出售改装漂移汽车

1. 汽车漂移要怎样进行改装

漂移是赛车术语，是一种最快速通过弯道的手段。对轮胎要求十分严格。漂移技巧实际上会给轮胎带来以外沉重的负担。
漂移的步骤从刹车起始，改变前后轮的速度差，使车体在转角时产生重量转移。产生重量转移的方法很多，可以利用加速，减速，刹车等等多种手段产生应有的效果。一个成功的重量转移效果要经过减速，转向和加速三个步骤。漂移的车辆理想选择是一部后轮驱动的汽车，在入弯过程中几乎失去了正常情况下的转向能力时，靠点击刹车获得重量转移的力量转向，漂移。一部获得足够能量的四轮驱动的车也可以使用这种方法，甚至一部前轮驱动的汽车也可以做漂移，但需要一些特殊技巧。当然也不是所有的车都可以做漂移。首先淘汰的是底盘太高的吉普车，面包车，卡车等等。这些车底盘太高，路面不好的情况非常容易翻车。其次是没有LSD(limited slip diff)的车。

2. 改装能玩飘移的汽车花费多少

玩漂移，对底盘、悬挂等都有要求。要改动的地方也比较多。现在国内专业改装的好像也不是很多，找个小厂帮你改，安全性又达不到要求。

3. 什么车子可以拿来改装成漂移车

我个人觉得有B车
Y
J
就行了
自己改装下
比如大Q吧
我就用这个
车队挑战赛
也不错
希望试试
没什么坏处
谢谢采纳

4. 买一辆车 价钱在40万到50万之间用来改装后漂移用！！

漂移车辆一般都限制在后驱车 前驱或四驱不是不行 只是漂移不了太长的距离 动作也不华丽
双门的 有品味 那现在最热门的车就是350Z 前置后驱 现在漂移上比较新款的热门车型 不过价钱比较高：66.8万
要不就是马自达RX8 这个便宜 38万 不过这车是转子发动机 国内改装商对这个的改装熟悉的不多
如果你有点关系的话 弄来走私车 那选择就很多了 尼桑S13 S14 S15 马自达RX7 丰田AE86 等等日系的车都可以

至于车架问题 可以改装么 要想真去漂移 全车加焊是少不了的 顶吧 绞牙避震之类的 都要换 另外漂移车还需要改装更大的水箱和中冷器 以便在漂移时的高转速能够更好的散热 而且发动机内部的东西比如曲轴活塞之类的也是要加强的 还是对应高转速带来的马力 涡轮 进排气系统的改装自然是少不了的

在国内 用来漂移的车一般都是风度A31 EVO STI(去掉前驱动轴) 尼桑SKYLINE GTS 之类的后驱车

5. 一般的车 改装 可以漂移需要改装什么

漂移一共分几种，也看你车子的驱动系统，前驱一般都是understeering，转向不足。后驱偏向于oversteering，过头漂移。最后还有四驱漂移。
不同车种对你的技术要求不同，漂移是要分场合地点的，一般这个技术在比赛里用的最多的就是拉力赛，沙石路面的抓地力非常差，因此在入弯前没办法采用F1的减速入弯，出弯也没办法采用加速出弯，轮胎打滑非常严重，而抓地力好的F1不会有这种情况，因此才必须要漂移，所以弄明白这些对你改装有好处。
需要改装的部位：
主要是：由于过弯时外侧轮胎受压较大（离心力），而压力越大摩擦力越大，因此在速度达到一定程度的时候可能会导致摩擦力过大而停止滑动，所以要对车身平衡性做出调整，这里包括悬挂、防侧倾等配件。另外重心也很重要，过完时车的中心偏前或者片后都会造成速度下降。
其次动力以及变速相对影响要小而且成本要高，尽量不要用涡轮增压发动机，机械性能相对要好一点。
如果驾驶得当的话不会有什么损耗的，易损件在拉力赛中主要就是变速箱和发动机，如果碰撞的话可能对悬挂造成损伤。
如果你要在柏油马路上漂移对发动机动力和变速箱传动比要求较高。
初级漂移：手刹式，也是最垃圾的漂移，减速非常严重，手刹损耗大，遇到S型弯道就傻X了。
中级漂移：重刹式，刹车踩得比较猛，对刹车片损伤较大，减速严重。
高级漂移：利用重心漂移，技术越好过头越小（车身方向越贴近运行线路切线），刹车几乎不怎么踩，完全利用方向盘以及油门来对车子整体中心进行控制。

