一代cc外观改装图片

❶ 大众CC改装怎么样才帅

Cc 颜色选对就很漂亮，非要改的话，就把引擎罩和行李箱罩改成碳纤维的。

❷ 大众cc怎样改装才好看

换了好看的轮毂就差不多了

❸ 最美大众初代CC改装案例 超大尾翼加持化身宽体魔王

虽然初代大众CC已经停产很久了，不过在不少车迷眼中初代CC有着很高的美誉，而在改装玩家手里，初代大众CC经过改装依然能焕发出新的生命，本期小编就带来一辆初代大众CC的改装案例。

本期大众CC改装案例鸣谢车主：baggged_cc

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❹ 大众cc那种颜色好看，那种以后改装好

开罗金，大气，
分期付款在4S店就能办

❺ 大众cc改装成这样需要多少钱

后边的四处排气不知道什么品牌 国产四五千 进口的没凭据 一两万左右 改色膜进口的连工带料四千三左右 尾唇一千左右 轮毂国产五千左右 进口的一万多 降低了避震 短簧的话一千左右 绞牙避震的话 从几千到几万

❻ 大众CC怎样改装才好看最好有效果图

汽车改装一般都从车轮开始。
大众cc 应该是235 45 R17的轮胎 可以改成235 35 R19轮胎到19寸以后那视觉冲击力不是一般的大，这是外观上最先看到的改动。晚了是刹车和悬挂，刹车不细说了，弄个红色的黄色的，反正骚气一点的，不过既然改了轮毂，建议把刹车也改的性能高性能的刹车，比如双活塞。。。然后是运动包围等，最后降低车身，条件一般就弄套b12 运动套件要是对稳定和风阻控制的好，可以直接换启动悬挂，也就是软硬和高低都是可调的。。。。。外观。。基本就这样了。。然后想高调点 就弄点贴纸啥的，启示 到这样的程度已经很高调了。。。外观基本就是。。毕业了。。。再烧。。就碳纤维机盖板，叶子板等。。。。慎重吧。。朋友。。。无底洞啊。。

❼ 大众CC，外观改装下，比较女性化点，好看点的

大众CC本来就不那么女性化，如果想的话，全车碳素喷漆，加上美图速帖，包围就不要加了，地盘低点，中网和绕流小改，基本没什么可改的。谢谢，望采纳！

❽ 大众cc车身改色改什么样的颜色好看

今年 流行的电光灰 ，电光膜系列都不错。 网络搜索 广州南森汽车改色，有好多案例图片 分享你可以看看的。

❾ 史上最美大众车，珍藏许久的第一代一汽-大众CC1:18 汽车模型

大众CC被誉为史上最美的大众车型，虽然销量一般，但并不影响人们对它颜值的喜爱。帅气的外形、流线的线条、低矮的车身及无框车门都是它炫耀的资本。再加上匹配2.0T的发动机，百公里加速可以做到8秒以内，可以说这款车型就是为年轻而生 、为运动而生的。也正是因为如此面向的受众人群过于小众，导致了销量的不佳！很早以前就被CC的颜值说所折服了，虽然买不起，但是模型还是买得起的。不过我最喜欢的还是第一代CC的样子，因此收藏的车模也是第一代CC，一代经典车型。下面我们就一起来看看CC亮骚的颜值吧！
开箱啦！开箱啦！第一代大众CC 1:18模型。简洁的包装！正面是CC概念车的线条！
纸盒内有泡沫严密包裹，保护模型万无一失。
包裹的保护的非常严密。
帅气、圆润的正面
大鹏展翅，所有的车门都可以打开的，包扣前机盖和后备箱
还是第一代的CC比较耐看
侧面照
尾部45度照
性感的屁股
俯视图、全景天窗
底盘的还原度也不错，由于这款模型是一汽大众的原厂模型，因此产品的细节还原度还是非常高的。
首先是前轮的减震器，可以看到前轮下面是有弹簧的，这个减震是可以下压的哦！
打开前机盖就可以看到CC的发动机仓了，作为完美的还原，细节都非常不错。顶配的V6 3.0排量发动机
车门都可以打开
车门都可以打开
第一代的大灯还是非常圆润的
一代经典的屁股，这也是第一代CC最吸引人的地方
油箱盖，不过这里不能打开，差评！我们可以看到细节还原的还是不错的。
一汽大众的这款原厂1：18CC车模整体做工还是不错的，由于是原厂车模的因素，因此模型的还原度还是非常高的，细节还原的不错。作为一款家装摆件精美程度已经足够了，非常的帅气，赏心悦目！！！

❿ 大众CC新出限量版原厂自带“改装色” ，别问销量，帅就对了

时下最流行的改装车颜色相比大家多多少少有些耳闻目染。被称作“水泥灰”、“枪灰”、“莫兰迪灰”的颜色都是改装车或者一些豪华运动原厂车的特制颜色。

大概是这样的。

动力方面，ArteonShootingBrake几乎可以确定与Arteon共享动力总成，提供多款2.0升四缸汽油，以及国内消费者梦寐以求的柴油发动机，同时可以选装4Motion四轮驱动系统。不过根据对大众旅行车设计部门的了解，旅行版Arteon会直接从高功率起步，并且很有可能不会来到旅行车市场依然不够成熟的中国市场。

结语：都说大众CC自上市之后一直叫好不叫座，也纷纷预测大众方面会很担心CC在国内市场的未来，其实大可不必。

如果你参加过在上海船舶展馆进行的一汽大众CC上市发布会的话，你就会明显感觉到CC对于大众来说并不是传统意义上的“走量”车型，不然也不会整场发布会都在传递精神和设计，而不去过多的涉及尺寸和性能上的参数。这就代表着CC对于大众的特殊性，在10万+市场中的高尔夫之外，20-30万之间也有大众的运动图腾，TA就是CC。

与辉昂的旗舰意义一样，CC在市场中的表现也许在大众高层看来，帅比销量重要。

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