gta5改装车轮类型该怎么选
⑴ 教大家改装轮胎，如何选择适合自己爱车的轮胎规格
选择适合自己爱车的轮胎规格可以参照下面：
1、合适的轮胎规格。原则上新轮胎规格应该和原车的规格保持一致，要求所替换的轮胎必须等于或高于原车上的轮胎的速度能力和最大载重能力。如需要更改轮胎规格，必须去专业的改装店进行轮胎升级或咨询车辆制造商。另外除了制造编号/制造标记外，在胎壁上往往还有轮胎适合使用季节的标记，如WINTER、M+S或AQUATIC、ALL SEASON或ALL WEATHER，这些单词分别表示冬季胎、雨胎以及四季胎，不同地区的用户可根据当地的气候情况选择适合自己的轮胎。
2、合适轮胎的花纹。花纹也要考究更换或升级轮胎除了需要注意规格尺寸外，胎冠上的花纹也是需要引起注意——花纹直接影响汽车的操控性，此外还有噪音、排水性能、耐磨度等等。最常见的轮胎花纹大致有横沟花纹、直沟花纹、直横沟花纹、块状花纹以及非对称花纹五种。其中横沟花纹摩擦力好，直沟花纹行驶阻力小(应用最广泛的一种花纹类型)，直横沟花纹适合SUV的户外行驶需求，块状花纹则适合用于泥泞或雪地，而非对称花纹则拥有更好的排水性。选择哪种花纹，需根据所处地区的气候、道路状况和驾驶习惯进行考虑，如果是轿车、MPV以及SUV，避轻就重的最好办法就是选择直沟花纹，它的适用性是最广的。
3、合适的轮胎类型
现在市面上常见的轮胎按花纹和用途不同大致可分为以下几种：
1、公路胎(HT胎)，胎壁柔软，胎纹细密，比较注重在公路上行驶的舒适性与经济性，兼顾一定越野通过性，所以SUV车型在出厂时大多标配此类轮胎。
2、全地形轮胎(AT胎)，相对于HT胎来说胎纹会稍稍粗犷一些，而且胎牙的间距也会略大，虽然在普通公路上行驶时的胎噪和舒适性会有所下降，但在非铺装路面的抓地力会好得多，因此综合性能比较好。
3、泥地胎，对于发烧级的车主来说，专业的泥地胎(MT胎)肯定是不二的选择。这类轮胎的胎壁坚硬，花纹夸张，即便在大泥坑里行驶也能将花槽里的泥浆及时甩出来，并且在极端路面下的抓地力更好，但不太适合在普通的城市公路上使用，因为巨大的胎噪和超高的油耗只会令人心烦。除此之外，还有更极端的雨林胎、雪地胎、沙地胎等，但都只适合专业竞技时使用。
四、养护轮胎
车主要加强对轮胎的正确认识，鉴于橡胶脆弱的特性，我们更应该对轮胎倍加呵护。
1、轮胎检查每月至少一次。检查车内容包括轮胎冷却情况下的气压(包括备胎胎压在内)、胎面花纹磨损情况以及留意轮胎是否有露帘线、胎冠异常磨损、胎肩鼓包，胎侧鼓包、胎圈钢丝断裂等严重安全隐患的现象。在轮胎修补方面，一定找专业店热补，注意一定要热补，不能塞胶条去应付。否则容易造成束带层等部位老化，形成威胁。修补后可以上高速公路，但千万注意应将修补后的轮胎安装在后轮上。当然，胎侧等不可修补区出现问题，一定将轮胎废弃，切不可再使用，因为安全第一。
2、日常行车和夏季行驶都不能使气压低于或高过标准值，这些可能都是爆胎的根源。通常而言，夏季行车不建议降低0.1～0.2bar胎压，但也有轮胎厂提出可适当增高0.1～0.2bar胎压，以避免钢丝形变发热而导致爆胎，我们观点是维持原胎压，在冷车时可为轮胎填充氮气，不仅是因为它不会随温度升高而膨胀，还因为它能防止橡胶自然氧化和龟裂。如果车主发现气压减少过快，要及时查明原因，而不是简单地去轮胎店充气。
3、定期检查车轮定位和平衡。尤其是当行车时发觉车辆过度抖动，这可能意味着车轮定位不良或不平衡。这些情况不仅会缩短轮胎寿命，而且影响车辆的操控性，危及行车安全。
4、前后轮胎对角互换。我们常见的车型发动机通常置于车头，所以前轮的负荷往往大于后轮，4个车轮的负荷不同势必导致磨损不匀，因此建议每隔1万公里就将前后轮对角互换，让磨损更均匀。
5、在换胎时尤其需要注意的是，同一车轴上的轮胎规格、结构、厂牌、花纹等都应统一。而且如果单独换胎，要保证与同一轴上的另一条轮胎基本一致的花纹沟槽深度，否则可能引起车辆跑偏。
6、注意不要超速行驶(轮胎也有速度级别)。在高速行驶中遇坑洞、石块和减速坎，应该提前减速并绕行—如果强行驶过，对轮胎的损伤极大，重则可能导致轮圈变形、子午线断裂、胎面破损、掉皮等。还应避免轮胎沾上油、酸以及碳氢化合物等化学物品，它们可是橡胶的“天敌”。停车最好将车停放在平整的路面上，尽量不啃马路沿和将车长时间置于碎石子路面上。
