日本人为什么喜欢改装车
① 为何全球人都爱日系车日本人自己开什么车
诸如丰田、本田卖向全世界，在中国同样备受欢迎，那么日本人到底开的是什么车？正好公司年假，我们去日本大阪旅游呆了一个多星期，今天就和大家聊聊这个话题。
② 国人都喜欢大车，为何日本人要造小车
这与日本的国情有很大关系。土地面积不大，人口高度集中。东京的人口密度是北京的五倍。交通相当拥挤，速度很慢，但是交通需求很强，所以成为小型车的好去处。由于车速较慢，交通事故的影响一般较小，所以小型车的普及自然会影响到汽车设计师的设计。无论是在燃油车时代还是即将到来的新能源汽车时代，小型车都将是日系车。重要组成部分。
你知道在日本买车需要什么样的停车位吗？但如果你买不到，就会有限制。到处都很难堵住停车位。停车真的很方便。据日本当地汽车销售数据显示，前十名的汽车都是小型车，这说明它们在日本扮演着重要的角色。
③ “K-Car”文化风靡岛国，日本人为什么钟爱盒子车
在这个遍地都是小排量发动机的年代，由于节能减排等问题，大排量的多缸机显然已经不能顺应社会发展的需要了，德国人正是发现了这一点，于是在小排量的四缸机上加大了投入的力度。本着以不让马儿多吃草，还叫马儿快快跑的原则，德国人展开了对小排量四缸机的难关攻克。其实德国人在世界人民的眼中，一直是做事严谨，精益求精的性格，所以德国人对于小排量发动机的研发成果，也是最出色的。
其次，日本的自然资源很有限。那些陆上跑的，天上飞的，海里游的，每一种交通工具的动力来源，都离不开石油。这对于本土不生产石油的日本来说，就显得尤为重要，而二战后的日本正好需要生产低能耗的车型。正是这些原因，造就了K-Car的诞生。
当然，K-Car在其国内的发展，也离不开日本政府的支持。在日本，狭窄的道路本来就不适合尺寸过大的车辆通行，再加上日本政府规定，买正常尺寸的车辆，必须有相应的停车位的证明，而停车位价格的昂贵，迫使许多人放弃了买正常尺寸车型的想法，这就造就了K-Car的兴起。
④ 日本人为什么很喜欢MPV
首先，MPV的车厢高度更高且座椅坐姿更为自然，很多时候我们容易忽略这一特性，是因为我们忘记了特殊人员的存在，比如孕妇。MPV的坐姿对于怀孕期或产后恢复的夫人来说会更加舒服，而SUV的尾厢开口高、地台高等度会影响到孩子和孕妇的方便性。
其次，无论是五座版的MPV还是七座版MPV放倒第三排，其常规尾厢都大得可观。再加上中排座椅也是可以放倒或折叠的，家里要运送一些大件的物品时会非常方便。一般的A级车，如果是两厢版，常规尾厢都太小；三厢版有的后座不能放倒，即使能放倒，开口还是太小，大件一点的东西完全放不进去。
⑤ 日本人收入很高，却为何爱买便宜车
日本自上世纪中后期经历了快速的发展之后，一跃进入发达资本主义国家之列，日本国土面积狭小算不上是一个工业大国，但日本的崛起却离不开汽车工业，也可说是日本的支柱产业，知名的国际车企有丰田、本田、日产、马自达等，这些企业每年为世界提供者巨大的汽车产能，产品覆盖高中低消费群体，同时日本的人均收入很高，大约为国内的三到四倍，但日本人却特别喜欢买便宜车，其中真实的原因让国内车主们都感到羞愧和佩服。
同时在日本购买这种便宜的小车还可以享受道很多福利，相当于政府的鼓励政策，就好比我国对新能源汽车的补贴政策一样，但不得不说日本车主对于节约资源的意识是超前的，并不像我们身边那种攀比类的，你买宝马，我买奥迪，他们更加在乎的是实用和节能环保，所以很多到日本去过的车主也不禁感慨，这样的节约意识让人感到有些羞愧，也很值得我们学习。
⑥ 为什么日本人喜欢把汽车的轮子改的斜斜的这有什么好处日本人为什么喜欢这样的改装风格回答我3个问
你所说的那种是美国的一种改装风格，主要是在美洲流行，现在日本和中国也开始流行，但是由于中国的路况和质量所以还不是很普遍，这种改装风格在美国叫做low rider，意思大概就是趴在公路上移动，他们的这种改装概念就是要让别人看清自己的汽车全貌，包括顶棚和内饰，所以需要把车身降到非常的低，基本是贴地前进，当然人家的公路平整度和路况是非常好的，这也是为什么使用气动悬挂的原因，可以在遇到减速带或者坑的时候升起车身增加通过性。其次你说的车轮歪斜很大也是秉承了这种极致改装风格的需要，首先这种车轮倾斜的别称叫“外八字”，这样改装有两个原因：
1，是为了进一步贴合地面，是底盘，侧裙与地面的间隙更小；
2，是因为外八字这种结构经常利用在高端运动型轿车以及专业赛车上，这样可以增加汽车高速过弯的支撑性，使得轮胎胎壁在转弯时的变形降到最小，只是不会像low rider改装的如此夸张的斜度。我们普通轿车的车轮是内倾角也就是内八字，主要考虑的汽车直行的稳定性和轮胎的磨损性，赛车就不需要考虑这些了，他们的轮胎几圈就会换一套。
