改装车最高级别比赛

㈠ 世界上最高级别的摩托车比赛是

目前最高级别的摩托车大奖赛为MotoGP.2002年以前世界摩托车大奖赛称为WGP。从2002年开始,国际摩托车联合会(FIM)将最高级别的GP500以及整个赛事的名称都改为MotoGP。 MotoGP目前设置了GP125、GP250、MotoGP三个级别,即每站都有三组赛事。其中Moto GP组就是由GP500升级转变而来

㈡ 改装车与赛车的最大区别就是一个只能上赛场

在生活中我们很多人容易将改装车和赛车弄混，但其实这两个是有本质上的区别的。

首先是目的和标准的不一样，赛车的目的是赢得比赛，而改装的目的是为了更加契合车主的要求。赛车的“赛”，指的就是它的目的，这辆车的目的就是参赛、赢得比赛。而改装车的“改装”，指的是它的结构，包括车辆外观以及车辆性能的改装，更改车辆外观包括改变车身颜色、换装轮毂、加装支架、加装异形灯等。其中改变车身颜色则包括贴膜和直接喷涂两种。

有一些赛车是改装出来的，而另一些赛车看起来像是改装但实际上遵从的是Silhouette规则全新制造，样子看起来像对应的量产车，但其实根本不是同一台车。

改装不一样，改装车玩家的口味千差万别，评价的唯一标准就是各个车主的需求。因此，改装的流派千千万万，竞技化、纯粹追求性能的改装只是其中的流派之一，而且即便是竞技流玩家，也常常有所保留，除非专门买一辆车改装成纯赛车下场子玩自己平时开另外一辆，否则，一般还是会考虑日用，比如坐椅，纯赛车化的改装会把除了驾驶座之外的所有坐椅全部拆除，并且将驾驶座后移同时拉长转向柱，改装里搞得这么激进的并不多，毕竟还得接老婆孩子。

除了竞技化改装，还有追求效果的视觉系，

其实赛车和改装车这两个词，本就属于从不同的视角去审视汽车的分类，这两者之间有交集，也有很大的差别。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 问一下汽车的比赛都有哪几种，区别是什么特别是那个像头文字d里边自己改装车然后比赛是什么赛事

就以一楼二楼的简述一下吧，方程式的就不管了。房车赛通俗点讲就是使用私家车作为比赛工具，世界房车锦标赛是国际汽车联盟（FIA）旗下与F1和世界拉力锦标赛齐名的国际赛车顶级赛事。它是涵盖方程式和拉力赛的汽车赛事，F1专为比赛制造赛车，世界房车锦标赛更关注挑战极限大自然。而世界房车锦标赛则是以在售的量产房车为基础的比赛，世界房车锦标赛对赛车规定了严格的条例，参赛车型必须以至少4座的量产型房车为基础，采用4缸发动机，排量不能超过2升，而且必须采用自然吸气方式，最高转速不得超过8500rpm，最大马力也被限定在250-270马力的区间，比赛形式也和F1一样，比赛场进行。对于场地赛、24小时拉力赛，都是一种比赛形式，区别是一个以时间作为赛规，一个以场地。至于漂移赛就是用来观赏性的，一般都是在赛车场进行的，房车赛里面有这个项目，北京举办过几次漂移赛。以上这些都是正规合法的比赛，比赛车型改装都是有要求的。
对于非正规非法比赛，就是头文字d里面那种，车随便改就行出任何事自己负责。不过因为比较刺激，比较拉风所以很受大众喜爱。基本上现在出现的赛车比赛就是这些。那些卡丁车什么的我也不怎么了解就不谈了。希望能帮到你 谢谢

㈣ 关于汽车改装有什么样的大型比赛

超级跑车适合在普通的竞速赛和跑到赛，
改装车适合山道赛和漂移赛
肌肉车提速快，适合查点竞速。
但是在挑战普通地头蛇的时候建议开肌肉车。
第一阶层车改装车建议开马自达RX8,超级跑车建议开CLK500,肌肉车建议开SS
第二阶层车改装车建议开雷诺V8和马自达RX7，超级跑车建议开保时捷卡曼和阿斯顿马丁DB9和梅赛德斯奔驰SL65 AMG,肌肉车建议开福特野马GT
第三阶层车改装车建议开日产GTR,三菱EVO，斯巴鲁翼豹STI和日产350Z，超级跑车建议开福特GT，奔驰SLR和保时捷卡雷拉GT（兰博基尼的盖拉多和蝙蝠本人不建议开，因为不容易过弯），肌肉车建议开雪佛兰 克尔维特Z06，道奇的VIPER（蝰蛇）和最后地图中那个老妖婆开的那辆道奇Challenger（很好转弯，提速也快）

