2012款长城h3越野改装图片

1. 长城h3电子四驱改老四驱

哈弗H3 2.4L四驱采用的是分时四驱结构，平时为两驱模式（后轮驱动），通过中控台电控旋钮可切换为四驱方式：在“4H”模式下中央分动箱锁止，相当于前后桥被刚性连接在一起，此时前后轴将获得相同的扭矩和转速，适合冰雪路面行驶。低速四驱挡（4L）用于爬坡等难度较高的越野路况，可以将扭矩再放大2.48倍。但由于采用的开放式差速器，左右半轴的扭矩近似平均分配，在一些特殊地形，例如导致交叉轴情况时，前后各有1轮失去动力，就不足以脱困。
江淮瑞鹰2.4L四驱采用的是粘性耦合器形式的适时四驱，没有轮间限滑装置没有分动箱，只有一个粘性耦合器式的中央差速器。正常情况下行驶时，瑞鹰是一辆前轮驱动的车型，当车轮出现打滑、前后轮之间的转速差达到一定程度时，一部分的动力才能传递到后轮从而实现四轮驱动，所以四驱方式不能主动介入，而且后轮获得的扭矩也很有限。同样的，因为没有轮间的限滑装置和电子辅助装置，在遇到交叉轴地形时，也难以脱困。（本田CR-V也是采用同样的适时四驱。）
从以上的四驱原理来看，如果就这2款车型比较，排出动力、轮胎等因素，哈弗H3 2.4L四驱更适合北方冰雪路面，因为其四驱方式可以主动介入，更为安全可靠。另外哈弗可以选配“牵引力控制”，有利于在冰雪路面上起动。

2. 我的长城哈弗H3 2.0的提速太慢 能改装吗

h5比较好一点，尤其是2.0t发动机，比老款的2.8
，2.5都省油且马力大很多，再说h5定位是主力型号，h3是入门级，配置不是一个档次，如果你喜欢越野的话，建议你买h5差速器版的比合资30万的越野车都强，可以过交叉轴，有自救能力，绝对硬汉的选择。
h3是长城为进一步增加销量所出的哈弗低配版本，越野就不提了，而且2.5t柴油乃是老款2.8t的改进型加了个中冷器，没有本质区别，马力扭矩和2.0t跟本比不了，噪音还大，还费油。
h3出的早，h5是后出的，h5
的2..0排量的只有2.0t绿静版是柴油的，其他是汽油的

3. 我的车是长城老款哈佛H3,四方形空调的吹风口能改装成新款H3圆形的么

可以改，不过没必要啊，耗时耗力

4. 如何改装哈弗H3

蜂窝中网 带进气口的发仿碳纤动机盖 晶钻车灯 闪光轮毂 电镀后视镜及门把手 全车包围 车顶行李架 可能还改电镀排气
至于发动机 传动系统 进排气系统 悬挂 改没改看不出来 光改外观不用太大牌及昂贵材料1万内绝对可以了

5. 哈弗h3可以改装成牧马人前桥吗

你好，不可以，各项数据都不一样，前后桥的转速比不一样改上也不能走！

6. 2012款哈弗H3 2.0四驱版，越野性能怎么样

要看你入手汽油版还是柴油版了，如果是柴油版，那么爬坡能力什么的还是不错的，如果是汽油版的话，对比柴油版肯定略差一些。但是这个排量是足够了。很多人现在都关注H5，你为什么不去看看H5呢，不过貌似只有汽油版的哈弗才可以加装差速锁。不过还是建议入手柴油版，硬派越野，柴油才是王道

7. 哈弗h3或h5改装后玩越野到底行不行啊

我补充下楼下回答：
首先，维特拉和吉姆尼在价格上跟长城没有可比性，差一辆车钱…
其次，哈弗在设计之初就把它定位于专业越野车行列，配备非承载车身，分时四驱模式，伊顿差速器，（但由于发动机马力及扭矩较小，个人觉得要改就换个专业点的机器彻底改下），在达喀尔哈弗已经连续参加了几届，成绩不俗，这就完全说明哈弗的工艺和整车的悬架、底盘、车身经得起考验……
最后，电子的不是万能的，你即要要求价格，又要要求品质，好像二者不可兼得，记得80年代的经典军车北京212，部队使用了几十年，什么样的路况不能走，况且现在服役的勇士，猛士，根本就没有这些个所谓的什么上坡辅助、陡坡缓降、防翻滚之类的电子系统，你说军委差钱吗？
总结，我个人觉得哈弗非常具有改装的可能性，前提是专业越野，假如大概，换机器的话，不建议走公路（交警叔叔会杀）你懂的，，而且本身还是国产车，我们不说非要抵制日货，但尽量能不用就不用，谁都不支持国产，不用国产，国产用什么去发展，拿什么去进步，而且本身长城之初就将哈弗定位于专业越野级别SUV，我个人这么多年是一直力挺国产，力挺长城哈弗系列……
以上仅限个人观点 不针对任何人 请勿对号入座

8. 哈佛H3改装版

这车没什么改装潜力！！