所以你说的这种歪歪的轮子，就是将赛车的改装夸大和降低车身的一种做法，他们真正走起路来还是需要将车轮直立起来一些的。
⑦ 为什么日本人喜欢改良技术
因为日本人追求精益求精，工作认真，能把简单的做到极至。
⑧ 为什么日本人那么喜欢改名字
日本人的姓名
关于汉字的音读与训读：大家都知道，古代的日本是没有文字的，直到汉字传入日本之后，日本人才在汉字的基础上创造了自己的文字。但在出现之前，日本早就有了自己的语言。汉字传入后，日本人把自己原有发音加在表意的汉字上，形成了一个完整的语言系统。但这样就形成了一个问题，因为汉字传入时也带来了自己的读音，而当时中华文化的强大影响力也使日本人不可能轻易舍弃，所以同一个汉字的汉语读法也被保留了下来。这样一来，日语中的汉字一般就有两个或两个以上的发音了，日本原有的那种发音被称为音读，由汉语转化而来的被称为训读。
日本人的姓名中也是音读与训读混用，在感觉中，一般说来，姓中的训读用得比较多，而名字里多用音读。
常见姓：田中（たなか）中山（なかやま）山口（やまぐち）山田（やまだ）山崎（やまざき）中田（なかだ）黒田（くろだ）中村（なかむら）藤崎（ふじさき）藤原（ふじはら）佐藤（さとう）伊藤（いとう）竹野（たけの）竹中（たけなか）佐竹（さたけ）佐々木（ささき）铃木（すずき）川口（かわぐち）徳川（とくがわ）织田（おだ）山本（やまもと）本田（ほんだ）……
在日本人的姓中，恐怕最常用的就是“田”、“中”、“山”、“川”、“藤”、“竹”、“本”、“佐”等字了。
从中不难看出，日本人的姓和自然有着很大联系。
如表地形的汉字：“田（た）”、“山（やま）”、“川（かわ）”，还有“崎（さき）”、“岛（しま）”“野（の）”等，这些字的读音在名字中出现时读音是比较固定的，几乎只用训读，看见它们只管大胆地读就可以了；表自然植物的汉字：藤（ふじ）、竹（たけ）、松（まつ）、木（き）、桂（かつら）、本（もと）……当然也少不了女孩子常用的名字“桜（さくら）”啦。这一类的字也多用训读，但有例外，比如“藤”除了训读的“ふじ”（藤原ふじはら）之外，还有音读的“とう”（佐藤さとう）。而“本”字在“山本”中读“もと”，在“本田”中则读“ほん”；表方位的汉字：“中（なか）”、“左佐（さ）”、“上”、等。“中”和“左”比较简单，不用多说。但一些含有“上”的名字必须注意，如果“上”是名字中的第一个字，一般读成“うえ”，如“上杉（うえすぎ）”；如果出现在后一个字，就要读作“かみ”了，如“三上（みかみ）”“村上（むらかみ）”。
需要注意的是，如果一个汉字的读音中第一个假名是有相应的浊音的话，那么根据这个字在姓中的位置不同会发生音变。像“田”、“川”、“崎”、“岛”……中的“た”“か”“さ”“し”都是这样，如果不是出现在第一个字中就要变成浊音（也就是在上面加上两点啦），如“田中”里的“田”读作“た”，而“中田”里的田就要读作“だ”。 与姓比起来，日本人的名字就显得更加没有规律了。父母给自己的孩子取名时都希望取一个与众不同的名字，所以就算是同一个汉字，具体怎么读音都由父母决定，反正日语中的多音字比汉语里还多。最离谱的是有的人取名时还把汉字和假名分开，完全割裂了文字与发音的联系……下面列举的是一些名字中比较常见而且读音比较固定的汉字。
女子常用名
～子（こ） ～美（み） ～惠（え） ～奈（な） ～沙（さ） ～百合（ゆり） ～香（か） ～铃（れい） ～丽（れい） ～佳（か） ～霞（かすみ） ～茜（あかね） 京（きょう）……
男子常用名
～郎（ろう） ～助（すけ） ～健（たけし、けん） ～一（はじめ、いち） ～也（や） ～哉（さい） ～之（の） ～卫门 （えもん）……
值得一提的是，除了一字多音以外，一音多字的情况也很普遍，所以有时候就算知道对方名字的发音也很难知道具体是哪个汉字。比如“たけし”这个读音，对应的常用名字有“武”、“猛”、“毅”、“健”、“刚”、 “雄”、“洸”、“健也”、“武石”、“刚司”、“武志”、“武史”、 “健之”……随便算一下，居然有二三十个之多，恐怖吧。
⑨ 日本人很喜欢开面包车，这是为什么
日本是一个资源非常匮乏的国家，石油依赖进口同样要为战略石油储备焦虑，政府号召人民节约能源也是不得不推广这类节油车。购买这种0.66升的K级车不仅车主实实在在的节省了成本，而且能获得政府的补贴；怎么有可能日本人都开面包车？你要说有不少农民工开面包车我信，因为农民工为了生活、工作的方便拉点工具，拉点货正常。那日本人坐拥本田、丰田等世界级名车，怎么可能都开面包车？我倒没去过日本，
因为中国人爱面子总认为轿车比面包车高档在国外来讲使用的车就是自己喜欢的在日本面包车之所以受欢迎，因为他确实使用，不管是载人还是拿货都要比轿车强得多，这是日本人喜欢的主要原因。