改装汽车上悬挂图

『壹』 汽车改装避震悬挂好改吗

1、必须 要有专业的改装资格的地方才可以。。

2、您得先考虑为何要改装减振系统？。。。一般车辆的设计 出厂，都已经尝试或是试验过无数次的，并得到相关部门理论或实践认证过的。。。一般车主建议勿去更改。。。

3、改装后的一些汽车参数随之 改变，如油耗，车速，安全性能。。。等。除非是有特殊的需要。一般是不建议改装车辆的。。。

以上内容，，，仅供参考。。。谢谢。。。。

祝好运。。。。平安出行。。。。。

『贰』 汽车改装的改装部件

刹车系统升级有多方法，比如换加大的刹车盘和多活塞的刹车卡钳以及高性能、耐高温的刹车片外，还可以换上等级更高的刹车油，或者换装金属材质的高压刹车油管。还有另一种方法就是换上规格更大的刹车总泵，以提高刹车踏板的辅助推力。以刹车片来说，基本上可分两类，一是普通驾驶用，操作温度介于50度到450度；另一种是赛车专用，操作温度从250度到850度，高温的刹车片是不适合在普通路上使用的，因为它在未达到操作温度之前，不能发挥理想的刹车效果，容易造成危险。
鱼与熊掌不能兼得，舒适性和操控性本身就是一对劲敌。而关系到车辆极速稳定性的一大重要因素就是车辆的悬挂系统。市场上大部分的家用车制造商都会使用偏软的避震器，以获得一般驾驶状态下比较舒适的路感。此种悬挂应付一般驾驶应该是足够了，但若要用来应付剧烈驾驶就显得有些力不从心了，所以车辆悬挂系统的改装也很重要。 悬挂系统的改装大致可分为换装避震器、强化悬挂结构杆、加装平衡杆等。其中影响最大也是最多人改装的项目就是避震器。避震器的改装实际就是换上阻尼较硬、品质较好并且能和弹簧充分配合的避震器。选择一组合适的避震器是十分重要的，要在舒适性和操控性之间取得折衷尤其困难，不过在纯竞技用的赛车上，一切均以操控为核心，这时一组硬邦邦的避震器对于改装车来说无疑就更加实用了。
家庭汽车改装应从实际需求出发，明确用途后按需改进，不要只是单一的模仿。无论是为了满足豪华性或舒适性，还是为了提高车辆性能、弥补功能的不足，始终都要注意确保车辆的安全性、通过性和环保性。盲目改装不仅没有乐趣可言，相反还会带来危险。 引擎的最佳空燃比为14.7:1，但若在高转速、高负荷时若想要求得较高的引擎出力，通常要将空燃比提高到12:1~13:1。供油系统的改装就是要在适当的时候适量的提高供油量，让空燃比适度变大，适时与适量也是判断供油系统的优劣的依据。 喷射供油系统的改装可分为改硬体和改软体两大类，改硬体的目是要提高单位时间的供油量。改软体主要是改变它的供油程序，由于原车的供油程序是考虑了废气控制、油耗经济性、运转稳定性、引擎材料耐用性所得的设定，所以在马力的输出表现上，往往无法达到注重性能的使用者的需求，例如大家最殷切需求的高转速、高负荷时的表现，往往呈现供油量不足的窘况，这时就有赖于改装软体来达成。

『叁』 汽车悬挂改装

这个改装是很极限的装法，就是缩短了弹簧长度。但是计算要求很精确。因为车里面有了合适的负载（人）轮胎就会恢复成正常样子。上的人轻了还是八字。如果就成八字开车对轮胎消耗很严重。汽车的悬挂受力是左前右后一起受力，右前左后一起受力。这个也是一些专业的改装车会把蓄电池等东西放在副驾驶位置上了。如果改装了绞牙你可以自己试试

『肆』 汽车改装图片

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『伍』 机动车改装悬挂系统要向车管所办理什么手续

实际上 汽车改装只不过是个性的再现而已；不必太过，同时还要注意不要违反有关规定；适当的点缀一下，也能够起到画龙点睛的作用；在汽车的改装中，主要分为以下几个方面：1、车辆的外观方面；2、动力、性能、操控方面；3、内、外的装饰性方面；4、车辆的其它方面；下面是汽车发烧友对菱帅车的改装内容，仅供参考；主要是一个大包围.分材质不同价格也不同，普通应该在800-1500左右，如果是碳纤维的起码要8000-23000左右；音响.的价位范围更广了，建议6只扬声器+功放+DVD在3000-5000左右性价比最高；轮胎.如果更换，轮鼓也要更换了；每只在800-3200左右；还有剪刀门大约价位在12000-16000左右；
一般动力、性能、操控方面改装的需要去车管所办理手续，外形、颜色、外观改装只需重新申请、补照照片即可。

