日本改装车没有尾翼的

⑴ 自己改装车的时候，尾翼能随便加么

位移有两种 一种便宜的就是用胶粘上去的 但只能是小尾翼 另一种就是需要打洞的大尾翼 并且上面能加刹车灯的
全楼主别加 我的捷达当年买的时候图好看 加了一个尾翼 最近2年检车开始费劲了 因为行车证上的照片车没有尾翼啊 每次都得想找 跟打游击似的

⑵ 改装车常用的尾翼大都是什么牌子的

1、AMG(奔驰)

AMG，创立于1967年，名称是取自创始人Hans Werner Aufrecht、Erhard Melcher和当时AMG公司所在地Grossaspach的首位字母作为组合而成。

2、Alpina（宝马）

Alpina成立于1965年，那时候的Alpina并非一家汽车改装公司，而是一家电子公司。后来创始人Burkard玩股票赚大发了，才开始玩起汽车改装。

3、ABT（奥迪）

ABT Sportsline，最早是在1960年创立的，当时的ABT不叫ABT Sportsline，而叫ABT Tunning，是一间打铁的店。后来ABT Tunning被继承到了Johann Abt手里，并改名为ABT Sportsline，开始从事汽车改装事业。

4、Abarth阿巴斯（菲亚特）

Abarth成立于1950年，公司刚开始是做变速器、阀门弹簧、尾气管道等汽车配件的，后来相中了价格比较低廉而人人都能买得起的菲亚特汽车，开始对其进行整车改装。加上改装结果出乎意料的好，只要经过Abarth改装的菲亚特在动力上都有了很好的提升。这也使得Abarth一时间在改装界火了起来！

5、Mugen（本田）

作为一个本田车迷，一定知道Mugen无限！Mugen是本田汽车创办人本田宗一郎长子本田博俊在1973年所创立的一家独立改装公司。

6、Nismo（日产）

Nismo实际上不能算是一个御用改装品牌，因为它是日产公司内部的组织结构演变而成的一个高性能部门。在Nismo部门成立之前，日产公司其实有两个专门负责高性能的部门，后来在1984年这两部门进行合并了，组成了一个新的高性能部门，这个部门就是现在的Nismo。

7、STi（斯巴鲁）

STi这个名称其实是Subaru Tecnia International的缩写，STi是斯巴鲁汽车直属的一个高性能赛车部门，一直为斯巴鲁在汽车拉力赛事业作出了巨大的贡献。

(2)日本改装车没有尾翼的扩展阅读：

汽车尾翼的种类

1、玻璃钢尾翼

玻璃钢尾翼是一种增强型的塑料材料，玻璃钢尾翼和钢化玻璃要区分开来，玻璃钢的好处非常多，它的质量是非常轻的，而且硬度也是很高的，用来做尾翼确实是不错的，玻璃钢尾翼还不导电，也能增加我们的行车安全，性能比较稳定。

不会影响我们的正常使用，汽车尾翼一直是裸露在外边的，如果没有一个很好的抗腐蚀性的话，肯定是不耐用的，但是玻璃钢尾翼都具备这些优势。

2、铝合金尾翼

铝合金对于我们来说并不是很陌生，我们在日常的生活中也经常会接触到铝合金，铝合金的使用范围也是比较广的，铝合金尾翼的导流性比较有特色，正是因为铝合金的特殊材质，让我们的汽车尾翼才能发挥出更好的作用。

而且铝合金尾翼的散热效果也不错，这也正是我们车友的需求之一，不过对于铝合金尾翼的价格肯定也是比较关注的

3、碳纤维尾翼

碳纤维这种材料外柔内刚，是最大特点，而且质量要比铝合金尾翼轻，但是它的硬度却丝毫不亚于铝合金尾翼，它的硬度甚至还超过钢铁的硬度，耐腐蚀性也是比较突出的，很多车友也是比较看好碳纤维的尾翼，碳纤维尾翼的耐用性是非常高的。

这也是我们车友看好这种尾翼的重要原因之一，况且碳纤维尾翼被广泛的使用在赛车上，质量肯定是过关的

⑶ 改装车上的大尾翼，到底有什么用

?

⑷ 赛车后面的这个尾翼有什么用只是好看么好像高档车都没有。只有改装车有。谢谢

不是说高档车没有，像那种超跑的尾翼都是隐藏的，到了一定车速尾翼自己就升起来了。低速是看不见的。

⑸ 是不是大众车比日系车更适合改装尾翼有些车主说加装尾翼会增加油耗，有些会说减少，到底有木有

广州领业产品研发部答：
一般而言，德系，美系车，本来就比较重，都接近1.4吨，比小日本的同等级别车会重上300KG，根据流体力原理，要增加300KG的浮力，车速起码要增加30KM/H，如果日系车发飘的速度是110，那德系，美系车就得开到140KM。事实上在城市里，一般很少人会开到140。所以，如果从这个层面说，日系车反而更需要加装尾翼。
关于第二个问题。理论上，加装尾翼会增加油耗，所以原厂一般不加装。但在现实中，这种油耗的区别并不明显，但在雨天，复杂路况情况下，加装汽车尾翼的车身平衡程度确实有明显的提高。
希望能对你有帮助。

