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一氧化二氮改装车

发布时间: 2021-08-14 13:57:43

㈠ 改装赛车里的氧化亚氮(N2O)加速是什么原理怎么通过漂移使用它

氮气加速系统是由美国HOLLEY公司开发的产品。在目前世界直线加速赛中,为了在瞬间提高发动机功率,利用的液态氮氧化物系统正是NOS,其实,早在二次世界大战期间德国空军已开始使用NOS,战争结束后才逐渐被用于民用汽车的直线加速赛事中。
NOS的工作原理是把N2O(一氧化二氮,俗称笑气)形成高压的液态后装入钢瓶中,然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧(N2O可放出氧气和氮气,其中氧气就是关键的助燃气体,而氮气又可协助降温),以此增加燃料燃烧的完整度,提升动力。
由于NOS提供了额外的助燃氧气,所以安装NOS后还要相应增加喷油量与之配合。正所谓“要想马儿跑得快,就要马儿多吃草”,燃料就是发动机的草,这样发动机 的动力才得到进一步的提升。
NOS与涡轮增压和机械增增压一样,都是为了增加混合气中的氧气含量,提升燃烧效率从而增加功率输出,不同的是NOS是直接利用氧化物,而增压则是通过外力增加空气密度来达到目的的。也许有人会问为什么不直接使用氧气而用N2O呢?那是因为用氧气难以控制发动机的稳定性(高温和爆发力)。
储存N2O的专用储气罐净重约6.7kg,充满N2O后约11kg。按照每次使用1min来算(专家建议NOS系统每次使用时间不可超过1min,一瓶气右用3538次。
根据一辆夏利2000的实际升级情况,其1.342L的8A发动机加装NOS后,其0~100km/h加速时间减少了23%,而功率提升了21kw。

NOS全称NITROUS OXIDE SYSTEM,即氮气加速系统。是由美国HOLLEY公司开发生产的产品。在目前的世界直线加速赛(DRAG RACING)中,为了在瞬间提高大比率马力,利用的液态氮氧化物系统正是NOS。其实,早在二次世界大战中德国空军已开始使用NOS,战争结束后才逐渐被用于直线加速赛。
NOS的工作原理是把二氧化氮(N2O),即俗称的笑气(LAUGH GAS)高压形成液态后装入钢瓶中,然后在引擎内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧(其可放出氧气和氮气,其中氧气就是关键的助燃气体,而氮气又可协助降温),以此增加燃料燃烧的完整度,提升马力。由于NOS提供了额外的助燃能力(氧气量大)所以安装NOS后还要对应增加燃油喷量与之配合,"要想马儿跑,就要马儿多吃草。"燃料就是引擎的草,引擎的动力也因此得到进一步的提升。NOS与涡轮增压、机械增压一样,都是为了增加引擎混合气中的氧气含量而提升燃烧效率增加马力,不同的是NOS是直接利用氧化物,而后两者则是通过外力增加空气密度来达到目的。也许有人会问为什么不直接使用氧气而用一氧化二氮呢?那是因为用氧气难以控制引擎的稳定性(高温和爆炸力),所以极少直接使用氧气。
NOS系统使用时间最好不要超过10S。好像目前还没有引擎能够承受1min以上的NOS喷射……

㈡ 汽车氮气如何改装

需要引擎装置:是影响车辆集气效率的主要装置、用其改装后车辆会在漂移产生氮气的性能方面发生巨大变化 (前提是必须要加高)。

汽车发动机使用的氮气加速,实际上使用的不是氮气,而是二氧化氮(N2O)它的原理是,将车载钢瓶中的二氧化氮充入工作中的汽缸,增加发动机进气中的氧含量,同时增加供油系统的喷油量,在不改变发动机构造的情况下,在短时间内提高发动机的输出功率。

(2)一氧化二氮改装车扩展阅读:

由于氮的化学惰性,常用作保护气体,如:瓜果,食品,灯泡填充气。以防止某些物体暴露于空气时被氧所氧化,用氮气填充粮仓,可使粮食不霉烂、不发芽,长期保存。

液氮还可用作深度冷冻剂。作为冷冻剂在医院做除斑,包,豆等的手术时常常也使用,即将斑,包,豆等冻掉,但是容易出现疤痕,并不建议使用。高纯氮气用作色谱仪等仪器的载气。用作铜管的光亮退火保护气体。跟高纯氦气、高纯二氧化碳一起用作激光切割机的激光气体。

㈢ 改装车怎么加氮气

工作原理是把N2O(一氧化二氮,俗称笑气)形成高压的液态后装入钢瓶中,然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧(N2O可放出氧气和氮气,其中氧气就是关键的助燃气体,而氮气又可协助降温),以此增加燃料燃烧的完整度,提升动力。

