炮的乘用版本的尊享款，目前为止我已经提车三个月整了，现在的驾驶里程是两千一百公里，对于这辆车呢我有太多的想法想告诉大家，对于怎么选择长城炮这款车呢，我个人认为，首先大家都知道长城炮是一款皮卡车型，在已经发售的车型中它分为乘用版商用版还有一款已发布但未发售的越野版，对于商用版的车型我没有过多的了解，他的后桥悬挂为非独立悬挂的压片弹簧式悬挂，载货能力要比乘用版强很多，适合经常在工地出没的朋友，和一些四五线城市对柴油车没有过多限制的朋友，但是不管是乘用车还是商用车个人认为想要购车的前提就是家里已经有过一辆普通轿车或者suv的车主，对于想要购买乘用版的车型的车主，我的个人建议就是：首先你要接受十五年报废的这个条件限制，由于大部分城市已经对汽油的皮卡车型解禁了，能进城但是这个15年报废的条件我觉得是近几年无法摆脱的事实，所以想要购买皮卡车型必须要接受这几个条件，关于长城炮乘用版这款车最受益的群众就是，在二线城市及以下的，喜欢旅游的朋友，家里已经有了一辆车但是想要出行更方便的车主们，选择这辆长城炮的乘用版是最好不过的了，即没有城市限制也，又可以装载更多的出行设施，简直是再好不过的了啊！下面我就给大家来几张图片看看让大家一令长城炮的风采！！！

车辆的综合油耗，和表显基本一致，油便宜了现在一公里也就七毛钱