⑹ 汽车改装尾翼并不一定提高性能

汽车改装尾翼除了起到美观的作用外，更大的作用是在高速行驶时可以为车辆提供必要的稳定性。尤其对大功率的车来说，在高速过弯或通过复杂路段时，尾翼可以起到一定的平衡作用。

尾翼多见于运动型轿车和跑车上。现在我们可以看到街上一些普通车也加装了尾翼，也叫扰流板。其实扰流板的作用主要是为了减少车辆尾部的升力，如果车尾的升力比车头的升力大，可能出现车辆过度转向、后轮抓地力减小以及高速稳定性变差等问题。

因为扰流板的倾斜度，使风力直接产生向下的压力，如F1赛车尾部的扰流板一般倾斜15°，高速行驶时可达1000公斤以上的压力。但是扰流板同时也增加了风阻，一般轿车的风阻系数为0.3～0.5，但Fl的风阻系数接近1.0。这里就要求在改装设计时必须恰到好处。

赛车上的扰流板都会比较高，这也是为了充分发挥扰流的作用，让没有乱流的气流直接作用在扰流板上，而且使它产生的下压力作用于车身而抵消其效应。因此必须将扰流板离开车身表面进行改装。有些旅行轿车的顶盖后缘安装扰流板，使顶盖上一部分气流被引导流过后窗表面。这样既可使后窗后部的升力降低，也可引导气流将后窗表面浮尘消除，避免尘污附着而影响汽车后视野。

其实由于普通车的速度普遍在市区都不是很高，并且在市区道路上行驶也达不到让尾翼起作用的速度，因此扰流板难以发挥实际作用，而美化车身外观则成了装扰流板的最大目的。

时下流行个性化改装，一些年轻的汽车改装车主会跟风而上，如加装只在赛车上使用的扰流板。加装扰流板对汽车的构造和扰流板本身的材质都有着非常高的要求。所以追求个性的车主最好不要随意给车加装扰流板。不适当的加装只能使汽车看起来特别“扎眼”，此外还大大增加了汽车的风阻系数，不仅提高了车辆的实际油耗，并且车速越高的话，油耗也增加得越多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑺ 汽车的尾翼都可以加装吗

在改装爱车时，一定要到公安机关交通管理部门申请变更登记；以保证你的汽车在改装后，能通过年检和一些常规的安全检查。而私自改装汽车，则会受到罚款等相关处罚。。《道路交通安全法》第十六条明确百规定，任何单位或个人不得拼装机动车或擅自改变机动车已登记的结构、构度造或者特征。否则将可能不能通过年检和日常交通检测。该法实施条例第六条还规定：已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记该机动车的公安专机关交通管理部门申请变更登记：(一)改变机动车车身颜色的；(二)更换发动机的；(三)更换车身或者车架的。申请变更登记时，应提交机动车所有人的身份证明、机动车登记证书、机动车行驶证，并交验机动车。如需更换发动机、车身或车架，还应当同时提交机动车安全技术检验合格证明。
此外，加装属尾翼 先要到车管所备案 然后再改装 改装完还要再车管所照相 还要改装不要超过规定

⑻ 深圳严打飙车和改装车 改装的大尾翼有问题么 加了小包围和GT尾翼，其他没有任何变更

没多大问题，顶多就罚点钱

⑼ 改装车上的大尾翼，是为了好看才装的吗

最近有些小伙伴问葱哥，改装车上的大尾翼，除了好看，到底有什么用？

这些都属于空气动力学套件，聊这个就要提到风阻系数的小知识了。

• 风阻系数

汽车运动起来受到的空气阻力，对油耗、静音性、稳定性等各方面都有着很大的影响。

咱家用车那点动力，随随便便的加个大尾翼，装上它除了为了好看，作用可能就是费油了，真正的改装可是个复杂系统的工程，小伙伴们可别盲目哦~

⑽ 汽车加装尾翼合法吗

只要向车管所申请了机动车变更登记就不算违规。

根据《机动车登记规定》第十条，已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：

（一）改变车身颜色的；

（二）更换发动机的；

（三）更换车身或者车架的；

（四）因质量问题更换整车的；

（五）营运机动车改为非营运机动车或者非营运机动车改为营运机动车等使用性质改变的；

（六）机动车所有人的住所迁出或者迁入车辆管理所管辖区域的。

(10)日本改装车没有尾翼的扩展阅读

汽车改装注意事项：

汽车改装可以对车身颜色、发动机、燃料种类、车架号码等进行改装，但有三种颜色属于特种车专用颜色，不能使用。

红色为消防专用，黄色为工程抢险专用，上白下蓝为国家行政执法专用。而对车身、车架、发动机的变更，要在已经损坏无法修复或者存在质量问题的前提下才能够进行。申请变更时，须同时出具修理厂的证明及更换发动机、车身或者车架的来历凭证。

允许已注册登记汽车更换前保险杠，加装后雾灯。汽车进行改装后，不可以影响到行车安全稳定性。公安车管部门在年审中一旦发现违规改装，就会要求车主恢复原状。尽量根据车辆的品牌类型详细咨询一下车管所。确保车主行驶性能安全，不影响正常行驶。