两厢思域改装车

A. 思域两厢版实车曝光！双尾翼+中置双出排气，年轻人真抵挡不住

1972年上市，之后一直在不断进化和改变的思域一直被很多车迷奉为“神车”，思域也可以说是本田最有代表性的车型之一，相信很多人都曾经被Type-R的表现所惊艳。可惜在国内一直只能买到三厢版，很多人都在盼望着思域能够引入两厢版本。早在今年一月思域两厢版就已经爆出了不少谍照，近日又曝光了一组高清实车图。
从照片上来看，两厢思域的外观与海外版的车型基本一致，非常凶悍霸气。前脸进气格栅外侧有黑色的烤漆装饰，两边是造型锐利的大灯组，视觉效果很是犀利。底部雾灯区同样也配备了大面积的黑色，配合类似铲型的设计，整个前脸显得尤为战斗。
侧面线条非常流畅，顶部采用溜背式设计，后车窗尾部线条收紧，上提的腰线营造出很强的伏地感。尾部依然是思域上面熟悉的C字造型，细节上还进行了熏黑处理，以契合其运动定位。两厢思域还使用了双尾翼设计，配合底部的扩散器、中置双出式排气孔、以及夸张的后包围，妥妥的就是一副性能车的姿态。
内饰部分，思域两厢版的设计跟三厢版并没有什么区别，不对称式的中控台偏向于驾驶席，运动气质依然很强烈，做工以及用料都比较出色，方向盘是采用了运动式的三幅式设计，车内同样带有中控屏幕，以及时下流行的互联系统。
尺寸方面，两厢思域的长宽高分别为4517*1799*1434mm，轴距为2700mm，除了长度比三厢版本短上许多之外，其余基本差距不大，轴距保持一致，在紧凑级轿车里面，也算是上游水平。
动力方面，两厢思域很有可能会继续搭载三厢版本上面的1.0T以及1.5T两款涡轮增压发动机，1.0T最大功率125马力，峰值扭矩173牛米，1.5T最大功率177马力，峰值扭矩226牛米，传动系统匹6MT以及CVT变速器。
三厢版思域在国内的地位不言而喻，去年完全了24万多的业绩，今年很多车型受到疫情的影响都有一定下降，但思域的销量仍然非常乐观，刚刚过去的4月份，思域拿到了2.4万多的销量数据，可见其地位之稳固。而且网上对于两厢思域的呼声一直非常高，如今本田终于响应号召要将其引入，思域车系的整体竞争力无疑又将再次提升，未来的它，应该会对同样是以操控、两厢为主的高尔夫带来很大压力，估计到现在，已经有许多消费者等不及了吧。
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B. 思域两厢马上来了，今后改Type-R容易多了

去年11月，有网友爆料思域两厢将要国产，一个月之后，网上就出现了思域两厢在国内路试的谍照，近日，东风本田发布了思域两厢概念车，下面让我们一起来看看。

最后说说我对国产思域两厢量产车的一些预测。外观方面，其会换用常规的前后包围设计，轮毂尺寸也会回归正常，但不排除推出运动版的可能。内饰方面，其会和思域三厢保持一致。动力方面，其将搭载1.0T和1.5T两款发动机，传动方面匹配6速手动或CVT无级变速箱。

