最新款欧蓝德改装图片

Ⅰ 换代前的最后一次改款2020款三菱欧蓝德值不值得买

不得不说，在如今20万级别的日系SUV市场，有太多的车型可以选择了，比如：本田CR-V、丰田RAV4、日产奇骏等这些主流车型，但是，日系出名的SUV远不止这些，还有一些名气低调但性价比不错的车型，比如今天咖哥给大家介绍的这款来自三菱旗下的欧蓝德。
之所以说这款车型性价比不错，是因为它目前是售价20万以内唯一的一款合资四驱7座SUV，不论整体性价比还是市场口碑来说都还是不错的。而在5月6日，欧蓝德也迎来了2020款车型上市，在保持和2019款车型相同的15.98-22.58万售价情况下，增加了不少配置，可谓是增配不增价。那么，2020款三菱欧蓝德的整体产品力表现如何？换代在即的它究竟还值不值得买？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。
2020款三菱欧蓝德主要变化在哪里？
2020款三菱欧蓝德共推出6款配置车型，整体外观与2019款车型保持一致，延续了三菱家族式设计，而主要变化的是新增了一款钻石红车漆供消费者选择。
作为升级亮点，车机搭载了菱云悦享智联系统，在集成车载导航、倒车影像等传统功能基础上，新的系统能够实现语音控制交互、手机智联、防盗追踪、智能呼叫等功能，为消费者提供更加便利、智能的出行体验。
此外，2020款欧蓝德对内饰也进行了升级，在原有的皮质饰板、钢琴烤漆开关面板的基础上，新增纯白菱形格纹装饰。驾驶位新增环抱式舒适座舱，有效缓解驾驶疲劳感。动力方面并没有变化，继续搭载2.0L和2.4L两款自然吸气发动机。
三菱欧蓝德车型回顾：
三菱在越野圈内的地位有目共睹，因此即便是欧蓝德，相比同级别车型，它仍有较强的越野标签化，所以属于硬派造型设计的欧蓝德，也完全不同于目前追求运动化SUV的设计趋势。2020款三菱欧蓝德在外观方面并没有改变，咖哥首先带大家简单回顾下，其整体中网与保险杠的设计使用了越野车型上常见的镀铬材质，增加了前脸的层次感。（配图为：2019款车型）
双横幅镀铬进气格栅配以"X"造型，前大灯组除了两驱版为卤素光源，其余四驱版车型均采用LED光源。
车身侧面依旧是修长的造型，车厢占据了大部分比例。车身尺寸上，长宽高分别为4705/1810/1710mm，轴距为2670mm，全系标配了18英寸轮圈。
车尾线条流畅，并没有格外强调车身的肌肉感，而是营造出了立体而修长的感觉，尾部一大亮点是上方所采用的"鲨鱼鳍"，并且下部还配备银色防擦护板。
内饰方面，2020款欧蓝德的整体设计风格并没有改变，依然是简约中规中矩的风格，但在用料和做工方面则有较大提升，其中内饰座椅和车门内侧的皮质，采用了白色缝线的菱形座椅格纹，显得更时尚美观。
方向盘造型还是三菱经典的样式，只是高配车型左侧多功能按键区域增加了全景影像系统按键。
仪表盘依旧使用的是传统机械加中央小液晶显示屏的组合，虽然没有全液晶仪表盘先进，但咖哥觉得这种传统机械式识别准确度更好更可靠。
中控区域全系标配一块8英寸中控大屏，内置了菱云悦享智联系统，在集成车载导航、倒车影像等传统功能基础上，该系统能够实现语音控制交互、手机智联、防盗追踪、智能呼叫等功能。
具体从配置信息来看，2020款欧蓝德全系标配LED日间行车灯、四向调节方向盘、胎压监测、空气净化、定速巡航、倒车影像、菱形App（实时车况查询、车辆定位、保养提醒及预约、防盗报警、碰撞报警）等功能。
同时，2020款欧蓝德还新增了驾驶座腰部支撑调节，在实际乘坐感受当中，驾驶者可以调节腰部的支撑，找到一个最舒适的坐姿。除最低配车型外，其余车型都配备了前排座椅电动调节和座椅加热功能。前排座椅依然柔软，对腿部和背部的支撑性表现不错。
后排座椅可支持前后调整，靠背角度也可以大幅度的调节，虽然有四驱车型，但后排的地台仍然比较平整，第二排还增加了出风口，进一步提升后排乘客的舒适性。另外，2020款新欧蓝德还增加了后排双USB接口，方便后排乘客充电。
7座版车型第三排的乘坐空间还是比较局促，但在面对多人短途乘坐需求时用处还是很大的。此外，在放倒第二、三排座椅后，后备箱可以形成一个纯平的空间，行李厢装载能力还是不错的。
动力及驾驶操控感受如何？
动力方面，2020款欧蓝德依然搭载一台2.0L（两驱版）和一台2.4L（四驱版）的自然吸气发动机，2.0L发动机，其最大功率为122kW（166Ps），最大扭矩分别为201N·m；2.4L发动机，其最大功率为141kW（192Ps），最大扭矩分别为235N·m。传动系统，与之全部匹配了CVT无级变速箱。底盘悬挂采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂的组合。
值得注意的是，欧蓝德采用的是承载式车身，四驱版车型搭载了一套"S-AWC"适时四驱系统，通过多片式离合器来分配驱动力，从而实现适时四驱。不过，作为三菱越野家族一员，欧蓝德除了配备中央多片式离合器外，还将前桥的开放式差速器升级为主动式前差速器（Active Front Differental），相当于多了一把"前差速锁"。
换代在即，现款欧蓝德还值不值得购买？
回顾三菱欧蓝德这款车型，它最早诞生于2000年初的日本，目前在售的是2012年上市的第三代车型，并且于2016年由广汽三菱进行国产在中国市场销售。而目前有海外媒体已经爆料出即将换代的全新一代欧蓝德消息，新车预计将在2020年内正式上市。
凭借着四驱版本的价格优势，现款广汽三菱欧蓝德在竞争对手异军突起的今天，其优势已经没有那么明显了，或许2020款欧蓝德是本代车型的最后一次年度改款。不过，三菱在"越野界"的品牌价值，仍保证了欧蓝德的品质与越野性能，因此还是有很多消费者是从心里认同并且会为其买账的。结合目前20万内的起售价，又是这个价位内唯一的一款合资四驱7座SUV，咖哥觉得它不论整体性价比还是市场口碑来说都还是不错的，依然还是值得购买的。当然全新换代欧蓝德也是很值得去期待一下的！
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Ⅱ 欧蓝德小改款，老老款也来凑个热闹，拍点照片展示

