改装车空燃为什么要高

⑴ 有关于改装车的空燃比调校具体细节 求内行专家抽空告知

同为改装发烧友的我 很高兴能对你帮上点忙 但专家的名头可不敢当 呵呵~~~ 因为在问题中你并未有向我说明你的什么车 正在进行什么改装 所以只能笼统的讲一讲 希望对你能有用
空燃比顾名思义既空气与燃料的混合比例，其数字愈低代表混合气愈浓，反之数字大则油气稀薄 油量浓度关系引擎出力的大小及耗油率 根据化学式的运算理论混合比（重量比）为15、12：1 此为燃烧结果的空气过剩论等于零而最经济省油的A/F值为14.7 此为引擎调校的中心基准
NA车在小幅改装之下空燃比大致调整在12.5至13.8之间 TURBO车由于进气方式不同于自然吸气式的负压进气 而是由涡轮将空气加压“灌”气送入 并且涡轮的扇叶的动力来源是本车发动机燃烧排出的高温废气，在加上汽缸内混合气燃烧的高温，若混合气过稀 在进行较激烈的驾控时 极易造成发动机爆缸 故A/F调校在10.5之间！利用汽油的高挥发特性来降低燃烧温度、减低氧气的过剩供应量，以保护引擎、取得可靠的安全性及耐用性 然而空燃比的设定并非有一定的标准，大致都归属在一个范围内，试车或上马力机，加上排温表的种种搭配，才能找出适合引擎最大功率输出A/F值

⑵ 汽车故障提示空燃值高是什么原因

混合气浓度常以空燃比或过量空气系数表示,空燃比是指空气质量与汽油量之比。汽油要得到完全燃烧时,理论上的空燃比应为14。所谓空燃比,就是指进入气缸的混合气中空气和燃油质量之比.从理论上说,为了达到AF=14.7的目标,可以采取控制空气量的方法,也可以采取控制燃油量的方法。如果燃油中含铅、硅就会造成氧传感器中毒。此外使用不当，还会造成氧传感器积碳、陶瓷碎裂、加热器电阻丝烧断、内部线路断脱等故障。氧传感器的失效会导致空燃比失准，排气状况恶化，催化转化器效率降低，长时间会使催化转化器的使用寿命降低。

⑶ 空燃比过高为什么会引发汽车振动

空燃比过高，也就是向气缸中提供稀混合气。供给稀混合气时，燃烧速度变慢，燃烧不稳定，造成发动机震动，引起汽车振动。
希望本次回答对你有所帮助。

⑷ 改装汽车为什么要改车身高度

全车都深度改装过？ 改高度主要是问了提供更好的稳定性与抓地力 及更小的风阻

⑸ 为什么改装车都喜欢改装空气悬挂 有什么优缺点吗

空气悬挂，一般都是软硬可调的，它的工作原理是，传感器将收集到的信号传给控制单元，控制单元经过计算，再发送指令，调节空气弹簧硬度和减震器阻尼，而达到最理想的弹性状态。有很多空气悬挂，还将传统的底盘升降技术融入其中，在高速行驶时，车身高度会自动降低，以达到降低风阻和减少油耗的目的，并且使车辆在行驶中的稳定性得到增强。

⑹ 汽车空燃比变化的主要原因

您好，这个主要是来自于燃油系统和进气系统两方面的因素，首先可能是燃油系统供油量过高，也有可能是进气不足，一般可以清洗喷油器，更换火花塞，同时检查传感器。