『陆』 在汽车改装中，汽车的哪些地方可以合法进行改装

车辆的轮毂和轮胎尺寸都是不可以进行改装的，不过轮胎的种类和品牌可以更换。例如从马牌轮胎换成米其林轮胎，或者将HT换成MT胎，只要尺寸不变。另外，属于特种车辆专用的颜色，不能使用。意思就是，车身改装后的图案和颜色不能和警车、救护车、消防车、工程抢险车等法定标示相同。音响改装应该是汽车改装里面最常见的了，音响改装不音响车子的整体使用功能，对于音乐爱好者来说也是一个不错的选择。而音响改装也是允许的。

车灯可以说是改装党的必改之处。有些人改车灯是觉得原车的灯光不够亮，而有些人则是觉得原车的灯光不够酷炫。动力改装，就像人的心脏一样，引擎就是汽车的心脏，这是全车最重要的部分。而且改装起来也是最麻烦的，对其最主要的改装就是提高它的输出功率。对车尾进行改装，首先是外观好看，而且功能也不错，因为车头比较大，然后在加速的时候会增加车尾的升力，但是如果加上尾翼的话，可以减少车尾的升力。

『柒』 汽车悬挂改装需要注意些什么

看是什么车，一般不允许。如果是比赛用车。1、注意减震器阻尼比要比原件高75%-200%。2、加横向拉筋（车越重拉筋刚性越大）。3、螺旋弹簧中加减震胶块（车越重越要密度大）4、卡车后部加配重，缩小吊耳长度。5、小车后部横向拉筋加强。6、注意前悬转向角干涉，最好是最大压缩与伸展行程都检测到。7、悬挂固定点加强（减震支架、托架、）需要不改变离地间隙，一般加强在外部。8、改装部分尽量不动火、少打洞，一般不要破坏原操纵、外展、定位关系等与操纵稳定性有关的数据。9、改变后保证无干涉，无尖角，固定牢靠。

『捌』 汽车改装悬挂需要证吗

悬挂系统的改装大致可分为换装避震器、强化悬挂结构杆、加装平衡杆等。其中影响最大也是最多人改装的项目就是避震器。避震器的改装实际就是换上阻尼较硬、品质较好并且能和弹簧充分配合的避震器。选择一组合适的避震器是十分重要的，要在舒适性和操控性之间取得折衷尤其困难，不过在纯竞技用的赛车上，一切均以操控为核心，这时一组硬邦邦的避震器对于改装车来说无疑就更加实用了。
家庭汽车改装应从实际需求出发，明确用途后按需改进，不要只是单一的模仿。无论是为了满足豪华性或舒适性，还是为了提高车辆性能、弥补功能的不足，始终都要注意确保车辆的安全性、通过性和环保性。盲目改装不仅没有乐趣可言，相反还会带来危险。

『玖』 汽车的后悬架可以改吗

汽车的后悬架可以改。

汽车后悬挂形式是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，是影响汽车舒适型的重要参数之一。汽车悬架包括弹性元件，减振器和传力装置等三部分。

这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用。从轿车上来讲，弹性元件多指螺旋弹簧，它只承受垂直载荷，缓和及抑制不平路面对车体的冲击，具有占用空间小，质量小，无需润滑的优点，但由于本身没有摩擦而没有减振作用。减振器指液力减振器，是为了加速衰减车身的振动，它是悬架机构中最精密和复杂的机械件。传力装置是指车架的上下摆臂等叉形刚架、转向节等元件，用来传递纵向力，侧向力及力矩，并保证车轮相对于车架(或车身)有确定的相对运动规律。

『拾』 汽车改装悬挂合法吗

汽车改装悬挂是非法的，无法正常通过年检。
根据现行的《机动车登记规定》相关条款，改变已领牌照机动车的车身颜色、车型、性能、用途和结构，更换车架、车身或发动机，车主都必须向车管所申请变更登记。加装尾翼、做大包围、改装排气管等行为，原则上都不被允许的。