7、除了定期检查轮胎的状况外，还应对备胎呵护。备胎普遍是很长时间闲置的，甚至有的车从买到卖都没有使用过备胎，而备胎也是存在自然老化的。轮胎由橡胶与轮毂组成所以不可能是完全密封的，长时间放置存在亏气现象，如果备胎闲置超过4年，橡胶会老化、变形甚至龟裂，特别是像越野车的外挂式备胎，老化的速度就更快，需要更换备胎时如果继续使用这样的备胎是非常危险的!所以建议每隔1个月自行用胎压表对备胎胎压进行检查，同时检查外观的老化现象，确保安全。备胎更换上后不可以长期代替正常胎使用，即使是轮毂轮胎规格与正常轮胎都完全相同的备胎!长期使用与正胎参数差别较大的备胎，对制动系统、转向系统和悬挂都会造成一定的影响，并积累安全隐患。
转自：汽车之家
⑵ GTA5怎么改装车 车辆改装术语及改装效果介绍攻略
游戏术语翻译
actual top speed - 实际极速（游戏中正常情况下载具能达到的最快速度，越高越好）
maximum velocity - 理论极速（理想情况下载具能达到的最快速度，游戏中正常情况下不可能达到，越高越好）
driving force - 驱动力（相当于发动机马力，越高越好）
drag coefficient - 阻力系数（相当于风阻系数，越低越好）
acceleration - 加速度
weight - 重量
drivetrain - 驱动方式（前驱: FWD，后驱: RWD，四驱: AWD）
upshift (downshift) rate - 升档 (降档) 频率（越高升档 (降档) 速度越快）
braking - 制动（刹车）
brake force - 制动力（越高刹车越强）
brake bias - 制动配比（前后轮制动力的比值，越高前轮制动力占总制动力比例越高）
traction - 牵引力
cornering grip - 弯道抓地力（越高过弯越稳）
straight line grip - 直线抓地力（越高直线加速下压力越强）
tire side wall - 轮胎外壁（轮毂外檐与轮胎外檐之间的距离）
实际极速
车辆实际极速由理论极速，驱动力以及阻力系数决定，只要这三个数值相同，无论什么车在游戏中能开到的最快速度都是一样的。
- 在驱动力及阻力系数相同的情况下，理论极速更高的车实际极速更快。
- 在理论极速及阻力系数相同的情况下，驱动力更高的车实际极速更快。
- 在驱动力及理论极速相同的情况下，阻力系数更低的车实际极速更快。
- 相比之下，驱动力对于实际极速的影响要高于理论极速以及阻力系数。
加速度
车辆加速度主要由驱动力，重量，驱动方式，直线抓地力以及升档频率决定。
- 驱动力越强，重量越轻，升档频率越快，直线抓地力越高，加速度越高。
- 直线抓地力越低，起步越容易打滑，加速越慢。
- 四驱优于后驱优于前驱。
- 某些情况下半踩油门比地板油加速要快，因为直线抓地力更高。
制动
车辆制动主要由制动力，制动配比以及直线抓地力决定。
- 制动力越高，制动配比越高，直线抓地力越高，制度距离越近。
- 直线抓地力越低，刹车距离越长。
- 某些情况下半踩刹车比踩满刹车制动效果要好，因为直线抓地力更高。
改装
在所有改装项目中只有引擎，变速箱，刹车，涡轮，尾翼，悬挂会对车辆的性能与操控产生影响，轮胎对个别车辆在操控性上有影响。
- 除了上面提到的改装项以外，其他均不会对性能产生影响，纯粹外观区别。
- 引擎与涡轮改装会增加驱动力。
- 变速箱改装会加快换挡频率。
- 刹车改装会增加制动力。
- 尾翼与悬挂改装会增加弯道与直线抓地力
- 游戏数据中strHandling一项，所有数值为五位数并且第一位是2的车辆，如配备越野轮胎会使车辆在过坑洼路面的时候更平稳。
- 上述情况车辆有独立的轮胎模型，物理引擎会识别轮毂及轮胎两个物体，轮胎外壁越宽操控越稳，越野轮胎的外壁最宽所以最适用。
- 不同轮胎对于除上述情况以外其他车辆没有任何性能上的区别，纯粹外观变化，物理引擎只会将车轮识别为一个整体。