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C. 两厢思域实车曝光，再也不用为改装担心了

提及本田，相比首先会联想到的就是性能、改装、Type-R、买车送发动机这些词汇了吧，也正是这些本田粉儿的存在，让它成为了"一日本田，终身本田"的终极信仰。

写在最后：看了以上的实车图，你是不是心动了呢？尤其是手动配置，真香啊！

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D. 两厢版思域要来了 这是你要的改装蓝图吗

国内刻意用十代思域FC跑比赛做成绩的并不多，很多人认为改装完以后，还不如一台GK5跑得快......确实GK5在赛道的表现非常超群，但是其实普通的1.5公升涡轮思域也能通过改装获得巨大的竞争力，在某些赛道要打败GK5是不难的。不要说十代思域慢，但其实真真正正认真用它来改装做成绩的人根本就没几个。
思域体内的L15B8是一颗潜力不错的引擎，简单通过改装就能获得非常乐观的马力，但它最大的缺点是温度高，但这并不是死症，我们可以通过热管理的改装来抑制它。
今天为大家分享的是一台兼顾了赛道与街道的十代掀背版思域FK，实话说这台配有前10K后14K避震弹簧的车并不能获得太好的舒适性，它始终是一台偏向于竞技的车，针对街道，只能说这台FK能走，但不会有很好的驾驶与乘坐体验。
图：一台以性能为主的思域总是加E80汽油。
图：虽然这台车挂着的是美国加州的牌，但车主却是隔壁这个像风一样的日本佬。
图：由于这台思域是Time Attack取向，所以我们能看到它身上有大量的空力套件。
图：例如这个用液压撑杆拉住的前唇，前唇可是一个消耗品，所以理智的个人车主并没有采用到以碳纤维作为材质的货。
图：再有这个碳纤维引擎舱盖，由于原厂的引擎舱盖采用的是铁材质，所以重量相当，而碳纤维引擎舱盖可谓是减少了不少负重。再有，上文笔者说过这引擎比较容易高温，涡轮过于接近进气管，所以搞这个通风口能有效排走引擎舱内的热量。
图：正常来说，极端的Time Attack赛车的尾翼会比车顶高，但眼前这个算比较收敛了。
图：切掉一半的翼子板，虽然实际作用不知道有多大，可能纯粹是为了轻那几百克吧。
图：行走系统方面，配有ENKEI的NT03轮圈，其Size为前18/10.5J，后18/9.5J，前轮胎采用了ADVAN的A052，后轮胎是AD08R，而制动系统则是来自DC5 Integra Type R的，不过实际上就是一套BREMBO的F50卡钳，另外里头配合的是BC Racing的BR绞牙避震。
在笔者的眼中来看，此思域的行走系统并说不上精良，若你要自称自己的赛车是一台Time Attack赛车，那就不应该采用那老掉牙的Brembo F50，F50性能肯定比原厂好，但它始终采用的是旧技术，无论是散热效率还是自身重量都不太理想，而笔者认为AP Racing那些CP9440会有更高性价比，当然更精良的还有Alcon那些。另外严格来说ENKEI虽然不算重，但既然玩Time Attack就直接上更轻的锻造轮圈嘛......可能笔者的审核太严格了。
图：我们能看到此思域的尾段排气采用了管径不粗的直通水管双边双出状，三元催化依然保留着。
图：动力方面，这台思域改装了一个尺寸更大的W1涡轮，并配合了PRL Motorsports的中冷，让人意外的是采用这种配合居然让这台车在低转速时候都保持不错的力量。
图：进气系统升级了一个容积更大的风箱。
图：引擎在运转时候，会有扭动是正常的，而车主则改装了HASPORT的加强机脚胶，抑制扭动，使得动力输出更加直接。不过车厢内的震动也会更明显。
图：兄弟们，这是你们最爱的手波车，而且里头已经强化了双片式离合片，还带有1.5Way的LSD。
图：来自Sparco的GRID运动桶椅，这是价格不菲的货。
图：来自K TUNER的多功能监控面板，这货比较罕见。
虽然整车的改装说不上精良，但可能由于车手优异的驾驶技术，这台思域在赛道上的成绩也很优秀。
传闻国内在年内将会推出掀背版的十代思域，不知道大家的钱包准备好没有呢？这台思域作品或许可以让你参考参考哦。
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E. 探店实拍两厢思域，全系运动套件和全车包围，手动挡竟是次顶配！

小结：在笔者看来，两厢思域上市实际上最兴奋的应该是改装群体，因为两厢车本身就具有非常大的改装潜力。但从现车来看，两厢思域虽然说起步价稍微贵点，但配置给得非常到位，性价比还是有的。

问题来了，千呼万唤的两厢思域出来，是"这次买"还是"下次一定？"

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F. 轻改之后超像Type-R的两厢思域，连小姐姐都抵挡不住它的魅力

