汽车电子排气管改装

Ⅰ 把汽车排气口改大了，会提升动力吗

你好，很良心的跟你说，你改排气管，对动力没用。不管你怎么改，发动机排量、马力、扭力都是那么大，发动机排气管也和原来一样，你在后面加十个分叉管都没用。这种东西很大程度只是心里作用，如果改改电子涡轮增压、排气管就能增加动力的话，那都不用大排量的发动机了。建议你花点心思用好一点的火花塞、汽油也用正规一点加油站的，保养的时候勤快点检查空气格、汽油格、节气门，脏了就清洗更换，这比你花心思改装效果更好。

Ⅱ 汽车改排气对车子有什么影响

如果改排气的话对汽车扭矩输出情况是有影响的。

汽车的排气系统在改装的时候其实里面是有一个消音包的，这个就是为了减小噪音，因为一般人的耳朵非常敏感，就像是坐车的时候嘈杂刚一下车很可能什么都听不到。所以大的噪音其实对耳朵来说并没有好处。

那这个改装主要就是改装车的排气系统的后半段，其中有一个可以控制的阀门，这样就可以安静也可以有响声。其实想要车的排气有声音，直接把车的消音包去掉就可以，但是不能一直听这么大的声音，上面说的那个阀在这就起到了作用。

(2)汽车电子排气管改装扩展阅读：

汽车排气系统的作用介绍如下：

要降低声源噪声，应搞清声源产生噪声的机理和规律，通过改进机器的设计，采用先进工艺，降低产生噪声的激振力，降低系统中发声部件对激振力的响应，以及提高加工和装配精度等措施来实现。

降低激振力包括提高旋转部件的动平衡精度，对润滑运动部件，减少共振摩擦力。降低各种气流噪声源的流速，避免产生过多的湍流，对振动部件进行隔离等各种措施。

Ⅲ 改装汽车排气管，会增加动力吗

我们经常在路上看到一些汽车，在驶过时带着巨大的声浪，十分嚣张跋扈，当然也很酷，很多人以为了排气管改成这样，发动机的动力会大幅增加，开起来会更爽，实际情况是这样吗？

若是民用车改装，特别是小排量的汽车，本身扭矩和马力都偏弱，如果改装的排气过于顺畅，发动机内回压变小，没有被充分燃烧的废气排出后损失了发动机的动力，扭矩势必会受到一定影响。

这就是很多小排量车改了排气以后感觉车“肉”的原因之一，还有一个因素造成扭矩的损失，发动机动力性能下降、噪音增大、甚至油耗增高。???

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Ⅳ 汽车排气改装后音浪可以控制吗

一般的排气管不能控制声浪大小，带有可变排气阀门的排气管是可以控制排气的声浪

可变排气阀门排气成本 比较高，一般用于高性能车上，如常见的入门GTI，一直到RS系列，可变阀门的原理是在排气管中安装一个或多个真空阀门，控制排气的速度，变相的控制了回压的大小，对于小排量车型关闭阀门不仅可以减小声浪，也可以缓解改装排气管损失低转速扭矩的问题。

Ⅳ 什么样的人才会去改装汽车排气

为什么很多人要改排气

①改装排气不仅仅在使用功能性上受广大车主欢迎，对于普通车友来说在外观造型上更是情有独钟，以及达到用户所想要追求的排气声浪，大大的增添了汽车的完美色彩和个性化，尤其现在市场普遍的可变阀门排气，动静之间一键切换，在不同环境可以切换这点对于很多有家庭小孩的车友来说是最需要的！

②原车的排气系统一般都是使用的是铁的材料或是其他材料制成且薄，所以在正常使用几年都会因为排气中含有的酸性成分导致排气管腐蚀、破烂，而改装的排气大部分都是用SUS201/304不锈钢制成，减轻了原来的重量，因不锈钢材料内壁光滑减小了气流的摩擦有效增加排气的效率，所以恰恰弥补了这份缺陷。

