汽车改装多孔喷油嘴有用吗

『壹』 汽车喷油嘴，我把4孔的喷油嘴改成12孔的喷油嘴怎么样

你好，12孔的口径加起来是多大？4孔的是多大？如果12孔的大于四孔的，会否降低压力，影响雾化？如果12孔的和四孔的一样，是否容易堵塞？确认好没问题才能改的。

『贰』 2孔喷油嘴改装4孔喷油嘴会不会费油

会费油的，喷油时间一样，4孔的比两孔的可能喷的多【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

『叁』 汽车改喷油嘴可能提升动力

那要看你怎么改，现在市面上的汽车几乎没有化油器的了，你说的应该是加大的喷油嘴，改装喷油嘴是个很专业的事情，它涉及到很多方面，简单说一下，喷油嘴大了，油多了，那么空气就要增多，要不然你的空燃不对，会报故障，ECU的数据不对，一般来说只加大喷油嘴你是着不了车的，根据实际需要，通常要看机器是否有过强化，只是增加一点点可能还在原厂可控范围内，一般不要做过多的周边强化。换换油嘴刷刷程序就差不多。希望你能帮到你。

『肆』 汽车清洗喷油嘴有多大的必要性求高手指点

什么时候需要清洗需要具体选择——喷油量多少的控制:同一类型的电喷车,汽油泵的压力是恒定的,不论节气门的开度大小,只要经过燃油压力调节器的调节,喷油嘴的压力始终都是恒定的。喷油嘴是和燃油泵及燃油压力调节器严格配套使用的，只有设计的压力，喷油嘴才能达到最佳的雾化效果,压力低于设计压力，喷出的油不是雾状，呈柱状，不宜与空气混合；压力过大，喷出的油呈圆锥面形状，也不易混合，并且喷射的力量太大，很多的燃油直接就喷到管壁上，直接影响混合比参数。不论是加速还是怠速，压力都应当恒定。不同的车型压力也各不相同(有朋友提到的清洗机的几挡选择，其实是针对不同车型的压力选择，并不是加速怠速的压力不同，错误选择了喷油压力，喷油嘴雾化不良)。喷油量的多少，取决于喷油时间的长短。喷油器按电磁线圈的控制方式不同，分为电压驱动式和电流驱动式两种。电压式也分低阻和高阻的，高阻的可以接12V电，低阻的只能接低电压，错接在12V上时间稍长会烧线圈。喷油时，电脑提供的电压是恒定的，比如说12V，断油时马上变为0V，这个变化是瞬时的，就像是电脑语言里面的0和1一个概念，中间没有0.5之说。换言之,这是一个脉动的直流电信号，并非什么交流电等等一类的名词。交流电什么概念呢?正负交错才叫交流电。好像汽车里面除了发电机整流器以前的部分,基本上接触不到交流电。当喷油嘴堵塞时,喷油不畅,或者喷油嘴间隙有积碳及胶合物,达不到设计的喷油量或雾化效果,才需要清洗。

『伍』 07款福克斯4孔改装12孔喷油嘴有什么效果

你好！
如果只是改了喷油嘴的喷孔的话，一般会更好启动，同时燃油雾化会更好。
理论上会增加车辆的动力，同时减少油耗的。
但是喷孔变多，也会增加堵塞的几率，所以不建议你改动。
希望能够帮到你，如果有什么不明白的可以采纳后追问！

『陆』 汽车喷油嘴，把4孔的喷油嘴改成12孔的喷油嘴会怎么样

12孔喷油嘴，相对4孔喷油嘴，喷油总流量相同的前提下，孔径更细，会有更好的喷油雾化率，让冬天打火更顺畅，混合气更均匀，燃烧更充分，好处显而易见，发动机振动、噪音更小（油嘴针阀的哒哒声比4孔要小很多），积炭倾向降低。改装之后感觉发动机运行稳定，抖动小了许。;现在无论冷热车一次着车，再也不用踩油门了。汽油味也没有了。至于油耗方面比较省。

『柒』 改12孔喷油嘴真的有用吗

这位车友你好.
改装之后感觉发动机运行稳定,抖动小了许多;现在无论冷热车一次着车,再也不用踩油门了;汽油味也没有了;至于油耗方面,感觉好像比较省,但跑得少,不能准确判定。至于动力方面,似乎没有很明显的提升,只能说有所提升吧。当然,这也只是感觉。不过,对我来说,对我的车来说,这次改装真得很值。希望我的回答可以有效帮到你,有机会多交流用车知识。
希望采纳

『捌』 经典款科鲁兹有改喷油嘴为 12 孔的没改后动力效果咋样省油吗

没改过，不过喷油嘴还是尽量不要拆，拆了再装精度不足，容易升高油耗要改也别改新车，开几年积碳多了，可以借着清积碳的机会再换