㈣ 改装车的N2O是怎么回事啊

一氧化二氮,是不可以燃烧的。但其被注入汽缸后,分解成N2,O2
即氧气和氮气
氧气有助于燃烧,氮气用与降温
同时又额外注入燃油
道理就是这么简单,但其能最大限度增加发动机的马力,当N2O用光之后,车子又回到原型
NOS这个系统,一次使用不要超过1分钟,否则会对改的不好的发动机造成致命的伤害
当然这个系统不是说对发动机有好处的,他加剧了发动机的损耗,使发动机在超极限的情况下超负荷工作
所以不能使用时间过长,不要超过1分钟
楼上说的几秒,如果是几秒,你会选择安装这个东西么?要他干吗,仅仅是几秒的享受么?
TO:SNOWMOUNT
关于NOS,我没用过
那个一分钟一般是极限,一般的引擎没到1分钟就暴缸了.
我只是说几秒的时间不足以加速肾上腺素的分泌,控制在20秒之内是没问题的,对引擎的危害也不太大
我会开车,可能资历没你深吧,但11岁就已经开始了,可能有点晚吧
我开过改装车,最多的就是一辆BORA
1.8T,在勇极驱改的,TURBO的BAR
在0.7,不算高,但也不低了
HKS的火花塞,大冬菇......跑过250KM/H
没开过NOS的车子,这个东西想必你也没玩过吧
我没有在别的地方搜集资料在这里发
有得罪的地方请多多包涵!
你也玩车么?
那有空咱们练练吧,顺便你教教我怎么开车,怎么样?
不过,你不要开LANCER
EVO
,SUBARU
WRX
STI,NISSAN
350Z.....
之类的
谢谢啊

㈤ 改装车可以用一氧化二氮或O2作为加速器吗 可以的话对车的本身有什么要求

可以,必须是强化了引擎内部的,不然喷几次就烂了,不过国内没见过这样的改装,街车也不至于,一氧化二氮都是较专业的人才用的了,不然控制不住车子就悲剧了。不推荐LZ做这个。涡轮或者机械增压就足以让你爽了

㈥ 在国内改车,车上使用一氧化二氮犯法吗

至少现在还是犯法的
不过香港 台湾不算
其实你要是自己小心一点应该没事 就是车检不好过的

㈦ 汽车怎样改装一氧化二氮

我晕
N2O 你疯了?
你那是什么车?
一般车的引擎受不了高增压,改装这种东西很危险.建议你加大涡轮增压值就可以了

㈧ N2O(一氧化二氮)在赛车中的应用

N2o 称一氧化二氮或氧化亚氮 可以强烈助燃 .
在现实生活中可以使用~~
在美国的赛车比赛中广泛使用 它可以增加50--100匹马力。
因为氧化亚氮系统对引擎的伤害很大,一般的车是装不起的,必须对引擎进行强化,而且装了氧化亚氮系统的引擎寿命会大大缩短,所以改装氧化亚氮的民用车不多,都是骨灰级的玩家和直线加速赛的赛车才会加装。

当氧化亚氮系统被激活后,可以看到排气管会有淡蓝色的火焰喷出。

㈨ 笑气改装(一氧化二氮气改装)能否与涡沦改装同时在一辆车上改装

哈哈~!
看来真的是极品飞车玩多了!
人家MIA都说:在现实路上要小心驾驶,and wear your seatbelt!
呵呵!

㈩ 改装车中的NOS为什么使用的是N2O而不直接用O2

氮气加速系统是由美国HOLLEY公司开发的产品。在目前世界直线加速赛中,为了在瞬间提高发动机功率,利用的液态氮氧化物系统正是NOS,其实,早在二次世界大战期间德国空军已开始使用NOS,战争结束后才逐渐被用于民用汽车的直线加速赛事中。
NOS的工作原理是把N2O(一氧化二氮,俗称笑气)形成高压的液态后装入钢瓶中,然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧(N2O可放出氧气和氮气,其中氧气就是关键的助燃气体,而氮气又可协助降温),以此增加燃料燃烧的完整度,提升动力。
由于NOS提供了额外的助燃氧气,所以安装NOS后还要相应增加喷油量与之配合。正所谓“要想马儿跑得快,就要马儿多吃草”,燃料就是发动机的草,这样发动机 的动力才得到进一步的提升。
NOS与涡轮增压和机械增增压一样,都是为了增加混合气中的氧气含量,提升燃烧效率从而增加功率输出,不同的是NOS是直接利用氧化物,而增压则是通过外力增加空气密度来达到目的的。也许有人会问为什么不直接使用氧气而用N2O呢?那是因为用氧气难以控制发动机的稳定性(高温和爆发力)。
储存N2O的专用储气罐净重约6.7kg,充满N2O后约11kg。按照每次使用1min来算(专家建议NOS系统每次使用时间不可超过1min,一瓶气右用3538次。
根据一辆夏利2000的实际升级情况,其1.342L的8A发动机加装NOS后,其0~100km/h加速时间减少了23%,而功率提升了21kw。

氮气加速系统
NOS全称NITROUS OXIDE SYSTEM,即氮气加速系统。是由美国HOLLEY公司开发生产的产品。在目前的世界直线加速赛(DRAG RACING)中,为了在瞬间提高大比率马力,利用的液态氮氧化物系统正是NOS。其实,早在二次世界大战中德国空军已开始使用NOS,战争结束后才逐渐被用于直线加速赛。
NOS的工作原理是把二氧化氮(N2O),即俗称的笑气(LAUGH GAS)高压形成液态后装入钢瓶中,然后在引擎内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧(其可放出氧气和氮气,其中氧气就是关键的助燃气体,而氮气又可协助降温),以此增加燃料燃烧的完整度,提升马力。由于NOS提供了额外的助燃能力(氧气量大)所以安装NOS后还要对应增加燃油喷量与之配合,"要想马儿跑,就要马儿多吃草。"燃料就是引擎的草,引擎的动力也因此得到进一步的提升。NOS与涡轮增压、机械增压一样,都是为了增加引擎混合气中的氧气含量而提升燃烧效率增加马力,不同的是NOS是直接利用氧化物,而后两者则是通过外力增加空气密度来达到目的。也许有人会问为什么不直接使用氧气而用一氧化二氮呢?那是因为用氧气难以控制引擎的稳定性(高温和爆炸力),所以极少直接使用氧气。

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