③原车的排气设计是综合整体安全系数、成本、使用标准以及部件调校等原因，所以使用的是隔板式排气系统，而限制了发动机马力的输出，改装排气根据发动机排气作出了有效的设计，释放了原车对马力的输出。

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Ⅵ 汽车改装排气管对动力有什么影响

改装就是打破原厂已经设定好的平衡，在耐用性、舒适性与环保等条件上做出一定妥协和让步，使动力性能更为突出。对于进气系统的改装，适度的提高发动机的进气效率便可获得一定效果的动力提升(一般不会超过10%)，而且操作起来也并不难，可要是想在此基础上进一步提高动力性能，事情就会变得复杂起来。

增加单位时间内的进气量可以配合更多的燃油使其燃烧做功(ECU会侦测到增加的进气并实时增加燃油配合燃烧)。简单说，为发动机提供的燃料与助燃气体越多，对活塞的压力也就越大，发动机所提供的扭矩也就越高。但原厂ECU对喷油、点火等设定是有一定范围限制的(考虑到多方面因素，调整范围非常有限)，进气量一旦超出原厂设定范围，发动机其他部分运行便不会继续跟进调整，所以只对进气部分进行改装，ECU、供油、点火、排气等不同步跟进，便无法大幅提升动力性能。

另一方面，增大进气量几乎都会尽可能降低进气阻力，对于一些排量较小的车型来说，低转速时由于发动机可以提供的进气负压(吸啜力)较低，相同转速下过于顺畅的进气会使进气流速降低，过低的进气阻力会削弱低转速扭矩输出，令起步阶段加速变得无力(甚至怠速不稳，出现异常抖动)，这种特性更不适合城市道路行驶的车辆，所以在改装进气时要考虑到车型本身的动力输出特性，对于一些低扭较差的车型来说，进气系统不可以太过顺畅。

Ⅶ 汽车改遥控阀门排气对车子有什么影响吗

一般来讲可变回压的可以适应高低扭矩的不同需要，对车没什么伤害。

排气管改装知识：

可变回压排气阀门

排气管的改造目的，在于调整排气回压的高低，也就是排气管内部之阻力。阻力大小和头段的设计角度、中尾段的管径粗细/触媒大小、总体长度和弯曲角度、尾部消音器之回路都有相当之关连。

在过去改装排气管的主要方向，在于减低回压，让进排气效率更为顺畅，进而改变引擎之动力特性、调整扭力输出时机并提升高转速的反应和流畅度，不过这样的改造方向却隐藏着不为人知的缺点，那就是低速扭力的流失。

可变回压排气阀门可分成常开与常闭两种，前者比较适合街车使用，后者比较适合会下场比赛的半厂车使用。

兼顾马力与扭力
从管路型式改变

从以上来排气管改造理论来看，要打造出兼顾马力与扭力的排气管，似乎是件相当复杂且不易的事情，甚至是很难达成的目标，毕竟想要降低尾消的排气阻碍、又想保持扭力输出，本来是相反的论点，不过这样的限制，近年来「可变回压排气阀门」的推出后，理想的排气改造效果，似乎不在遥不可及！

该装置的功能就如同其名般，主要是用来控制排气管内回压大小，从外观来看，整体机构设计就如同一颗构造较为简单的节气门，在其上可看到一蝴蝶阀与真空作动器。透过引擎真空的吸引，可让阀门进行开与关的动作，只要将此阀门安装在排气管系统中的适当位置，就可让引擎拥有均衡的扭力与马力表现。

该系统的原理是在排气管内设置一具可变阀门，当转速较低时阀门会关闭让排出气流由较小管径位置或单一管路排出，保持排气管内的回压，让低转速扭力不流失；高转速时阀门则会开启，而排出的废气就会直接通过大管径位置或双重管路排出，让废气有更多的通道与出口宣洩，进而降低排气管内回压，如此一来马力的延续性会有更理想的表现。