㈤ 世界上方程式汽车赛中级别最高的比赛是

格兰披治一级方程式赛车

格兰披治一级方程式（GrandPrixFormulaOne简称：F1）大奖赛是目前世界上速度最快的、费用最昂贵、技术最高的比赛，它是赛车运动中等级最高的一种。

㈥ 世界各类级别赛车比赛 哪个级别的赛事 车迷最多 骨灰级车迷进

1.我是TOP5，而且是TOP12.你的那些赛车分类好像就是我曾经的答案3.我就是90后，你瞧不起我？我给人回答问题，从来都不在乎什么经验和分数，我在乎的是知识和真理。要不然我怎么能当TO1？作为一个90后，我很骄傲。我们这一代是有很多个性，但是请不要把很多坏成分的代名词，弄成我们90后！而且我告诉你，我是一个女生，你做何感想？赛车主要分为的是场地赛和非场地赛。非场地赛分为拉力赛和越野赛。场地赛没有那么多的分类，场地赛一般分为方程式赛车和房车赛。如果按照另外一种分法，也可以分为单一品牌赛事，以及多厂商和私人车队共同竞技的赛事。按照第一种分类来看，方程式有F1,A1 GP,F3000，CHAMPING CAR，以及各个国家的国家型F3比赛等。房车赛就是量产车，也就是无限量的汽车而且是我们有钱能够买得到的车，改装而来的。例如CTCC,BTCC,WTCC,DTM,FIA GT等比赛。另外还有一种车型就是勒芒24小时耐力赛的原型车，例如标致908和奥迪R10改装来的，但是这属于非量产车。按照后一种分法，是单一品牌赛事和非单一品牌赛事。顾名思义，单一品牌赛事就是只有一种品牌甚至只有一种车型的比赛。包含了几种方程式和房车赛。单一品牌赛事一般都是车手初期成长或者是中期锻炼水平的摇篮，因为只有这种比赛才相对公平。方程式例如雷诺/大众/福特/宝马/奥迪/中国的AGF/吉利/康巴斯/威速方程式。他们的方程式赛车都是一摸一样的。房车赛例如POLO杯，标致206杯，高级别的法拉利F430杯，兰博基尼超级杯，阿斯顿马丁杯，保时捷卡雷拉杯等等。使用的POLO尽情，标致206，法拉利F430 SPIDER，兰博基尼盖拉多LP560，阿斯顿马丁N24和保时捷911GT3都是一摸一样的赛车。言归正传，还是F1车迷最多。世界上收视率最高的三大体育赛事：奥运会，世界杯，F1.想想吧，奥运会和世界杯都是四年一次，而F1是一年17次左右。现在好像WRC,FIA GT，美国纳斯卡赛事很知名，很火的样子，但是世界上车迷总数还是F1的多。最明显的一点：世界上几乎各个国家的体育节目电视台都转播F1.F1烧钱，不是白烧的。就是这么多资金链连接起来的比赛，将F1塑造成赛车中的极品。你见过CCTV5转播过除了F1之外其他任何非中国的赛事比赛赛事吗？没有！WRC车迷多，但是亚洲，美洲，非洲很少有人喜欢拉力赛，拉力赛仅仅局限于欧洲。当然了，达喀尔是一个例外，毕竟是一年一次嘛。非洲都有很多国家也都风靡F1，这并不假。F1在中国车迷总数现在就有1.5亿，世界上的F1车迷有10多亿，这是任何其他什么赛事能比拟的吗？不能！纳斯卡也仅限于美国，而且并非美国人全部喜欢纳斯卡。美国才多少人？3亿多。你看F1每次比赛到场观众都有10多万，这又是其他什么比赛能达到的数字？F1永远是赛车中的精华和灵魂，作为一个单一的赛事拿出来能和世界杯以及奥运会相提并论，这是任何甚至于NBA，英超，意甲，西甲，法甲和德甲的体育比赛所不能抗衡的。F1，观众最多。如果你瞧不起90后，那你完全可以不采纳我的回答。在我的回答记录中，这种我自己长篇大论的回答并不在少数，如果你觉得这是错，那我也并不在乎这一道题的采纳率，并不影响我的TOP1。但是作为一个90后，我会为我自己的这一代争口气

