2019中国埃森改装车展
A. 别跟它们比快，全球极速Top 10车型盘点
对于一辆跑车而说，想要证明自己比别人优秀通常有这么两种方式：比单圈又或者比极速。相比之下，虽说以单圈成绩论高低的确会来得更加具有说服力，不过无可否认的是，时至今日很多车厂还是钟情于在极速之上分个高低；而直到目前为止，全球极速榜前十的位置上分别是下面的这些车型……
2019年8月2日，车手AndyWallace驾驶一辆布加迪ChironSuperSport300+在当年威航Supersport创造纪录的德国Ehra-Lessien试验场成功跑出了304.77mph（490.479km/h）的极速，成为了全球第一款时速突破了300英里/小时的跑车。而为了达成这一壮举，来自布加迪、米其林以及达拉拉的工程师早在六个月前变商讨对原厂的Chiron进行一系列的升级，包括为车身使用“长尾”低阻设计及轻量化处理等；但动力系统并没有升级，依旧维持跟普通Chiron一样的1578马力输出。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
B. 大众polo r wrc什么时候开始
2013年末，在德国埃森国际改装车展上推出了PoloR WRC车款，是为了庆祝Polo R赛车拿下了2013年WRC世界汽车拉力锦标赛的年度车手冠军和年度厂队冠军而特别推出的。
C. GD3为我，AXECLA为她，A3为我们。无论霓虹，都源自初心的光 |
五一假期各位车友都是怎么过的呢？老埃相信不管是宅在家里整理下一步的改装思绪，还是轻装出行继续之前升级爱车的计划，大家都珍惜的度过了一个有意义的小长假。老埃也把假期安排得很充实，而最有意义的就是在5月4日午后14:00时，如约与“嘉明表哥”开始了访谈，听他讲述他的车主故事...
与嘉明表哥初见在去年的中国埃森改装车展上，首先是他的A3在一瞬间吸引了我。之后知道车主被昵称为：“嘉明表哥”。起初刚听说这个名字时，非常不以为然，认为又是“青梅竹马的爱恋”这种俗套节目，直到见到了他和它，彻底改变了老埃的看法。
这辆A3外观上你能看出仅仅做了一些细小的改动，轮毂、气动、排气、和行李架。当时看着这张朴素的改装清单凝视这辆车良久，感觉很奇妙，视觉的整体感让车看起来和原厂已经有了很大的不同，但是又非常自然。（外观的改变除非出自大家之手，绝大多数都会破坏原车的视觉平衡。）
老埃就是带着这份惊讶和疑惑有了采访车主的念头，兴许车主是隐藏于民间的汽车外观设计师？也在访谈开始时就问到...
“不是哦，我不是从事汽车设计和改装相关工作的，我的本职工作是地铁维修机师”。这个答案让老埃为之惊讶。同时更加重了老埃的疑惑。老埃把对于外观的感觉告诉了表哥后，表哥不好意思的笑了笑，“可能是爱好的缘故，影响到了这个车”。
表哥是一个美术爱好者，他在打造车的时候不自觉地就会将自己的美术理念融合在里面，什么地方应该是什么角度，什么高度，什么色彩，他有自己的考量。他通过对车辆外观的细小改动，来实现和诠释他对这个车的理解。
他从小喜欢画画，儿时家庭条件有限，一直以来的遗憾是没有受过所谓正规的美术训练。但他又从没有放弃过作画这个爱好。他拿出自己的作品时，老埃眼前一亮。这是没有受到过“匠气”影响而自成一路的画作风格，结合了表哥自己对生活和车的感悟，别具一格。
尤其喜欢这一张，生动的刻画身边的生活。缝纫机是为一名街头裁缝画的，那个阿姨在街上做缝纫做了23年。
聊到这里，A3轻改的气质之谜也慢慢解开。表哥回忆，他很小的时候就喜欢画画，喜欢改装车。有了一定经济基础后，就入手了初代飞度GD3，并将自己积累了多年的“改装理念”全部实施进去：上涡轮、改动力、变外观。和众多刚跨入门槛的玩家一样，用自己有限的经济实力，去印证自己无限的“键盘侠改装理论”，也走了许多的弯路。
爆改初代飞度GD3，外观还算低调，HKS的涡轮才是心血，最后事实再度证明“暴改的精髓就是爆缸”。
"男人的成长，来自于家庭”。
表哥谈到了太太,
“我之后卖掉了我的爆改飞度，不是因为不爱了，是因为我太太开飞度画面太恐怖，战斗气息太浓郁。我换了马自达的昂克赛拉...也为了让太太开起来更安全，毕竟不是手波了”。
