改装汽车气动视频

㈠ 汽车改装气动什么意思

气压太大。调节一下就好了！一般气动都带有控制设备的，用来调节底盘高度和悬挂软硬。如果没有就是假的。

㈡ 改装车极致姿态的终极选择：气动避震系统

所谓改装车，按照我个人的理解，就是两个改装路线，性能和姿态。当然，有不少改装玩家对于性能和姿态都想兼顾，这样的想法是好的，但是却很难真正实现，以后我们专门找个机会讨论关于性能和姿态不可兼得的问题。今天我们来讨论的就是走姿态路线改装车的终极武器，气动避震。

还有就是气候对于气动避震的影响，气温太高或者太低，对于气包和气罐来说都存在一定的风险，因为空气的热胀冷缩效应特别明显，而且上文中提到的气水分离器，如果工作不好，气罐或者空气管路中存在一定的水，那么在寒冷的天气中，就会存在结冰的情况发生，轻者不能正常充气升车，重者会导致气罐或者管路爆裂，非常麻烦。

还有一些就是一些隐性的损伤，比如对于车子其他相关部件的隐性消耗，比如由于降低车身带来的倾角造成的轮毂和轮胎的异常消耗。以及车身降的过低，对于整体车身底盘造成的变形，对于悬架连接件等带来的损害等等，这些好多都是存在隐性风险的。

最后，气动避震的合理选择和规划，其实对于我们改装车友们来说是非常重要的。了解自己的改装需求，了解各个选择部件的类型特点，清楚对于这类升级改装有可能带来的负面影响，这才是理性改装应该有的一个基础态度。

今天的分享就是这么多了，抵抗疫情，人人有责，中国加油，武汉加油。在这个非常时期，看到好多朋友分享的改装车聚会，聚集跑车等等这些，真诚的奉劝各位改装车友，对于各位爱车的心情可以理解，但是真个非常时期，为了自己和家人，以及整个社会的稳定，还是避免出现这类的聚集出现，各自在家休养生息，减少接触，等疫情结束之后，我们再重返改装车热爱之路。

下一篇分享，我会针对此次疫情的特殊情况，给我们广大改装车友一些养车用车的意见和建议，希望大家能够理性爱车，减少无畏的过度用车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 汽车气动避震改装对车子有没有问题

汽车改装气动避震后对车子是没有影响的，安装了气动避震的车子通过性很好，减震性能和舒适性都比原车的好很多。在山路上行驶可以明显感受安装气动避震的好处。

㈣ 哪里可以改装汽车气动避震

东莞数币可以改啊，要改空气可以随时控制高低，可以提高车子运动性。

㈤ 改装分享|凯迪拉克ATS改装气动避震低姿态案例

改装分享|凯迪拉克ATS改装气动避震低姿态案例

改装车型：凯迪拉克ATS

改装项目：AIRBFT空气悬挂

改装效果：低趴风格

改装WX：AIRBFT

低趴范儿”在全球已经成为一种流行趋势，深受广大改装车迷追捧，这种方式的改装在美国日本更是成为一种普遍现象，它不仅能在视觉上给人一种强烈的冲击感，而且也能充分的展现出车主的个性和独特品味。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 大众蔚揽改装气动避震 换上复古轮毂玩姿态

一直以来，旅行车在国内都是以小众车型而存在，虽然销量不高，不过“瓦罐”车主在改装方面往往也会更有品味，本期小编就带来一位车友的大众蔚揽改装案例。

本期大众蔚揽改装鸣谢车主：mr.deepgl0ss/摄影师：@jl_pixx

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㈦ 汽车怎么改气动低趴

改装倾斜车轮是汽车改装的一种潮流，叫HellaFlush，俗称“低趴改装”。那是通过将汽车车轮的外倾角改成负角度改装出来的，所以在正面看过去轮胎会成八字形。
这是由于汽车在转弯时，车身由于离心力会发生倾侧，外侧的车轮和悬挂都被挤压缩，受力大，而弯道内侧的悬挂和轮胎则受力小。这时候，假设原来0°倾角的车轮就会发生侧偏，轮胎的有效抓地面积减少，轮胎变形，操控能力变弱。所以将轮胎倾斜，在转弯时加强抓地力和操控稳定性。
对于一般的车辆来说，外倾角偏离原厂设置的值会造成轮胎偏磨，出现轮胎加剧磨损的情况，严重甚至会导致爆胎。
轮胎向内倾斜是HellaFlush最大的特点之一。HellaFlush是一个国际化的改装车的外观潮流，越来越流行，越来越被大众所接受，无论类型车型的贫富贵贱，HellaFlush已经趋向为一种品味的认证。
HellaFlush主要是指轮毂或轮胎的外延与轮眉外延齐平，轮毂轮胎和车体很自然的成为一个整体，保持一样的曲线。要达到这种效果，你必须尽可能的降低你的车身，这里说的降低车身是没有确切标准的，因为普通避震和空气悬挂是不能比较的，但是有个基本规则就是绝对不能在轮胎和叶子板中间有空间。 如果你不把你的车降到特别特别低，只是Flush，不能称之为HellaFlush。