㈦ 世界上有那些顶级的赛车比赛

世界赛车分类 赛车的分类和简介赛车运动分为两大类，场地赛车和非场地赛车。 场地赛车顾名思义，就是指赛车在规定的封闭场地中进行比赛。它又可分为方程式赛、轿车赛、运动汽车赛、GT耐力赛、短道拉力赛、场地越野赛、直线竞速赛等。非场地赛车基本上的比赛场地不是封闭的，主要分拉力赛、越野赛及登山赛、沙滩赛、泥地赛等等。 赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造，包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。 各级方程式赛车的制造程式不同。属于方程式汽车比赛的项目有：F-1、 F-3000、 F-3、亚洲方程式、无限方程式、福特方程式、雷诺方程式、卡丁车方程式等。 一级方程式赛车(F1/Formula 1) 世界一级方程式锦标赛。汽车场地比赛项目之一。是方程式汽车赛中最高级别的比赛。世界上首次举行赛车场上的赛车是1900年在法国的默伦。现代世界一级方程式锦标赛是于1950年在英国银石赛车场开始的, 现在每年举行16场比赛，由国际汽车联合会安排比赛。现有的19支参赛车队均为“一级方程式车队协会 (FOCA) ”的成员。 车手必须持有由国际汽车联合会签发的“超级驾驶执照 ”。每年全世界持有这种执照的车手不超过100人。 比赛设车手奖和车队奖。 每场比赛的全程距离为305公里, 所用时间不超过2小时。每场比赛取前六名,车手获得的分数依次为10, 6, 4, 3, 2, 1。在每一赛季结束后, 将车手在全年16场比赛中取13场最好的比赛成绩相加得出总积分, 得分最高者为当年世界冠军。车队世界冠军的计分方法与车手相同。 比赛使用四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车, 由底盘、发动机、 变速系统、 轮胎和空气动力装置等构成，最低重量为505公斤。底盘是以航天飞机的构造科学为基本理论依据, 用碳化纤维制造的。 发动机依不同时期的比赛规则而变化, 自1995年开始, 规定使用汽缸容积为3.0公升的自然吸气式汽油发动机, 汽缸数目最多12个，输出马力为650匹。 变速器设有六至七个档位， 并采用半自动变速系统。 使用的轮胎采用特殊合成橡胶制造, 分干地与湿地两种，以便于在不同气候下使用。赛车的车身呈流线形, 在其前、后部设有扰流装置和翼子板, 在运动中利用空气动力学的原理产生下压力量，增加轮胎的附着力，使赛车紧贴地面运动。 三级方程式汽车赛(F3/Formula 3) 方程式汽车场地比赛项目之一。使用的赛车是四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车, 外形与一级方程式赛车相类似，但体积较小, 最低重量为455公斤, 配备4汽缸、工作总容积为2公升的自然吸气式汽油发动机，输出功率约170马力。 方程式3000(F3000/Formula 3000) 3.0公升方程式汽车赛。方程式汽车场地比赛项目之一。设有国际大奖赛等比赛。使用的赛车是四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车, 装备8汽缸、工作总容积为3公升的自然吸气式汽油发动机，输出功率约475马力。 亚洲方程式(Formula ASIA) 方程式汽车场地比赛项目之一，限在亚洲地区开展。使用的赛车是四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车, 车身规格与三级方程式相似, 配备1台" 福特 "4汽缸工作总容积为2公升的自然吸气式汽油发动机, 输出功率约160马力。 直线竞速赛(Drag Racing) 汽车场地比赛项目之一。比赛按不同车型及发动机工作容积分为 12 - 14 个级别，在两条并列长1500米、 各宽15米的直线柏油跑道上进行，实际比赛距离为 1/4英里或1/8英里。比赛时每 2 辆车为1组，实行淘汰制，分多轮进行，直至决出冠军。采用定点发车方法，加速行进，通过电子仪器测量从发车线到终点线的行驶时间评定成绩。 使用特别设计制造的活塞式或喷气式专用赛车，以汽油、甲醇或煤油为燃料，车重500- 1000公斤。其中"高级酒精发烧友(TAFC)" 级的发动机容积达8930CC，输出功率2500马力, 速度达382公里/小时；“三角架高级燃料车(TFD)”级的发动机容积为8127CC，输出功率5000马力，速度可达460公里/小时； “喷气发烧友”级的发动机输出功率达10000马力。 