在第打造第二部车的过程中，偶然的机缘发现车竟然可以“趴在地上”接触到了空气悬挂，最后装载了ACCU气动。
A3进入这个家庭，表哥说“这是水到渠成的，自己有了孩子，日常家庭有出行的需要，而我依然有一颗追求动力的心，所以这个车就是各方面平衡的结果”。而后，就是在日常的生活中，和家人一起对爱车的一点点打磨。
轮毂的特殊之处在于，完全是由表哥自己设计定制的。全面了解自己爱车的数据后，跑了好多地方最终才定制好。
车顶安装的是拓乐的行李架，之前试过车顶箱，因为风阻、风噪和外观等使用问题，主要是因为车顶箱还遮住了天窗，少了很多自由的感觉，所以换成现在比较方便的框拓乐的行李架。
就这两个东西的改动，前前后后花了8个月的时间，才有现在呈现的样子。至此谜团彻底揭开，尽管从改装明细上看是轻微的改动，但是每个细节都花费了表哥太多太多的心血。怪不得通过细节能够让人感受出艺术品的味道。
“还没有达到完美，尽管这台车目前的状态，我们都很喜欢，但是我的女儿已经9个月大了，随着她的成长说不定我们家对车的要求又会发生变化，还是会一点点地进行改动啦”。表哥说到这台A3的下一步改装计划时，我都被他的笑容感染了，应该是对自己生活状态的满足和对未来的向往。
也终于明白这部A3为何气质上有所不同：它虽然只是简单的外形改变，却融合了表哥的艺术理念，和全家人对他赋予的责任和使命。用一个简单点的形容就是：赋予了生命的气息。
聊到这里老埃其实已经完成了车主故事的采访，没想到表哥带来的“彩蛋”出现了。“我还要去我店里一趟”，表哥口中的“店”又引起了老埃的关注。“哦，纹身店，也是兴趣，我地铁维修机师的本职工作是2天轮换制，其他时间我也是纹身师”。
另外表哥作品中出现的"nobillsss"，是表哥自己创建和打理的潮牌，意在传递正能量主题：目前的社会环境，太多的阻力影响我们的选择，怎么才可以把自己心中的想法放开来，做回自己！
汽车改装爱好者、纹身师、画家、潮牌主理人，地铁维修机师...这些看似不相关的人物标签不知道都贴在身上时会有什么感觉？这种多元化的跨界发展路线再次感染了我...
“其实没有你想得那么多啦，真的是很普普通通的啦”，表哥有些不好意思了。“也并不是都没有关系，都是我喜欢的事情，每一个身份都记载着我生活的点点滴滴，我很高兴我爱的人们也能够都接受这些并支持着我”。
”我希望能把这个车打造为自己的标志，将这种热爱生活的感觉传递给更多的人。虽然目前广东改装车氛围比较好，但是黑化的案例还是很多。呼吁这些不要影响我们，要把这个汽车文化发展下去，真真正正成为中国文化产业的一部分“。
“现实生活并不是模拟人生|Real life is not the sims”。
“你生活中的各种身份与角色就像是雨后的霓虹，各种绚丽多彩，其实都是你心中那原本的光折射出来的”---纪伯伦
END
Pics:
nobillsss
PizleCollection
CARBEN
BabyFang
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
D. 保时捷小卡宴改装可以做什么
TechArt(泰赫雅特)在本次埃森改装车展上展出了一款基于保时捷Macan改装而来的车型,这款改装Macan在外观和动力方面都有进行了升级。
E. 安泰路斯轮胎由谁代工
是广东出的，口碑还不错，详请翻一下它的网络吧
F. 宝马不造M Wagon，有位荷兰人却自己改了一辆出来
虽说很多人都期盼着宝马能够也像奥迪跟奔驰那样推出高性能的旅行车款，不过宝马M看来，像X3M/X4M这类高性能SUV倒是比高性能旅行车来得更有市场，因此喜欢MWagon的朋友注定只能去考虑性能与M3不相上下的AlpinaB3Touring。
从实车图来看，要说这是原厂造的M3旅行车估计还真有人会相信的，所以那些痴迷于高性能旅行车的Bimmer是不是也可以考虑自己改一台出来？
（图片来源：网络、BMWBlog）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
G. 2020东京改装展：改装车争奇斗艳，多图实拍一次看到“爽”！