6. 改装一辆漂移车便宜的多少钱 ，新手学习用，不用太专业的那种

如果是用后驱车 改装联系漂移的话，需要改装一下进排气、点火线圈、火花塞、整流器、等。。。还有给ECU升级 刹车 手刹车也得改 然后是换轮毂！这一套下来大概3万-5万！ 前驱车的话 就比较便宜把ECU升级 喷油量加大 进气换了 排气也改 刹车升级 后刹车要调的比前刹重一点 前驱车改完了大改在3万左右吧

7. 车子怎么改装才会漂移

大部分汽车生产商在它们的产品使用说明书里都有介绍厂家认可的润滑油品牌、型号和换油周期，详细一点的还会注明在不同气候下适用的SAE粘度级别，一般车主按着厂家的建议规格来用油是绝对没有问题的。但改装车，尤其是大幅度提升了动力性能的改装车，原厂建议的润滑油规格可能已不再合用，这里我们来探讨一下经过不同程度改装的车各应选用什么的润滑油。

轻度改装车的选择

对完全原装的车来说，沿用原厂建议的润滑油规格是最省心的做法。但车主也可以考虑选用高于厂家建议级别的润滑油，例如由矿物油升级到半合成或全合成润滑油。在添加剂的帮助下，合成润滑油比矿物油更能保护发动机，有更长的换油周期，能抵消部分矿物油和合成油的价钱差距。也可以改用比厂家建议的粘度级别稍低的润滑油，如由10W40转为5W30。低粘度润滑油能减少曲轴运转时的阻力，可令发动机转速提升得更快，间接地增强了车子的动力和降减低油耗。

如果你的爱车只换上一些轻度的动力改装件，如火花塞、高流量空滤、排气管等，由于这些改装件不会影响发动机原来的功率和最高转速，因此只需把润滑油升级和选用粘度较低的润滑油便可有不错的效果。

如果不嫌价格较高，0W30粘度的全合成润滑油是值得考虑的，它具有低阻力和极优良的冷启动保护性，是照顾发动机健康的好材料。事实上，一些新型的高性能发动机（如大众的FSI发动机）原厂维修手册已规定使用0W30全合成润滑油。但如果你的车是属于较为老款，发动机已有一定的磨损，低粘度润滑油会因发动机内部件间的间隙太大而流失，这种情况下较高粘度的润滑油会较为合适。此外，虽然像0W30这样的低粘度润滑油也可以用在有增压器的发动机上，但如果你经常高速驾驶，又生活在南方较热的地区，建议还是用浓一点的润滑油比较保险。

性能追求者的选择

“改装物语”的长期读者都会知道，发动机的功率越大，发出的热量便越多。我们在以前的文章里也谈过，在为发动机作大幅度动力改装后，要同时把冷却系统升级。

但升级了的冷却系统也不是万能的。汽车在低挡高转的激烈驾驶时（跑山路或玩漂移），发动机的温度会偏高甚至是超标，在这样严峻的工况下，润滑油的高温承受力是非常重要的。因此重度改装后的车应选用粘度较高（SAE40以上）的润滑油，尤其是提升了增压值的涡轮（TURBO）车。

由于增压器的关系，涡轮车所产生的温度比自然进气车高很多。另一方面，涡轮内高速运转的涡扇是依靠多条细小的专门管道供应润滑油的。如果润滑油不清洁，其中杂质把管道堵塞，或润滑油耐高温稳定性不足，都会使涡轮得不到足够润滑而损坏。因此涡轮车一定要用高品质的合成润滑油，而且要较勤更换。

慎用赛车润滑油

市场上有些比赛（RACING）专用的润滑油出售，其中大部分都是一些以比赛级别来包装的民用产品，但也有一些是只限用于赛车上的。

如很多赛车用品一样，把竞赛用品用在民用车上并不一定可带来性能上的好处，很多时候还可能有反效果。在赛车运动的世界里，发动机在绝大部分时间都是以极高转速来运行，工程师只关注润滑油于高温/高转速的环境中粘度和油膜的稳定性。而且专业赛车无时无刻都有专人无微不至的照顾，赛车队甚至会在车外先把润滑油预热，然后才加进发动机，因此就算是在冰天雪地举行的比赛也会用SAE50甚至60的高粘度润滑油。
另外，在一些特殊的比赛，例如直线加速赛或排位赛，由于比赛的时间很短（十多秒或是一个单圈），车队可能会用低至0W20的润滑油来减少（发动机的）阻力。