耐久赛(Grand Touring Car) 亦称“GT赛”。汽车场地比赛的一种。为长时间耐久性汽车比赛。比赛车辆分旅行车和运动原型车两类，并根据发动机的工作容积分为若干级别。比赛中每车可设 2- 3 名驾驶员，轮流驾驶。 每年国际汽车耐力系列赛分为11站, 在世界各地举行。比赛一般进行8- 12小时, 以完成圈数的多少评定成绩。 较著名的比赛有：法国勒芒( Le Mans) 24小时耐久赛、日本铃鹿(Suzuka) 8小时耐久赛。 回到页首 印地车赛(Indy Car) 汽车场地比赛的一种。设有世界锦标赛。该车赛起源于美国, 原为美国汽车协会主办的锦标赛。1978年由18支印地车队联合成立了“印地锦标赛赛车队有限公司", 建立了赛事管理机构举办系列车赛，制订了独特的比赛规则。1979年举办了第一次比赛，成为不受国际汽车联合会管辖的汽车比赛。 比赛使用车辆的整体结构类似一级方程式的四轮外露式单座位纯跑道用赛车，但使用8汽缸、工作容积为 2.6- 3.4 公升以甲醇为燃料的涡轮增压式发动机, 输出功率700~850马力。依不同的比赛场地比赛距离为320公里至800公里不等。 卡丁车赛(Karting) 汽车场地比赛项目的一种。分方程式卡丁车、国际A、B、C、E级和普及级六类， 共12个级别。使用轻钢管结构，操纵简单，无车体外壳，装配100CC、 125CC或 250CC汽油发动机的4轮单座位微型赛车, 重心低，在曲折的环型路线上行驶，比赛速度感强。 卡丁车是世界方程式赛车的最初级形式, 始于1940年。由于许多著名的一级方程式赛手都是从卡丁车起步的，因此卡丁车被视为“ F- 1”的摇篮。 创纪录赛(Land-Speed Record-LSR) 在某个场地或路段以单车出发创造最高行驶速度记录的汽车活动。按汽车发动机的工作容积分A - J共10个级别。 现今以轮胎驱动的汽车的最高速度记录是1965年11月由赛默兄弟( Summer Brother )创造的，时速达660公里/小时；以喷气式发动机为动力驱动的汽车最高速度记录是1983年由英国人理查德·诺贝尔( Richard Noble )驾驶他自己设计的 Thrust II 车在美国内华达州西北的盐湖上创造的，时速达1019.89公里/小时。其发动机的输出总功率为60000马力。 拉力赛(Rally) 亦称“多日赛”。汽车道路比赛项目之一。在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行。在一个国家内或者跨越数国举行的既检验车辆性能和质量，又考验驾驶技术的长途比赛。 比赛在规定的日期内分若干阶段进行，每阶段内设置由行驶路段连接的数个测试速度的赛段,交替进行，每个赛段的长度不超过30 公里。比赛采用单个发车方法，每个车组由1名驾驶员和1名副驾驶员（领航员)组成。以每个车组完成全部特殊路段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算最终成绩，时间短者名次列前。比赛对行驶路段的行驶时间有严格限制，车组必须按规定的时间依次到每个时间控制点报到，迟到或早到都会受到处罚。 必须使用在国际汽联注册、年产量超过5000 辆的标准4座小客车和旅行车, 并按比赛规则改装。发动机最大输出功率不准超过300马力。 国际汽车拉力赛每年设有世界拉力锦标赛( 14站 )、欧洲拉力锦标赛( 11站, 难度系数分20/10/5/2 )、亚洲拉力锦标赛(6站)、非洲拉力锦标赛( 5站 )、中东拉力锦标赛(6站)等众多大型赛事。 越野赛(Rallycross) 汽车道路比赛项目之一。是在一个国家的公路和自然道路上举行的允许对该国进行考察的汽车比赛。经过几个国家的领土、总长度超过 10,000公里或跨洲的比赛称马拉松越野赛。除国际汽联特别批准外，越野赛的赛程不得超过15天，比赛必须在白天进行。采用单车发车方式。比赛每经过10个阶段后至少休息 18个小时。 每阶段的行驶距离自定, 但每个赛段的最大长度, 越野赛规定不超过350公里, 马拉松越野赛规定不超过800公里。必须使用在国际汽联注册的全轮驱动汽车参赛。 1996年国际汽联首次对越野赛实行世界杯赛制，其中较著名的比赛有巴黎至达喀尔越野赛、突尼斯国际汽车赛、巴黎至莫斯科至北京马拉松汽车越野赛、阿拉伯联合酋长国沙漠挑战赛等