⑶ GTA5OL改车的时候引擎应该怎么选是什么类型的车选什么引擎还是直接都选最快的
轮毂轮胎与悬挂可以改，刹车可以改，方向盘可以改，座椅款式可以改，门的开启方式可以改（前提是不影响安全性）。其它的比如加装DVD，车身局部贴花、车身包围、灯光系统改装都属于小改。
⑷ gta5超跑用什么轮胎好
gta5超跑用的轮胎：狂奔、刀锋猎人、侠盗宝铁、超级时代、虹光。
5、虹光：速度：加速起步比较快，转弯：转弯幅度比之前的大，不过差距不大，甩尾漂移：容易滑过头，抓地一般，滑行时间速度快时略长。
⑸ GTA5哪种车轮好用 GTA5车轮盘点
1.高档车轮胎抓地力最强，适合超跑配合低悬挂，转弯侧滑程度小，刹车迅速。碳纤维S速王是抓地控制最不错的一个。
2.跑车轮胎抓地则比高档车差一点。
3.低底盘车轮胎和肌肉胎差不多，当你漂移的时候你会发现其实你速度减了很多，肌肉胎的作用就是在你漂移的时候并不会让你减很多速度，最适合肌肉车和经典跑车用，你会发现用了肌肉胎经典跑车起步打滑现象有所减轻，但是你必须有非常好的操作技术才能控制高速的小或大的漂移（侧滑），控制到位，开起来非常爽。
4.改装车有最灵活的路面行驶能力，转向最灵活。
5.越野轮胎提高车在不是道路的路上或者颠簸的路上的稳定性，使车辆不易腾空或过大震动。可以很简单的比较一下，换成越野胎从日蚀开去太平洋银行，走路的最中间，会有马路沿似的小台阶，高速行驶的时候越野胎的颠簸最小，高档车最大。但在高速转弯的时候，越野胎的侧滑程度高于高档车胎，所以越野胎在正常路面上的抓地力并不如高档车，只是在非正常路面上才会显示其优秀的一面，转向偏硬，适合配合高悬挂使用，翻山越岭如履平地。
6.suv轮胎：废柴，太平庸了，跟游戏里suv车一样，没啥大用。
⑹ GTA5改车胎客制化跟不客制化有啥区别各有什么作用
1、只是外观上多了一些涂装方面的装饰，没有什么作用。
2、悬挂系统用最便宜的，必须用最便宜的，车胎用越野胎，其实各种车胎性能一样，越野胎的好处是在草地和街边不打滑，坏处是操控没有跑车胎灵活，其实只要不打滑，那点灵活度算不了什么。这样做的结果是，你爬山过河不当回事，可以跟泡泡卡丁车的操控类似了，再说过弯还有甩尾漂移，只要不打滑不是随便飘么。
3、游戏的机制是，你撞车，时间自动扣除3秒，也就是你要追的，或者比赛选手直接省略3秒，你还在跟树纠缠呢，人家已经没影了。只要不打滑不撞车不撞树，你慢慢悠悠开都能第一。
4、只是增加车流，对路旁行人无效，加了车辆对飙车不方便，但看上去好像车来车往的，总之作用有限，自行取舍。
⑺ gta5车辆怎样自定义carcols
部分车R是加密的改装件数据。这两个文件需要改写。
步骤：
1、在添加包里的carcols里面添加你所改车子的数据。
2、在添加包的caraddoncontentunlocks里添加你所改车辆的名字。
3、在添加包的carvariations里添加你所改车辆的数据。
4、在添加包的content里添加你所改车辆的数据从<filename>开始到<persistent value="true" />，下一个是<Item>dlc_vansmods:/%PLATFORM%/levels/vansmods/vehiclemods/cavalcade_mods.rpf</Item>这一列。
5、在添加包的改装件.rpf里添加例如：rs5_mods.rpf
⑻ GTA5改车行的各种问题
外观区别。
看来您完全不懂车，样子好看和难看可以相差很大价钱（即使性能完全一样，真实世界就是如此）
搞清楚第二点，这就不是个问题，你觉得哪个好看就配哪个，如此而已。
您真的是完全不懂车，在真实世界，碳纤维材料就是无法喷漆的，但碳纤维同比一样体积的金属要轻的多，而强度却和金属相同。这在很多赛车类游戏都以改装，不过在GTA5对车辆属性没有影响，有碳纤维改装虽然你不喜欢，不代表别的玩家不喜欢。（如果您有认真去看，所有车的极速都是不会提升的，提升的只有加速度，刹车）
这早就辟谣，更本不影响，如果说影响的话，R星为何不让碳纤维材料也影响车辆性能？
PS.您以上里面提的都是轮毂，不是轮胎，请分清楚轮毂和轮胎是完全两样东西。