欧蓝德小改款，外观改动不大，和19款差异更大一些。
这个颜色在我们这比较少见。白色居多。
侧面腰线很突出。
动力感觉还是挺不错的，我不是特别暴力驾车的那种司机，有的朋友们都说没有肉车只有肉人，确实是这样的，只要能油门和档位配合好，动力也是很带劲的。油门轻盈响应速度灵敏，轻轻一点油门，车速立马就提起来了，平稳顺畅，超车也很快捷。满载的时候动力也没有感觉到力不从心，只要是正常驾驶完全没有问题的。
欧蓝德空间不用多说，东西随便装，出去自驾游最合适不过了。拉人拉东西都不在话下。
热情是世界上最大的财富。它的潜在价值远远超过金钱与权势。热情摧毁偏见与敌意，摒弃懒惰，扫除障碍。 我认识到，热情是行动的信仰，有了这种信仰，我们就会无往不胜。我永远沫浴在热情的光影中。
做工不错，看起来舒服。基本满意。不喜欢太多且很少用的设置或按键。整车内该有的都有。北方地区喜欢座椅加热，而南方人喜欢的座椅通风没有，尴尬。其他配置满意。
一个人，从出生到死亡，始终离不开受苦。宝玉不经磨硕就不能发光。没有磨炼，我也不会完美，生命热力的炙烤和生命之雨的淋浴使我收益匪浅，但是每一次的苦难都是伴随着泪水。为什么上帝以这种方式惩罚我，让我一次又一次地失落。
这次疫情你懂了啥？？生命和自由缺一不可，往后余生，听天由命，买车出去嗨！

Ⅲ 外观大改款，还有混动版，2021款三菱欧蓝德谍照曝光

近日三菱欧蓝德最新车型谍照曝光，新车的外形与汉兰达十分相似，并预计在明年正式与大家见面。

基于雷诺和日产的CMF平台打造，据悉也会推出插电式混合动力和1.5L自然吸气发动机两个版本。实话说三菱近几年已经被其他品牌压榨太多，这款全新欧蓝德不知道会不会帮助它东山再起。