㈧ 汽车三大赛事谁的含金量最高

顶极赛事--F1
汽车比赛当属F1方程式赛车的影响力最大。
F1是世界一级方程式赛车锦标赛(Formula－1)的简称，是汽车场地赛项目中最高级别的比赛，也是世界上最为引人注目的运动项目之一。50年来吸引了数百万观众到场观战，电视观众近500亿人次。全世界的车手也几乎都以拼杀F1赛场为终极目标。
几个最显示出这个赛事的顶级水平。比赛所用的车辆是世界顶级的技术结晶；参赛的车手和技术都是世界赛车界的精英；世界顶级的“金钱大赛”，一条F1赛道总投资高达2、3亿美元。每年十几个站比赛耗资达10亿美元。著名车手的年薪则超过千万美元。一辆F1赛车的发动机造价在12－30万美元，一条固特异轮胎约600美元，资格赛用的汽油每升240美元……高额的投入，同样提升着广告的价位，世界音响巨头健伍在著名车手的车身上印刷4个10X12cm的商标就要掏400万美元。F－1在现今赛车领域所代表的地位就有如“奥运”或是“世界杯足球赛”。

排行第二的拉力赛--WRC
名气仅次于F1赛事的当属WRC。WRC是“世界越野拉力锦标赛”的英文缩写。由FIA(国际汽车运动联合会)批准的世界越野拉力锦标赛，仅次于F1赛车的世界顶级赛车运动，参加WRC的赛车都是以制作精良的顶级世界越野拉力赛车(WorldRallyCar)为主，参加WRC比赛中等级最高的组别。除此之外还有很多私人车队会同时参赛，通常每一站的参赛车辆约70至100辆，全球约有超过10亿人次通过电视转播或其他媒体观赏这项世界顶级的汽车越野拉力赛事。同时，WRC还以它“不要门票的比赛”或者叫“家门口的比赛”而闻名，因为WRC的赛道多是利用乡村、野外的砂石、沙漠或者柏油路面设计组成，比赛时赛车会在村庄中穿行，而观众就站在赛道两侧的安全区域观战，可以说是“零距离”的体验赛车飞驰的刺激。 WRC可以说是所有赛车项目中最苛刻的一种，因为所有参赛车辆都是以量产车为基础研发制作而成。目前FIA规定的WRC每年有14站比赛，比赛时间是从每年的1月到11月。 另外同属越野拉力赛的还有欧洲拉力锦标赛(11站)、亚洲拉力锦标赛(6站)、非洲拉力锦标赛(5站)、中东拉力锦标赛(6站)等众多大型赛事。