除了特殊的粘度要求外，专业比赛级别的润滑油所含的配方与民用的也并不一样，例如用于清洁和带走发动机杂质的添加剂会减少。因为赛车的换油周期只是以百公里算，不用讲求耐用性；同时部分提升性能的添加剂也可能会损坏排气系统的三元催化器，由此可见，真正赛车用的润滑油只是按比赛的实际需要来选择规格，完全不用兼顾兼容性，因此在大部分情况下都不适合日常使用。

随时关注压力变化

无论最后大家决定用什么粘度，级别的润滑油，如果是偏离了原厂建议的规格，为车子加装一个润滑油压力表来监视润滑油的状态和油压情况都是一个保险的做法。

虽然所有的车原厂都装有润滑油压力过低的警告灯，但这警告灯是在润滑油容量跌到一个很低的水平，或油压严重不足时才会亮起来，因此不能提供一个记录和监察的作用。

在购买油压表时，最好选择有记忆功能和可以设定预警值的型号，方便记录数据和示警。要正确地比较转换不同润滑油的前后分别，应在换润滑油前先把油压表装上，把用原厂规格润滑油时的数据（气温、不同工况的油压）记录下来。在换上不同规格的润滑油后，再记录和比较任何出现的变化。

一般来说，出现高油压比出现低油压好，因为发动机的输油系统是有泄压装置来防止油压过高的，而劣质的润滑油只会令油压降低。要注意在冷启动到达工作温度前，发动机的油压都会比正常水平高，原因是润滑油在低温时会较浓，通过油管的速度较慢，因而做成短暂的高油压现象，到达工作温度后会回到正常水平。同样的道理，在换上高粘度润滑油后也会录得较原先为高的油压，如换的是粘度相对较低的润滑油时，油压会较原来的数据低。

除此以外，正常情况下发动机的油压在到达工作温度后不会有太大的变化，只会随着发动机转速而升降（因为润滑油泵是由曲轴带动的）。如果油压持续地下降或突然下降，则意味着润滑油已因温度过高或杂质过多而变质，甚至是发动机的内部机件出现故障而出现漏油问题，是时候换油甚至是为发动机大修了。

无论如何，当发动机出现不正常的低油压现象时，都要马上进行处理，不然的话，轻则会加速发动机的磨损，甚至会带来爆缸的严重后果！

8. 国内能买到的车什么车适合做漂移

必须要后驱车才能作出真正意义上的漂移，前驱车不是不能漂，而是不能在驾驶时通过对油门的掌握来调整漂移的角度和线路，所以这不能算真正地漂移。并且必须是装有LSD的后驱车才能作长距离漂移。如果想原地转圈也需要装LSD的后驱车

真正玩漂移的没有用四驱车，但有的四驱车也能漂。这要看四驱系统，比如Acura RL这种以前驱为主导的四驱系统的就不能真正地漂移，像Porsche 911 Turbo这种以后驱为主导，并且专门优化过的四驱车就也可以。

国内能买到的，最便宜的，锐志，但这车没有太多改装配件，没法真正的专业用作漂移。60万以下国内可以买到的，比较适合漂移有Nissan 350Z， Mazda RX-8。另外有门路上牌的话，也有人弄到了二手Silvia系列和RX-7，这可是漂移的最佳车种，外国高手基本都用这两种车系。另外也有用Subaru Sti Mitsubishi EVO这种四驱车进行后驱化改装用来专业漂移的。所有车必须经过改装才能漂得漂亮。

特别说一下，普通BMW E90 3系不适合，因为没有合适的改装用LSD

怎么漂移？下一个教学片，土屋圭市的“Drift Bible”，里面有专业详细的介绍和演示

想体验漂移？最简单的方法：下载一个电脑游戏Live For Speed（注意不是Need For Speed），买个电脑方向盘，对照教学片模拟练练。没有任何危险。

真实中，具有赛车驾驶经验、合适的场地、合适的赛车三者缺一不可，否则漂移都是拿自己的生命开玩笑

9. 想买辆车子改装，二手车也可以，用来练习漂移玩，怎么改好，往好了来多少钱

没有意义.漂移就是好看,没有特别大的用途.而且,特别费车和轮胎.如果真想改,买一个老的日本的后驱车改吧.

10. 要漂移的汽车需要改装什么

ls放p,电视漫画看多了!
懂的都知道,不管汽车也好摩托也好,车手的作用最多也就40%.关键还是车.普通民用车不改装飘什么.