别克英朗改装车轮避震

㈠ 新购英朗想改避震和防倾杆，有什么好推荐

新款的英朗好像没有什么配件可选

可以搜索一下，BC,D2,倍适登这些避震的官网 查阅一下和凯越是否通用

老英朗的避震，新款没法用

㈡ 2015款别克英朗前后减震器一对原厂的多少钱一对

前减震器原厂价格价格较贵在300元一个，后减震器价格在280元一个；更换工时费在100元/个；副厂价格相对便宜一些，单个在180元左右。

㈢ 别克英朗前轮在过颠簸路时避震有异响

颠簸异响由于汽车构成部件多，且结构复杂，引起车辆颠簸时异响的原因通常比较难判定(如某一部件发生松动)，如果不能确认车辆颠簸时具体异响部位，建议回专营店检查以确保车辆安全。

㈣ 别克英朗安装前减震器缓冲块好处

效果是有的，但没有想像的那么好。舒适一点，车身高一点，没有别的好处啦。

㈤ 家用车也要玩姿态，英朗低趴也很帅，老款别克英朗姿态改装欣赏

因为加了一个英朗车主，本来小众的改装车型，竟然在这儿成了常客，之前一新一旧两位车主的改装案例都只是轻度改装，在改装路上或许只能算是半成品，但是今天这个案例应该算是很完整的了，至少姿态这方面，肯定是拿捏的死死的。

改装有度，热爱无度，让我们一直热爱下去，为心中所热爱的一切。改装清单迪比特战斧轮毂+喷漆+铝合金轮毂螺丝迪比特鸟巢二代轮毂+锻造螺丝大灯总成+奥兹姆安定灯泡+欧司朗CBI套餐海拉5透镜前铲+后杠+阀门排气+ABG中尾段排气+天蝎碳纤维尾喉+IR侧裙+中网骑士尾灯+后扰流+后边唇AirBrt气动+气动控制器斯道姆音响+隔音板+低音炮+斯道姆功放+斯道姆12寸无源炮DSP3380+阿尔派170Ecd机

㈥ 2020款别克英朗1.3t精英版前轮减震器有没有间隙

2020款别克英朗1.3t精英版前轮减震器有间隙，还有一个顶胶的位置。

希望对你有所帮助，望采纳！！！

㈦ 你没见过的小众车改装，英朗XT低趴风格！

英朗XT简单来说就是一台挂着别克车标的第四代欧宝雅特，至今已有超过20年的历史，是近几年欧洲市场里一直排名前十的畅销车。第三代雅特从2005年起连续两年力压对手蝉联欧洲新车销量冠军，这个招牌车系不只体现了欧宝品牌的荣耀和实力，更是严谨的德国厂商百年历史沉淀的实体化投射。

谈到英朗的改装，曾几何时国外的案例相当丰富，既可参照欧宝ASTRAOPC官方性能版，做出街道赛车风格，或换上夸张的大包围和闪闪发光的大尺寸轮圈，贴上全黑的车窗贴膜，走神秘的日本黑道感觉的VIP路线，还可以降低车身，缩短避震冲程，稍作装饰而打造出时下流行的HF风格。但时至今天你能在大街上见到她的身影确实难，今天我们为大家带难得一见的国内精品英朗XT改装案例。

改装清单：

BC绞牙避震?-?改?ACCU?AIR

Supersuprint?排气全段?-?改?Greddy?尾喉

ECU?二阶

KN风格

JCR?点火线圈

DIY包围，中网，车标

NARDI?桃木复古方向盘?/?DIY?底座

DIY?木纹内饰

BBS?RS?18寸轮毂

手工宽体

氙气大灯/琥珀黄雾灯/日间行车灯

车身改色：墨绿

㈧ AIRBFT焦宏伟分享|别克英朗气动避震改装案例

AIRBFT焦宏伟分享|别克英朗气动避震改装案例

低趴范儿”在全球已经成为一种流行趋势，深受广大改装车迷追捧，这种方式的改装在美国日本更是成为一种普遍现象，它不仅能在视觉上给人一种强烈的冲击感，而且也能充分的展现出车主的个性和独特品味。

外观上的另一特点就是停下后车身超低，这是气动悬架的功劳。这种几乎贴合地面的车身高度，使得这辆车具有了难以形容的美感，同时托了紫色车漆的福，让整车更加具有膨胀的感觉。当然在这种高度时，车辆是无法行驶的，因为整车底盘几乎完全贴地，中国的道路状况是无法满足它正常行驶的，如果非要开走恐怕这车到不了家就要报废了。但是众多的改装迷们，还是不遗余力地将车身高度尽可能降低，已达到更有“范儿”的效果，有可能因此丧失更多的驾驶乐趣，也不能改变他们“起范儿”的决心。这被我们戏称为“恐高症”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈨ 别克英朗换减震器多少钱

你好，这款车更换减震器的话，费用一般在200元左右，这个上修理厂更换就可以。

㈩ 别克英朗gt换避震用换弹簧吗

你好！不需要换弹簧的，希望我的回答能够对你有所帮助【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】