魔鬼般的赛事--巴黎－达喀尔汽车拉力赛
以非洲沙漠为舞台的(巴黎－达喀尔)作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所知晓。
每年1月1日以法国为赛程起点的这项拉力赛，为世界上180个国家和地区的电视、广播、报纸以及杂志广泛报道，受到全球五亿人以上的热切关注。(巴黎－达喀尔)的正式法语名称为(LeDakar)每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。
巴黎-达喀尔汽车拉力赛被誉为世界上最艰险的赛程。所有参赛车辆由法国出发，用2－3个星期穿越非洲大地，全程约1万公里。至今赛程的全程跑完率只有38％，更有“跑完全赛程者均为胜利者”一说，可见赛事的艰辛程度。
以严酷的大自然为对手，驱使人类自身的全部智力、体力和精神力进行挑战的“世界上最艰巨的充满冒险精神的汽车赛程”，它，就是巴黎－达喀尔。
可喜的是在刚刚结束的上一届巴黎－达喀尔拉力锦标赛中，中国车手卢宁军和罗丁分别驾驶帕拉丁赛车和三菱赛车完成了比赛，创造了中国人在国际赛车场上的第一次。
巴黎－达喀尔的另一个较大的特征就是：与WRC(世界汽车拉力锦标赛)不同，无论专业选手还是业余赛车爱好者都可自由参赛，共同竞技。
正如(巴黎－达喀尔)创始人泽利萨宾(ThierrySabine)所说?巴黎－达喀尔是一个对于专业选手充满吸引力的专为业余爱好者的拉力赛。并且任何车种都可参加巴黎－达喀尔拉力赛，无论是轿车，赛车，卡丁车还是卡车……，任何种类的汽车都可参赛。
不管是从车行购入的现车还是自己装配的世界上独一无二的车，都来之不拒。各式参赛车辆浑然一体、共同拼杀的参赛情景，仅巴黎－达喀尔才能展现。

最煎熬的汽车赛事--勒芒24小时耐力赛
每年6月举行的被称为最辛苦、最乏味的单项赛事---“勒芒24小时耐力赛”(法文为24URESDUMANS)。它是在位于巴黎西南200公里的小镇勒芒(香港称为利曼)举行的重大赛事，1923年举行，至2001年已经举办了69届(1936年，1940年－1948年末举行)。赛道是将当地的高速公路和街区公路封闭成一个环行路线，单圈长13．5公里，沥青和水泥路面。比赛一般从第一天的下午四点开始，一直持续到次日的下午四点，历时24小时。
每部赛车由3名赛手分别驾驶(1980年中期以前为2名赛手)，及采用换人不换车的方法，所有的加油、换胎和维修时间都包括在24小时以内。最后，行驶里程最多的赛车获胜，一般一昼夜下来，成绩最好的赛车行驶的里程将近5000公里。
由于勒芒耐力赛是全球各种耐力赛时间最长的比赛，而且选手驾车在同一环行赛道上要不停地转上350多圈，比赛显得单调、乏味。不论车手、维修还是观众，在下半夜的时候都会变得疲惫不堪。因此这场比赛被称为最辛苦、最乏味的赛事。大多数观众是带着宿营车或帐篷前来观战的，赛场旁的30个大型停车场每次比赛都停满了10万部汽车。赛场周围还有设施齐备的餐饮、娱乐和休闲场所，以及销售仿制的各大车队服装、帽子的铺位，让车迷们在这里如同过节一样。观众可以在餐厅里一边吃着可口的食物，一边观看窗外时速达到300多公里的赛车飞驰而过，这也是堪称赛车界里独一无二的情景。

同样性质的比赛还有日本铃鹿(Suzuka)8小时耐久赛。
另外在国外比较有热度的比赛还有直线加速赛(DragRacing)，这种比赛是源自美国的富家子弟。早期是因为这些花花公子玩腻了纸醉金迷的奢侈生活，需要寻找新的刺激来满足自己的欲望，目光便转向了当时还属奢侈品的汽车。
直线加速比赛按不同车型及发动机工作容积分为12－14个级别，在两条并列长1500米、各宽15米的直线柏油跑道上进行，实际比赛距离为400米，所以国际上也惯称“零四”加速赛。

㈨ 抖音改装车大挑战满级多少

抖音上流行了一句话：渣男开大G，渣女奔驰E，不好意思，我不配做渣男。也许这是大G被黑得最惨的一次，同时也是大G被带得最火的一次。然而最近抖音上晒出的改装大G更是火上加火，但也只能算是抖音上最火改装车TOP3。那么TOP2和TOP1，是什么车呢？下面我们不妨来一起欣赏一下红遍抖音界三款改装车。
至于满级应该是30 级，因为英雄联盟以前满级30级。