1月10-12日，一年一度的东京改装车展在千叶县海滨幕张国际展览中心如约而至，牛车网和牛车改装APP在现场进行了采访和实拍报道。后面我们会整理更为全面的内容进行发布。东京汽车改装展AutoSalon源自1983年，是著名改装杂志《Option》的第一代主编稻田大二郎提出的“消费者车辆个性化”指向的文化概念，最开始的时候叫东京Exciting车辆展览。这个展会已经有36年的历史，是汽车改装产品、运动和经典汽车文化融合在一起的世界盛会。也被称之为世界改装车的新产品发布中心。值得一提的是这个展会与美国拉斯维加斯国际改装车展SemaShow、德国埃森改装车展EssenMotorshow并称为全球三大改装车展。
图：Roberta展台的梅赛德斯奔驰CLKGTR
从汽车改装文化上来说，日本的改装文化与它深厚的汽车文化是密不可分的，日本的改装文化得益于它非常强大的汽车工业以及有着广泛群众基础的赛车运动，已经不需要太多推广就可以在民众之间流行起来。日本人已经把汽车改装文化渗透到了汽车产业的每一个角落，在日本的大街上看到100辆车，当中就会有20辆的改装车，这种文化方式早已经深入人心，所以改装车也成为了日本汽车行业最显著的特色之一。此次2020东京改装车展还有非常多炫酷的改装案例作品，我们会在后面的时间里一一整理发布，敬请期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
H. 奥迪RS4 Avant 变身一台埃森改装展的“警车”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
I. 2020东京改装车展上的吉姆尼，先睹为快，你喜欢哪款呢
东京改装车展（TokyoAutoSalon）是日本一年一度汽车改装者的祭典，也有人称呼为Motorshow。
东京改装车展autosalon源自1983年，是《Option》的第一代主编稻田大二郎确立的“消费者车辆个性化”指向的文化概念，最初以“东京Exciting车辆展览”为名。
该展已有36年的历史，是改装产品、运动和经典汽车的世界盛会。这个展会也被誉为世界改装车的新产品发布中心。该展与美国拉斯维加斯国际改装车展-SEMASHOW和德国埃森改装车展-ESSENMOTORSHOW齐名，是“全球三大改装车展”之一。2014年，该展总共开设了11个馆，展馆面积超55000平米，展商数量达1200家，由于其广泛的影响力，吸引了来自全球各地的参观者35000人。
日本改装汽车行业在很大程度上受美国影响，作为亚洲改装业的先锋，日本在改装的技术性、欣赏性和实用性方面都达到了很高水平。除了自身并且创办有专门的改装车杂志。但与美国车展不同，日本的改装车展览看上去更加疯狂，在这里你会看到许多已经看不出原来车型的“狂改”车。由于日本拥有最先进的机械技术和电脑技术，加之汽车市场的完善，汽车在日本人的眼中并不是值钱的商品，许多日本人将汽车看作一个崭新的平台，在这个平台上他们肆意而为，充分发挥自己的想象力，也充分展示自己花钱的本领。通过他们疯狂的改装之后，车的价值已经在原来的基础上翻了好几番。时下，在日本最流行是改装原厂小排量、小动力的车辆，通过安装增压装置和其他提升动力的部件变成“极速精灵”的改法，足以令大排量车主在高速公路上看到他们在身边风驰电掣而瞠目结舌
1.技术背景：日本的汽车工业起步早，技术先进，作为日本本土车厂，车比较便宜；车厂有能力开发跑车，性能车；也催生出了很多实力强劲的改装厂商。
2.市场背景：战后日本经济崛起，曾经差点超越美国成为世界第一经济体；老百姓收入高，玩得起车。而且二手车市场完善，改装市场繁荣，买车改车容易。
3.法律环境：日本不禁止改装，但是有严格地法律来约束管理；即使改装到800马力甚至更高，只要能通过严格的车检，符合安全行车的要求，就能合法上路。
4.文化环境：欧美的赛车文化输入日本。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
J. 2012有哪些展会
朋友请问你要找那些展会呢，如果是有关五金的展会信息的会，你可以网络一下五金门户，五金制品，五金制品行业看看，都会看到《五金制品网》在首页的，这里有最新的五金展会信息，五金行情，五金国际资讯等等！祝您元旦快乐！