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Ⅳ 三菱全新欧蓝德谍照曝光！外观大改，下半年开售

提及三菱欧蓝德想必大家对它并不陌生，新车为品牌旗下的一款紧凑级SUV，与本田CR-V、日产奇骏、大众途观、丰田RAV4为同级车型，凭借着“2047战略”（20万+四驱+七座）畅销于国内紧凑级SUV市场。近日海外媒体曝光了全新一代三菱欧蓝德路试谍照图，新车将基于全新雷诺-日产-三菱平台所打造，并计划在今年下半年上市开售。

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Ⅳ 有2010款三菱欧蓝德的改装车图片吗谁有发一下，谢谢了

具体没有什么人改这车
我是属于这少数人
我改了08的欧蓝德,双涡轮,刹车避震...等等
但是年初被撞毁了(但我有留下很多图)
今年会入手10款的继续加涡轮
但是车要年中才到

所以先看看日本原厂的Roadest版吧
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/grade/gra_05.html

Ⅵ 全新三菱欧蓝德谍照曝光！外观改变较大，预计下半年开售

说起三菱欧蓝德很多人一定都很熟悉，欧蓝德定位于三菱旗下的一款紧凑级SUV车型。在国内一直为畅销SUV车型。日前，小编从外媒了解到一组新款三菱欧蓝德路试谍照图，从谍照上看，新车将于使用全新雷诺-日产-三菱平台制造而来，有望于2020年下半年上市。上市后同级对手将锁定本田CR-V、日产奇骏、大众途观、丰田RAV4车型。

编辑总结:新车虽然与现款车型变化不大，但是毫无疑问都是改在提升颜值上面，动力配置变化不大，表现较为充沛。这也让新车的实车竞争力优势提升。

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Ⅶ 这个冬天不太冷——晒晒我的爱车欧蓝德的一些内外改装！

我上一辆车是一辆老捷达，开了7年，现在想想真是受罪，特别是冬天低温的时候，座椅冰冷、方向盘冰冷、空调制暖效果慢且不好……前年年底的时候换了欧蓝德，这种情况就发生了改变，有座椅加热，空调制冷制暖效果都非常好，但方向盘不带加热，所以今年我就买了个装上了！

发动机舱走一张，对动力没有太大要求，这个发动机动力感觉OK了，所以不需要改动（重点是其实也没那个钱！）

Ⅷ 2020款三菱欧蓝德大改款上市时间以及谍照

欧蓝德是广汽三菱旗下的一款紧凑型SUV，凭借着不到20万就能买到体面7座SUV的优势，欧蓝德在竞争激烈的紧凑型SUV市场上也能占有一席之地。目前在售的欧蓝德已经是2018年上市的三代车型，预计到了2020年年初的时候欧蓝德就会进行换代进入第四代。

整车外观看起来还是比较简洁的，车身线条刻画出刚劲有力的风格，如果这款车型能够引入国内，很有希望可以独当一面。

Ⅸ 三菱全新欧蓝德将于明年下半年首发 更换底盘平台/硬派外观改动

现款三菱欧蓝德（Outlander）在8年前推出，期间经历两次改款更新之后，进入换代新车的测试阶段。日前，海外媒体报道，全新一代欧蓝德将于2020年下半年首发亮相。新车在较早前被曝光过重度伪装的路试谍照，我们通过渲染图结合路试谍照进行分析，提前预览这款新车的外观。