在一个星期前的千台本田聚会上，出现了太多经典的本田车型，反而让全新的本田车显得比较稀有，就像这台两厢思域FK7一样。

?车主/阿辉

?摄影/小欧

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G. 两厢思域实车现身，东本已经帮你改成TYPE-R

?东风本田要推出两厢思域的消息都大半年了，在大家渐渐忘却的时候，实车冷不防出现在路上，让准车主们意识到，要准备去订车了。更让人欣喜的是，东本这次很贴心，提前把两厢思域改成TYPE-R。
两厢思域实车出现字路上的消息源自一位司机在车上拍摄的照片，当时两厢思域坐在拖车上，不过车辆已经没有了伪装，而且悬挂着写有“思域”的车牌。
拍摄地点是深圳，估计当时是运送展车到各4S店。
然后另一位路边社车友提供了另一张照片，几辆两厢版思域正在装上拖车，图中有红、白、黑、黄各一辆。
两厢版思域的实车现身不知道是否东本有意为之，不过用这种方式向市场暗示新车即将上市，很有意思。
而且从已有的照片可以看到，两厢思域的车尾参考了思域TYPE-R的车尾设计，低平的小尾翼，形状一样的尾灯，后保险杠的设计。
当然少不了中置双管的排气，这点在去年的改款思域上就已经准备好了，这次东本很清楚车主要什么，提前把车帮你改好了。
动力方面，我们当然不会指望东本会装上2.0T的发动机，不然抢了原版TYPE-R的市场。两厢版思域依旧是1.0T和1.5T两款发动机。
1.0T只配备CVT，最大功率125匹，峰值扭矩173牛米，这个仅仅比飞度强一点，叫飞域比较适合。
1.5T则有6速手动档和CVT两种变速箱，最大功率177匹，峰值扭矩226牛米，这个表现才叫思域。
关于两厢版思域的售价和上市日期，东本还没有发布任何官方消息，坊间流传的消息是价格和三厢版持平，最快7月上市，到时候满街都是思域TYPE-R，一定很壮观。
玩车点评：思域作为东本的支柱车型之一，两厢版思域的呼声一直很高，现在终于能捉到影子了，如果4S店有实车，我们会第一时间到现场拿料分享。
最后，希望两厢版不要出现加价提车的不文明销售现象。
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H. 思域两厢神车将落户东本，这个大招谁接得住

1月11日在东风Honda经销商大会上，CIVICHatchbackConcept正式惊艳亮相，极致运动造型令人振奋，预示着CIVICHatchback即将登陆中国，并将落户东风Honda，极致运动信仰终于落地。然而，好事成双，去年1-12月，东风本田终端累计销量为78.89万辆，同比增长13.2%。这份成绩单，对于东风本田而言，可喜可贺。情怀新车+销售飘红，车知事只想感叹一句：2020年的东风本田要开挂！

写在最后：

随着第10代三厢版思域带着旗下最新的"地球梦"发动机的到来，将"思域热"推到高潮，"买发动机送车"系列说的就是它。而以新外貌到来的两厢思域无异于是将思域名号重新巩固，大量运动元素的传承，Type-R与Si设计元素的体现，从概念车就可见一斑，这次两厢思域更值得期待，不出意外的话来说，在未来的销量上有着两厢思域的加持，思域全车系的销量将更上一层楼。

试问，东风本田放的这个大招谁招架得住？

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I. 十代思域两厢改装，这些都是买车后的“指定动作”

作为本田的销量担当，思域车型已经到了第十代，这一代的思域可以说是大破大立，不仅首次用上了涡轮增压发动机，而且在外形设计和车身形式上也有了很大的突破。按照时间推算，第十代思域的产品周期已经差不多完结，即将要迎来换代。但车迷们一直呼声很高的Hatchback两厢版，直到2020年才正式进入国内，从配置上看，东本是给足了诚意，不仅有手动挡车型，而且全系两厢版均搭配Si外观套件，扰流、尾翼等一件不漏，外观已经与FK8有80%的相似度。可惜的是售价也是比三厢入门版高出了一截，所以目前为情怀埋单的消费者似乎并不多。

这是一个相当简单的思域FK7改装案例，几乎所有的改装项目都只是为了车子看上去更加好看。确实本来本田思域就有着一种独特的街头战斗气息，仿佛加上这些改装部件的点缀才是思域真正的面目，很多时候改装确实不是为了跑得更快，而是换一种心情，展现车主的想法罢了。

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J. 落地后必改十代思域两厢版改装案例

本田思域到了第十代，可以说是大破大立，首次用上了涡轮增压发动机，按照目前的销量和口碑来说，效果还是比较理想的。第十代思域已经推出了4个年头有多，按照时间来算，已经是到了这代产品生命周期的末端，但2020年东风本田引入了Hatchback两厢版以后，又让思域小小地火了一把。

三个不同版本的前包围造型，你更倾向哪款？

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