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Ⅹ 谈一谈我的爱车欧蓝德的用车改装过程和感受！

大家好，我是蜀欧会606 「蜀欧会」成立于2016年9月，基于最初部分进口欧蓝德车友群演变而来，发展至今，注册会员700余人，旨在为大家提供一个用车交流交友平台，以轻度越野\自驾\露营\聚会\内部扶持为主要活动形式。 欢迎更多SUV车主加入蜀欧会！ 今天谈谈关于原车18寸轮胎升级16寸AT胎的事儿吧。 老生常谈的话题了，坛子里很多大咖都已经用了很久的AT胎，其中爽不爽自己知道，我也深受影响，原本自己的邓禄普也到达了可以更换的里程数了（6W.KM），其实再跑4-5万公里也没多大问题。 想用AT胎的故事 要从1月份说起
这是蜀欧会最近的一次自驾游活动——图片为子梅垭口
这次自驾子梅垭口，从山下往垭口行驶途中，90％均为碎石道路，那种可以治愈胆结石的路[得意]，本次车队中有一辆进口2.0的红欧，大家都知道它原车是16寸的轮毂，轮胎舒适性比咱们18寸轮毂要安逸很多。两驱也轻松登顶，毫无压力。
列队
进发
初探贡嘎神山
休整
合照1
公益自驾两不误
休整
随行的山猫使用的百路驰 KO2 这次行程让我对KO2一见钟情，不管是花纹还是实际行驶效果，回程后我心里默默的想着换胎。 既然要换KO2，那么原车这个18寸的轮毂肯定得换，在网上研究了很久，最终决定选择 MAT的轮毂
新轮毂样式
刚定了一套，后续上作业。 先来个效果图
16寸MAT轮毂+原车HT胎效果图
轮胎本打算买一套新的百路驰 KO2 225，结果在无意识打开闲鱼，偶然看到了X鱼有朋友在出百路驰 KO2 215 70 16的准新胎。 心想挺合适，立马拍下，就怕别人先付款，[嘻嘻]落地几百公里准新胎。[嘻嘻]
我相信换上这一套鞋子以后，能到达更多的地方，更从容，更轻松。
功课也是要做足 以下是部分参数对比，供参考
由于疫情期间物流不稳定，我的还未收货，有朋友要求看看效果图，那先来点其它车型的效果图吧！
自由侠实车图
斯巴鲁实车图
汉兰达实车图
山猫实车图
自由侠实车图
路虎实车图
以上是其它车型的现货 下面是咱们小欧的装车效果 供参考
欧蓝德黑色轮毂实车图
欧蓝德进口套间网络图
拉力赛实车网络图
我的小欧实车图（遥望贡嘎）
我的实车图
垫圈升高3CM效果，升高了一年多，没毛病，16款塌屁股是通病吗？ 有条件的车友建议上运良或则ARB的升高套件衣[偷笑] 3月12日更新 今天去德邦快递把轮胎取回来了
4只 KO2
表面看日期不算老，都是两年内的胎。 不过仔细甄别，有改胎号嫌疑（为了让消费者觉得日期比较新，故意住改轮胎出厂年份），懂百路驰ko2的应该明白，这种215的轮胎市场上需求量不大（215的胎吉姆尼用得比较多），而且都是美国进口，很多走私进来的库存都比较久，不过估计闲鱼卖家也被忽悠了，他也不知道，下次换胎就换225/70/R16，这套二手的215成色也不错，就先用着吧。 还有一个重要的原因，选择215的轮胎，是考虑到之前购买的SCC防滑链能够继续使用。
SCC防滑链，SZ143
两只18年的
两只19年
Made in USA
顺便说说之前一直用的铁将军内置胎压监测，五年了，这次换一套内置，不得不说一下五年以来，铁将军胎压监测的价格下探了很多。
五年价格对比图
有很多车友选择的盲孔胎压监测（就是那种安装在原车预留按钮处，需要接电，比较隐蔽的胎压监测），由于我一直用的铁将军，毕竟老牌子，稳一点。
旧的
新的
新的到货了
全家福
鞋子已经脱下
新轮毂上架子
轮毂参数
升高了3cm
完成了
实车图
有朋友喜欢这种轮毂，当然也有不喜欢的，其实轮毂这个东西，看自己喜欢哪种样式，对于想换AT胎的车友来讲，不管轮毂样式，有几点注意事项，这里我也和有需要的车友交流一下吧[得意]。 第一，轮毂的品牌很重要，凡涉及安全的配件一定要选择可靠性高的品牌。 第二，轮毂的参数要提前了解清楚，避免和轮胎不匹配。 第三，轮胎与轮毂的搭配，一定要按照相关参数来匹配。 其实我这次换轮毂犯了一个小错误，我收到轮毂之前，一直在网上了解到的轮毂参数，其中要说一下轮毂的J值，我一直以为轮毂是7J，结果收到轮毂以后才知道是8J，不过，宽轮毂搭配窄一号的轮胎，有爆龟（不懂的自行百问度娘）既视感，简单而言这个J值就代表轮毂的宽度，8J轮毂最低建议匹配225的胎宽，215轮胎也能装上，但对于安装和充气有稍微难度，但这对于有经验的师傅而言，难度不大。 再说一下换了KO2以后的短期体验感受 一，60码以下胎噪增加，但KO2的胎噪和AT3不同，KO2更好听，声儿更小。 二，坑洼路段舒适性明显增加，整个底盘滤震好很多，毕竟胎厚增加这么多，也正常。 三，城市快速路操控目前感受没有啥具体变化。 更多的感受和用车体验，后期会继续分享，也欢迎咱们欧蓝德论坛有更多真实、真切的用车娱乐、交友、自驾的帖子。 蜀欧会车友俱乐部欢迎广大SUV车主加入，微信公众号可以搜索我们噢！
定妆图